تقع زيمونيك في الداخل من زادار، والطيران فيها أقدم من القاعدة الجوية نفسها. تشير ويكيبيديا الإنجليزية إلى أن زادار، التي كانت آنذاك مقاطعة زارا الإيطالية، كانت تُسيّر رحلات جوية منتظمة عبر قاعدة "آلا ليتوريا" منذ عام 1936. أما المطار العسكري الذي أصبح القاعدة الحالية، فيعود إلى الحقبة اليوغسلافية، عندما اتخذت القوات الجوية للجيش الشعبي اليوغسلافي من زيمونيك مدرسة طيران لأكاديمية الطيران العسكري التابعة لها.

كانت الوحدة المقيمة هي الفوج 105. ووفقًا لموقع ويكيبيديا الإنجليزي، فقد شُكِّل في 20 ديسمبر 1946 في كوفين كفوج تدريبي، ثم انتقل عبر موستار ونيكشيتش وتيتوغراد، قبل أن يُنقل إلى زيمونيك في 2 فبراير 1961. أُعيد تسميته إلى فوج الطيران المقاتل القاذف 105 في عام 1969، لكنه احتفظ بدوره كمدرسة. وكانت أسرابه هي السرب 249 على طائرات جي-4 سوبر غاليب، والسرب 251 على طائرات جي-2 غاليب، والسرب 333 على طائرات التدريب أوتفا 75 ذات المحركات المكبسية.

كان مسار تدريب طلاب الكلية العسكرية اليوغسلافية يشمل طائرات أوتفا 75، وغالب، وسوبر غالب، التي كانت آنذاك طائرات عملياتية، وكان يبدأ بالنسبة لمعظمهم في زيمونيك. كما كانت الأكاديمية تُدرّب على طائرات زلين 526 التدريبية هناك. وعندما اندلعت الحرب عام 1991، تلقى الفوج أوامر بالانسحاب إلى أودبينا في كرايينا التي كانت تحت سيطرة الصرب، وتم حله في غولوبوفسي في الجبل الأسود في أوائل أبريل 1992. ولم يُذكر التاريخ الدقيق لمغادرته زيمونيك في المصادر التي اطلعت عليها، وهي عبارة عن ملخصات من ويكيبيديا لمراجع باللغة الصربية.

يبدأ تاريخ القوات الجوية الكرواتية في زيمونيك خلال الحرب. يعود تاريخ تأسيس القاعدة الجوية 93 إلى عام 1992، وقد احتفلت بمرور 22 عامًا على تأسيسها في مارس 2014، بينما احتفل الجناح 93 بمرور 34 عامًا على تأسيسه في 20 مارس 2026. سُميت الثكنات باسم العقيد ميركو فوكوسيتش، المؤسس المشارك ونائب قائد فصيلة أوسيجيك الجوية المستقلة، الذي قُتل في 2 ديسمبر 1991 عندما أُسقطت طائرته من طراز أنتونوف-2 فوق أوتوك بالقرب من فينكوفسي.

لأكثر من عام، ظلّ المطار على حافة القتال الدائر حول زادار، مع وجود قوات جمهورية كرايينا الصربية المعلنة من جانب واحد على مقربة منه. دفعت عملية ماسلينيتسا، التي انطلقت في 22 يناير 1993 وانتهت في 1 فبراير، هذه القوات إلى التراجع عن مداخل زادار. وتشير ويكيبيديا الإنجليزية، نقلاً عن مجلة وزارة الدفاع الكرواتية "هرفاتسكي فويكنيك"، إلى أن الجيش الكرواتي استولى على مطار زيمونيك. وتتباين تقديرات الخسائر في العملية: إذ تُشير المصادر الكرواتية إلى مقتل 114 جنديًا كرواتيًا، بينما تُشير المصادر الكرواتية إلى مقتل 490 جنديًا، في حين تُشير منظمة فيريتاس الصربية غير الحكومية إلى مقتل 348 جنديًا ومدنيًا.

قوبلت المكاسب بالرفض فورًا. فبين 18 و23 مارس/آذار 1993، قُتل عشرة مدافعين كرواتيين في شكابرنيا، قرب المطار، أثناء دفاعهم عن الخطوط التي تم الوصول إليها في ماسلينيتسا. ستة منهم كانوا ينتمون إلى الفوج 93؛ وتقول وزارة الدفاع إن مصيرهم ظل مجهولًا لفترة طويلة قبل تبادل جثامينهم ودفنها في سوكوشان. ولا يزال الفوج يُحيي ذكراهم في شهر مارس/آذار من كل عام، بالتزامن مع ذكرى استشهادهم.

