تقع لاريسا في قلب سهل ثيساليا، وهي أرض زراعية منبسطة ملائمة للطائرات منذ البداية. يعود تاريخ الجناح القتالي 110 إلى عام 1912، عندما هبطت طائرة فارمان "ديدالوس" هنا، وتم إنشاء أول سرية تابعة للقوات الجوية. ويوضح تاريخ القوات الجوية اليونانية الأمر بوضوح: ففي أواخر سبتمبر 1912، تم إنشاء "سرية الطيارين"، المؤلفة من أربعة ضباط طيارين، في لاريسا، لتكون أول وحدة جوية قتالية في اليونان.

لم يكن التوقيت مصادفة. كانت حرب البلقان الأولى على وشك الاندلاع، وكانت جبهة ثيساليا تمتد شمالًا من هنا باتجاه مقدونيا العثمانية. تشير سجلات القوات الجوية إلى أنه في 5 أكتوبر 1912، نُفذت أول مهمة استطلاع جوي حربي على تلك الجبهة، بقيادة الملازم ديميتريوس كامبيروس، وفقًا لموقع ويكيبيديا. لا يذكر الموقع الرسمي مكان انطلاق الطلعة الجوية، لذا لا تتضمن هذه الصفحة هذه المعلومة أيضًا.

بين الحربين العالميتين، تحوّل المطار إلى قاعدة جوية دائمة. وأصبح الفوج الجوي الثاني عام ١٩٢٨، ثم مجموعة لاريسا الثانية عام ١٩٣٢، وقاعدة لاريسا الجوية عام ١٩٣٤، بعد أربع سنوات من إعلان وزارة الطيران استقلال القوات الجوية. وعندما هاجمت إيطاليا في أكتوبر ١٩٤٠، كانت لاريسا إحدى القواعد الجوية اليونانية الرئيسية، إلى جانب سيديس، وديكيليا، وفاليرون، وإليوسيس، ونيا أنخيالوس، وماليمي.

في مارس 1941، نقل سلاح الجو الملكي البريطاني طائراته المقاتلة شمالًا لمواجهة الهجوم الألماني المتوقع. بدأ السرب رقم 33، الذي كان يقود طائرات هوكر هوريكان بقيادة قائد السرب مارمادوك "بات" باتل، المولود في جنوب إفريقيا، عملياته من لاريسا في 23 مارس. وكان باتل آنذاك أبرز طيار مقاتل من دول الكومنولث في الحملة اليونانية، حيث حقق معظم انتصاراته ضد الإيطاليين فوق ألبانيا.

غزت ألمانيا المنطقة في السادس من أبريل. وخلال الأسبوع التالي، تزايدت مطالبات باتل بإسقاط طائرات مسرشميت ويونكرز ودورنير. وفي الثالث عشر من أبريل، قصفت طائرات مسرشميت من طراز Bf 109 مدينة لاريسا أثناء إقلاع ثلاث طائرات من طراز هوريكان؛ ما أسفر عن مقتل طيارين متمرسين من سلاح الجو الملكي البريطاني، وإسقاط طائرتين من طراز Bf 109. وفي اليوم التالي، وبعد تلقيه تحذيراً بانهيار جبهة الحلفاء في الشمال، قاد باتل سرب طائراته جنوباً إلى إليوسيس بالقرب من أثينا.

قُتل هناك في 20 أبريل، بعد أن أسقطته طائرات مسرشميت Bf 110 فوق ميناء بيرايوس أثناء تحليقه وهو يعاني من الحمى. ولا يزال رصيده من الانتصارات محل خلاف: فالتقدير الأولي هو 50 انتصارًا بالإضافة إلى انتصارين مشتركين، بينما أكد كاتب سيرته إي سي آر بيكر أنه حقق 40 انتصارًا على الأقل، ورأى أعضاء السرب أنه أقرب إلى 60 انتصارًا. وفي 19 أبريل، كانت القوات الجبلية الألمانية قد دخلت لاريسا بالفعل وسيطرت على المطار، بينما بقي مستودع الإمدادات البريطاني سليمًا.

بعد الاحتلال والحرب الأهلية، أُعيد بناء القاعدة لتصبح مركزًا للتدريب والطائرات المقاتلة. في عام ١٩٤٩، تدرب طيارو السربين ٣٣٥ و٣٣٦ هنا على طائرات كورتيس هيلدايفر، وفي عام ١٩٥١، اتخذت القاعدة اسمها الحالي، الجناح القتالي ١١٠. في أكتوبر ١٩٥٢، وهو العام الذي انضمت فيه اليونان إلى حلف شمال الأطلسي (الناتو)، وصل السرب ٣٣٧ من إليفسيس بطائرات ريبابليك إف-٨٤ جي ثاندرجيت: أول سرب يوناني للطائرات النفاثة.

