نعش تحول إلى قاتل

كان لدى الطيارين السوفييت اسم قاسٍ لطائرة لاغ-3: "التابوت المصقول المضمون". كانت هذه المقاتلة الخشبية المصقولة، التي حلقت لأول مرة في 28 مارس 1940، متينة وبطيئة الاحتراق، لكن ألواحها المصفحة تحطمت تحت نيران المدفعية، وتفوقت عليها طائرة بي إف 109. ومع ذلك، تم بناء 6528 طائرة منها، لأن الاتحاد السوفييتي كان يمتلك الخشب ويحتاج إلى طائرات مقاتلة. ما أنقذ المكتب هو عملية استبدال محرك تم إجراؤها بشكل غير رسمي في كوخ بجوار مطار.

ابن معلم من سمولينسك

كان الرجل الموجود في الكوخ هو سيميون لافوتشكين، المولود عام 1900 لعائلة يهودية في سمولينسك، وهو ابن معلم. شارك في الحرب الأهلية، وتخرج من جامعة موسكو التقنية عام 1927، وعمل تحت إشراف توبوليف في شركة تساغجي. يعود تاريخ المكتب الذي أصبح فيما بعد مكتب التصميم OKB-301 إلى عام 1937، وكان فلاديمير غوربونوف أول رئيس له، إلى جانب ميخائيل غودكوف ولافوتشكين، ومن هنا جاء اسم لاغ. في شتاء 1941-1942، قاموا بتركيب محرك شفيتسوف ASh-82 الشعاعي في هيكل طائرة لاغ-3.

طائرة كوزيدوب لا-7

كانت النتيجة طائرة لا-5، التي حلقت لأول مرة في مارس 1942، وتم إنتاج 9920 طائرة منها. أما خليفتها المُحسّنة، لا-7، فقد دخلت الخدمة في يونيو 1944، حيث تم إنتاج 5753 طائرة مقاتلة و582 طائرة تدريب. وكانت هذه الطائرة هي التي استخدمها إيفان كوزيدوب، أبرز طيار مقاتل من الحلفاء في الحرب، لإسقاط طائرة مسرشميت مي 262 نفاثة؛ ولا تزال طائرته لا-7 رقم 27 محفوظة في مونينو. وبين عامي 1941 و1945، تم إنتاج أكثر من 22000 طائرة مقاتلة من طراز لافوتشكين.

المركز الثاني في عصر الطائرات النفاثة

لم يكن السلام رحيمًا. كانت طائرتا لا-9 ولا-11 آخر المقاتلات السوفيتية ذات المحركات المكبسية، وفي الطائرات النفاثة، ظل لافوتشكين يحتل المركز الثاني بعد ميكويان. كانت طائرة لا-160، التي طُرحت عام 1947، أول طائرة نفاثة سوفيتية ذات أجنحة مائلة، ويُعتقد أن الطائرة التجريبية 176 كانت أول طائرة سوفيتية تتجاوز سرعة الصوت (ماخ 1) أثناء الغطس، ووصلت طائرة لا-15 إلى مرحلة الإنتاج بواقع 235 طائرة. اتجه المكتب إلى الصواريخ، بدءًا من منظومتي الدفاع الجوي إس-25 وإس-75 وصولًا إلى صاروخ بوريا العابر للقارات. توفي لافوتشكين عام 1960 إثر نوبة قلبية أثناء تجربة صاروخية في كازاخستان.

مركبات الهبوط على القمر وإخفاقات الهبوط على المريخ

تحت قيادة جورجي باباكين، كبير المصممين منذ عام 1965، اكتشف المكتب آفاقًا جديدة. ففي 3 فبراير 1966، هبطت المركبة لونا 9 بنجاح على سطح القمر، وأرسلت صورًا من سطحه. وفي عام 1970، أصبحت المركبة لونوخود 1 أول مركبة آلية تجوب عوالم أخرى. واصل مكتب لافوتشكين تصميم وبناء معظم المركبات الفضائية السوفيتية والروسية بين الكواكب، بالإضافة إلى المرحلة العليا من صاروخ فريغات، إلا أن سجله الحديث متفاوت: فقد علق مسبار فوبوس-غرونت في مدار حول الأرض عام 2011، وتحطمت المركبة لونا 25 على سطح القمر في أغسطس 2023.

المصانع

• OKB-301 والنبات خيمكي، مقاطعة موسكو
• مكتب التصميم OKB-21 (زمن الحرب) · غوركي (نيجني نوفغورود) — عاش لافوتشكين وعمل هنا 1940–1944

الناس

• سيميون لافوتشكين · مصمم، رئيس المكتب — 1900–1960
• جورجي باباكين كبير المصممين 1965-1971 - قاد عملية التحول إلى المجسات القمرية والكوكبية
• إيفان كوزيدوب · أفضل طيار مقاتل من الحلفاء — قاد طائرات La-5 و La-7

الأرقام القياسية والأولويات

• لونا 9، 3 فبراير 1966: أول هبوط سلس على سطح القمر مع صور من السطح
• لونخود 1، 1970: أول مركبة جوالة آلية على سطح القمر
• الطائرة رقم 176: يُعتقد أنها أول طائرة سوفيتية تتجاوز سرعة ماخ 1، في غطسة