يتولى مركز تدريب القوات الجوية الكرواتية "رودولف بيريشين" تدريب الطيارين، وهو المركز الذي سُمي تيمناً بالطيار الذي قاد طائرة ميغ-21 من القوات الجوية اليوغسلافية عام 1991 وقُتل عام 1995. وقد احتفل المركز بالذكرى السنوية السابعة والعشرين لتأسيسه في ديسمبر 2019، ما يعني أنه يعود إلى عام 1992. أما التدريبات الجوية فتُنفذها السرب 392 التابع للجناح 93، والذي تقول الوزارة إنه تأسس في 6 نوفمبر 1991.

يخوض المرشحون اختبارهم الأول على متن طائرة زلين 242L، التي دخلت الخدمة في القوات الجوية منذ عام 2007. في صيف عام 2026، بلغ عددهم 24 مرشحًا، وهو أكبر عدد خلال 26 عامًا؛ 19 منهم كانوا قد أنهوا دراستهم الثانوية حديثًا، وخمسة انضموا من وظائف مدنية. ينتقل الناجحون إلى طائرة بيلاتوس PC-9M، التي، كما صرّح قائد السرب في عام 2019، أكملت عليها جميع أجيال طياري الطائرات العسكرية الكرواتية تدريبها.

وصلت طائرة PC-9M عام 1996. تشير ويكيبيديا الإنجليزية إلى وجود ثلاث طائرات مستعملة في ذلك العام، و17 طائرة جديدة عام 1997، بيعت منها ست طائرات لاحقًا. وذكرت الوزارة أن 17 طائرة كانت في الخدمة عام 2019، لذا يتراوح عدد الطائرات في الأسطول اليوم بين 14 و17 طائرة، وذلك بحسب المصدر والتاريخ. في 11 يوليو/تموز 2019، تجاوز الأسطول 60,000 ساعة طيران دون أي حوادث خطيرة. كما درّب السرب 38 طيارًا من عُمان، ويُقدّم الدعم لخفر السواحل.

يُشير اسم فريق العرض الجوي، "أجنحة العاصفة"، إلى عملية العاصفة التي جرت في أغسطس 1995، وقد اختير اسم ظهوره الأول ليتناسب مع ذلك: حيث قُدِّم الفريق للجمهور الكرواتي في كنين في 5 أغسطس 2005، في الذكرى العاشرة للعملية. وقد حلّق الفريق بخمس طائرات منذ أواخر عام 2005، وست طائرات منذ 25 مارس 2009، جميعها من طراز PC-9M تابعة لأسطول المدرسة، ويقودها مدربون من السرب 392.

بحلول أبريل 2025، في الذكرى السنوية العشرين لتأسيسه، كان الفريق قد نفّذ 261 عرضًا جويًا رسميًا، 68 منها في الخارج في 15 دولة. وبلغ إجمالي برنامجه آنذاك 19 عرضًا جويًا في 21 دقيقة. وتم الاحتفال بهذه الذكرى في زيمونيك في 5 أبريل 2025 بحضور وزير الدفاع، إيفان أنوشيتش، الذي وصف الفريق بأنه أبرز ما يميز القوات الجوية؛ وكان قائده الرائد داركو بيلانشيتش.

يُعدّ الفريق أيضًا أفضل أداة تجنيد للقوات الجوية، وتستغله القاعدة على هذا النحو. اختُتم اليوم المفتوح في زيمونيك عام 2014، والذي استقطب نحو 3000 شخص، بحفل كريلا أولوجي. وفي يوليو 2019، قام قائد السرب بقيادة الطائرة PC-9M التي بلغت ساعتها 60,000 ساعة طيران، برفقة طالب عسكري في المقعد المقابل، وهي طائرة طُليت احتفالًا بوصولها إلى 50,000 ساعة طيران في عام 2014.