تبع ذلك انضمام المزيد من طائرات إف-84 جي إلى السربين 338 و339 في عام 1953. وفي العام نفسه، ووفقًا للتاريخ الرسمي للسرب، شكّل السرب 337 أول فريق استعراض جوي تابع للقوات الجوية اليونانية. تُنسب ويكيبيديا إلى السرب 337 فريق "الشعلة اليونانية"، لكن القوات الجوية تُؤرّخ تأسيس هذا الفريق إلى أغسطس 1957، وإلى طائرات إف-86 إي التابعة للسرب 341، واصفةً إياه بالفريق الاستعراضي الثاني؛ وتعتمد هذه الصفحة على رواية القوات الجوية.

خلال الحرب الباردة، استضافت لاريسا أنواعًا مختلفة من الطائرات. فقد حلّق السرب 342 بطائرات إف-84 إف ثاندرستريك من عام 1966 إلى عام 1983، وحلّق السرب 349 بطائرات إف-5 إيه/بي وآر إف-5 إيه من عام 1967 إلى عام 1975، ثم عاد من عام 1987 إلى عام 1997، بينما تشكّل السرب 347 على متن طائرات إيه-7 كورسير 2 هنا في الفترة من 1977 إلى 1979. وفي عام 1997، انتقل السرب 346 إلى لاريسا بطائرات إف-16 سي/دي بلوك 30؛ ولم يؤكد أي مصدر رسمي ما إذا كان لا يزال موجودًا في لاريسا اليوم.

لأكثر من ستة عقود، كانت لاريسا مركزًا للاستطلاع التكتيكي اليوناني. تشكل سرب استطلاع تصويري في إليفسيس في 26 نوفمبر 1953، وانتقل إلى لاريسا في 5 يوليو 1954. وفي عام 1955، أصبح السرب 348 للاستطلاع التكتيكي، المعروف باسم "عيون"، وكان يُشغّل طائرات RT-33، ومنذ عام 1956، طائرات RF-84F ثاندرفلاش. تشير صفحة الجناح القتالي 110 التابع للقوات الجوية إلى أن الانتقال كان في عام 1954، وتغيير الاسم في عام 1955؛ ويضيف تاريخه العام أن طائرات RF-84F عززت السرب منذ عام 1957، أي بفارق عام واحد عن صفحة الجناح.

بقيت طائرات ثاندرفلاش في الخدمة لفترة طويلة بشكل ملحوظ. ووفقًا لموقع ويكيبيديا، كانت ثلاث طائرات يونانية من طراز RF-84F، أُحيلت إلى التقاعد عام 1991، آخر طائرات F-84 عاملة في العالم، بعد ما يقرب من أربعة عقود من دخول أولى طائرات F-84G اليونانية الخدمة. وتُشير السجلات إلى أن طائرة F-84 تحمل الرقم التكتيكي 37050 محفوظة في القاعدة. انضمت طائرة RF-4E فانتوم إلى السرب عام 1979؛ إذ طلبت اليونان ست طائرات RF-4E جديدة الصنع إلى جانب أسطولها المكون من 56 طائرة F-4E، مما منح قاعدة لاريسا طائرة استطلاع مزودة بكاميرات وأجهزة استشعار حديثة لأول مرة منذ وصول ثاندرفلاش.

ثم تم تعزيز الأسطول بطائرات RF-4E تابعة سابقًا لسلاح الجو الألماني (لوفتفافه). وتختلف التواريخ والأعداد بين المصادر: يشير تاريخ سلاح الجو إلى وصول المزيد من طائرات RF-4E في نوفمبر 1992، بينما تشير صفحة الجناح القتالي 110 إلى عام 1993، وتذكر ويكيبيديا 20 طائرة في الفترة 1993-1994 في صفحة، و29 طائرة في عام 1993 في صفحة أخرى. وفي 5 مايو 2017، أقيم حفل في لاريسا لإخراج آخر طائرات RF-4E من الخدمة وحلّ السرب، وهو ما وصفته مجلة "أسبوع الطيران" بأنه نهاية عمليات طائرات RF-4 في أوروبا.

تتمتع السرب 337، الملقب بـ"الشبح"، بأطول علاقة مع القاعدة. بعد سنوات طائرات إف-84، غادر السرب قاعدة لاريسا، وشغل طائرات إف-86 دي الاعتراضية لجميع الأحوال الجوية، ثم طائرات إف-5 في نيا أنخيالوس، وعاد كسرب لجميع الأحوال الجوية مزودًا بطائرات ماكدونيل دوغلاس إف-4 إي فانتوم 2. أُعيد تأسيسه في 7 سبتمبر 1978 في أندرافيدا، ونُقل إلى لاريسا في 11 سبتمبر، وبدأ عملياته بطائرات إف-4 إي في حفل أقيم في 23 سبتمبر 1978.