بدأت القوات المسلحة مكافحة الحرائق جوًا عام 1993، حيث كانت تنقل رجال الإطفاء على متن مروحيات Mi-8MTV-1، وتُسقط المياه باستخدام مروحيتين من طراز Mi-8 مستأجرتين من روسيا. وفي عام 1994، حلقت مروحيتان من طراز Canadair CL-215 مستأجرتان، بأطقم مختلطة من الكرواتيين والكنديين؛ كما تم شراء مروحيتين مستعملتين من طراز CL-215 من إيطاليا عام 1995. واحتفل سرب الإطفاء 855 بالذكرى السنوية الثانية والثلاثين لتأسيسه في زيمونيك في 10 أبريل 2026، وهو ما يُرجّح أن تاريخ تأسيسه يعود إلى عام 1994.

تم شراء أول طائرة من طراز CL-415 عام 1996، والثانية عام 1999، والثالثة عام 2000، والرابعة عام 2002، حيث أُعيدت طائرتان من طراز CL-215 إلى الشركة المصنعة كجزء من صفقة تبادل. تلتها الخامسة والسادسة عامي 2009 و2010 على التوالي. وصلت طائرات إير تراكتور عام 2000 (طائرتان من طراز AT-802A/F)، وعام 2007 (طائرتان من طراز AT-802A Fire Boss)، وعام 2008 (ثلاث طائرات أخرى)، بالإضافة إلى طائرة AT-902 ذات مقعدين عام 2014. أحصت الوزارة ست طائرات من طراز CL-415 وست طائرات من طراز إير تراكتور في أغسطس 2025؛ ولم توضح المصادر التي اطلعت عليها سبب انخفاض أسطول طائرات إير تراكتور من ثماني طائرات إلى ست.

حلّق السرب لأول مرة خارج البلاد عام 2007، ومن خلال آلية الحماية المدنية التابعة للاتحاد الأوروبي (rescEU)، سجّل حوالي 800 ساعة طيران في عشر دول بحلول عام 2025، من بينها البوسنة والهرسك، والجبل الأسود، وألبانيا. شاركت طائرتان من طراز CL-415 في إخماد حرائق في فرنسا في شهري يوليو وأغسطس من عام 2026. أما في الداخل، فتُكلّف الطائرات بمهام من خلال قيادة مكافحة الحرائق العملياتية في ديفوليه؛ وقد أكّد قائد الجناح في عام 2025 أن السرب لا ينتشر بمبادرة منه.

يُشغّل السرب 393 للمروحيات، الذي احتفل بمرور 30 عامًا على تأسيسه في زيمونيك في 6 مارس 2026، أي أنه يعود إلى عام 1996، طائرات بيل OH-58D كايوا واريور. وقد تم جلب ست عشرة طائرة من مخزون الجيش الأمريكي؛ وبدأت رحلاته التجريبية في زيمونيك في 11 أبريل 2017 بقيادة قائد السرب، المقدم كريشيمير رازوف، الذي تولى قيادة القوات الجوية بأكملها بحلول عام 2026. وتُطلق طائرات كايوا الصواريخ والأسلحة النارية في ميدان سلونج للتدريب.

في 11 ديسمبر 2019، أصبح مركز زيمونيك مقرًا لمركز التدريب متعدد الجنسيات للطيران الخاص، الذي يُدرّب أطقم طائرات الهليكوبتر متعددة المهام للعمليات الخاصة وفقًا لمعايير حلف شمال الأطلسي (الناتو). وكانت الدول المؤسسة هي كرواتيا وبلغاريا وسلوفينيا والمجر، وقد استخدم عرضه الافتتاحي طائرتي هليكوبتر من طراز Mi-171Sh وطائرتي هليكوبتر من طراز OH-58D مع القوات الخاصة الكرواتية. ووصفه الوزير دامير كرستيتشيفيتش بأنه أول هيئة دولية تابعة للناتو لديها القدرة على التطور لتصبح مركزًا للتميز.

تستخدم قوات التحالف القاعدة لإجراء مناورات عسكرية. في مايو/أيار 2021، أحضرت قيادة الدفاع الجوي والصاروخي التابعة للجيش الأمريكي العاشر بطارية باتريوت إلى الثكنات للمشاركة في مناورة "أسترال نايت 21"، وهي المرة الأولى التي يُنشر فيها هذا النظام في كرواتيا؛ حيث حمى الموانئ وقوات "الاستجابة الفورية 21". وعُرضت طائرة أمريكية من طراز MC-130 في اليوم المفتوح للقاعدة عام 2014. وتتشارك القاعدة مدارجها مع مطار زادار المدني، الذي كان ممر طائراته يعبر طريقًا عامًا حتى 7 أبريل/نيسان 2010.