انتهى عصر طائرات فانتوم في منتصف العقد التالي. قررت القوات الجوية في 31 ديسمبر 2005 سحب طائرات إف-4إي التابعة للسرب 337، وفي 15 مايو 2006 قرر مجلسها الأعلى إعادة تأسيس السرب بطائرات لوكهيد مارتن إف-16 بلوك 52+. يعكس شعار السرب، وهو شبح يحمل صواريخ إيه آي إم-120، دوره في الدفاع الجوي. يختلف التسلسل الزمني لقواعد السرب على ويكيبيديا عن التسلسل الزمني للقوات الجوية في بعض المواضع؛ وحيثما يختلفان، تتبع هذه الصفحة موقع haf.gr.

تُجري اليونان حاليًا تحديثًا لأسطولها من طائرات F-16V من طراز Block 52+، حيث أعلنت شركة الصناعات الجوية اليونانية عن تسليم الطائرة رقم 42 من أصل 84 طائرة في 23 سبتمبر 2025. ولم تُعلن القوات الجوية عن أي من طائرات لاريسا التي تم تحويلها. وإلى جانب المقاتلات، يُشغّل سرب الطائرات المسيّرة، المسمى "أخيرون" في ويكيبيديا، طائرة بيغاسوس II المسيّرة، المصممة يونانيًا، والتي نُقلت إلى السرب عام 2017. وقد صُممت طائرة بيغاسوس من قِبل مركز الأبحاث التابع للقوات الجوية، KETA، وشركة الصناعات الجوية اليونانية، وحلّقت لأول مرة عام 1982؛ وتشير ويكيبيديا إلى أن أربع طائرات منها لا تزال في الخدمة في لاريسا، إلا أن أرقام إنتاجها غير دقيقة.

لا تقتصر أهمية لاريسا على مدرجها فحسب. فقد تأسست القوات الجوية التكتيكية اليونانية، وهي القيادة المسؤولة عن جميع الوحدات القتالية اليونانية والدفاع الجوي الوطني، عام ١٩٥٢، وانتقلت إلى لاريسا عام ١٩٥٣ كمقر قيادة القوات الجوية التكتيكية الثامنة والعشرين؛ واتخذت اسمها الحالي عام ١٩٨٤. ويشير موقع القوات الجوية الرسمي إلى أن القيادة تعمل من مدينة لاريسا. في وقت السلم، تتولى القيادة إعداد وتدريب الوحدات القتالية التابعة لها؛ وفي الحرب، تدير وتنسق عملياتها مع القوات المسلحة الأخرى. كما يذكر موقع ويكيبيديا وجود مركز تدريب على الطيران الآلي ومركز للأرصاد الجوية في القاعدة.

لسنوات، استضاف المقر أيضًا مركز عمليات القوات الجوية المشتركة السابع التابع لحلف الناتو في كوتسوهيرو القريبة. أُغلق مركز عمليات القوات الجوية المشتركة السابع عام ٢٠١٣، ونُقلت مسؤولياته إلى مركز عمليات القوات الجوية المشتركة في توريخون بإسبانيا؛ وتشير ويكيبيديا إلى أن مركز عمليات جوية في القاعدة يتبع الآن لنظام الناتو. كما ضمت القاعدة مطار لاريسا المدني حتى عام ١٩٩٧، حين أُغلق أمام حركة الطيران المدني. وتلاحظ ويكيبيديا أن مدارج المطار لا تحتوي على نظام هبوط آلي؛ ولم تُجمع بيانات رسمية عن المدرج لهذه الصفحة.

استخدمت الولايات المتحدة القاعدة أيضًا. ففي مايو/أيار 2018، أكد البنتاغون، وفقًا لموقع "ديفنس نيوز" كما ورد في ويكيبيديا، أن طائرات "إم كيو-9 ريبر" المسيّرة التابعة لسلاح الجو الأمريكي كانت متمركزة مؤقتًا في لاريسا أثناء تحديث قاعدتها المعتادة في أفريقيا. وينص اتفاق الدفاع الأمريكي اليوناني لعام 2019 على مزيد من الأنشطة المشتركة بين الولايات المتحدة واليونان وحلف شمال الأطلسي في لاريسا وستيفانوفيكيو وألكسندروبولي. وفي يناير/كانون الثاني 2019، أفادت التقارير أن مساعد وزير الخارجية الأمريكي آنذاك، أ. ويس ميتشل، ناقش نقل جزء كبير من الأصول العسكرية الأمريكية إلى القاعدة؛ إلا أنه لم يُعلن عن أي خطوة من هذا القبيل.