غوتافيركن
قامت إحدى أحواض بناء السفن السويدية الكبرى بإدارة قسم للطائرات لفترة وجيزة في ثلاثينيات القرن العشرين، حيث قامت بتصنيع طائرات هوكر هارتس وطائرات رياروين الرياضية بموجب ترخيص في ورشة النجارة التابعة لها.
غوتافيركن: الشركة والطائرة التي صنعت اسمها
مؤسس اسكتلندي في غوتنبرغ
تأسست شركة غوتافيركن عام 1841 على يد رجل الأعمال الاسكتلندي ألكسندر كيلر تحت اسم "كيلر فيركستاد إي غوتنبرغ". بعد إفلاسها عام 1867، أصبحت تُعرف باسم "غوتنبرغس ميكانيكا فيركستاد"، وفي عام 1916 اتخذت اسم "إيه بي غوتافيركن". نمت الشركة لتصبح واحدة من أكبر أحواض بناء السفن في العالم، وفي عام 1963، كان حوض بناء السفن الجديد التابع لها في أرندال فريدًا من نوعه عالميًا نظرًا لبنائه معظم أعماله داخل مبنى مغلق. في عام 1906، استحوذ هوغو هامار وسفين ألمكفيست على معظم أسهم الشركة.
الطائرات في ورشة النجارة
في اجتماع مجلس الإدارة عام 1934، طرح المدير الإداري، هوغو هامار، فكرة بناء الطائرات. وبحلول يناير 1935، كان لدى الحوض عقد لثلاث طائرات من طراز هوكر هارت. ونظرًا لافتقاره إلى الموظفين المدربين، أرسل حوالي عشرة حرفيين إلى مركز CVM لتعلم التقنيات، وعيّن بو لوندبيرغ مصممًا وطيارًا تجريبيًا، وأنشأ مصنعًا في ورشة النجارة في حوض بناء السفن. قامت الشركة ببناء 14 طائرة من طراز GV-38، وهي طائرة رياضية من طراز Rearwin تم بناؤها بترخيص، وقامت بتجميع طائرات Fiat و Lysander لفنلندا في عام 1940. وقد خسر تصميمها الخاص GP 8 أمام Saab 18.
نهاية الفناء
هيمنت صناعة بناء السفن حتى النهاية. استحوذت شركة سالينريديريرنا على الشركة عام 1971، ثم شركة سفينسكا فارف المملوكة للدولة عام 1977 خلال أزمة أحواض بناء السفن السويدية. وكانت كاسحة الجليد أودن، التي سُلمت عام 1989، آخر سفينة بنتها شركة غوتافيركن. أُغلق حوض بناء السفن القديم عام 1968؛ ونجت شركة سيتيفارفيت لإصلاح السفن من الأزمة، واشترتها شركة دامن عام 2000 قبل إغلاقها عام 2015. ووجهت شركة سفينسكا فارف حوض بناء السفن نحو كاسحات الجليد والعبّارات والسفن المبردة.
غوتافيركن بالأرقام
الشركة
- باختصار
- تأسست عام 1841
- تأسست في غوتنبرغ على يد ألكسندر كيلر
- سُمي AB Götaverken منذ عام 1916
- تم تسليم آخر سفينة عام 1989
إنتاج
- اشتهر بـ
- جي في-38
- GV-38: 14 طائرة رياضية من طراز رياروين تم بناؤها بترخيص
- تم بناء ثلاث طائرات هوكر هارت (B 4)
- تجميع فيات G.50، CR.42 وليساندر
اليوم
- الآن
- انتهى بناء السفن عام 1989
- استحوذت عليها سفينسكا فارف في عام 1977
الأرقام
- تم بناء GV-38
- 14 (1938–1943)
- بنى هوكر هارت (ب 4)
- 3
- سيارة فيات جي.50 مجمعة لفنلندا
- 161940
- سيارة فيات CR.42 المجمعة
- 12
كل طائرات Götaverken البارزة
| الطائرات | دور | الرحلة الأولى | تم البناء | حالة | ملحوظة |
|---|---|---|---|---|---|
| غوتافيركن ب 4 (هاوكر هارت) | قاذفة قنابل خفيفة مرخصة الصنع | 3 | متقاعد | أول عقد لتصنيع الطائرات، يناير 1935 | |
| غوتافيركن جي في-38 | طائرة رياضية خفيفة مرخصة الصنع | 14 | متقاعد | تم تصنيع Rearwin 9000-L بموجب ترخيص | |
| غوتافيركن جي بي 8 | اقتراح طائرة عسكرية | متقاعد | نموذج بالحجم الطبيعي؛ تم اختيار سيارة ساب 18 | ||
| فيات CR.42 (J 11) | تجميع المقاتلات | 12 | متقاعد | تم تجميعها لفنلندا ولكن تم الاحتفاظ بها في السويد كطائرة استطلاع |
أين بُنيت شركة غوتافيركن، ومن قادها، وماذا حققت؟
المصانع
- حوض بناء السفن في غوتنبرغ · هيسينجن، غوتنبرغ — طائرات تم بناؤها في ورشة النجارة التابعة للحوض
- ساحة أرندال · أرندال، غوتنبرغ — حوض بناء السفن الداخلي الذي اكتمل بناؤه عام 1963
الناس
- ألكسندر كيلر · المؤسس — رجل أعمال اسكتلندي أسس المصنع عام 1841
- هوغو هامار · المدير العام — اقترح تصنيع الطائرات في عام 1934
- بو لوندبيرغ · مصمم وطيار اختبار — تم تعيينه لقيادة قسم الطائرات
غوتافيركن، عاماً بعد عام
أسس ألكسندر كيلر شركة Keillers Werkstad i Göteborg
الإفلاس أعيد تنظيمها لتصبح Göteborgs Mekaniska Verkstad
تم تغيير اسم شركة AB Götaverken
يقترح هوغو هامار تصنيع الطائرات
عقد لثلاثة من طرازات هوكر هارت
بدء إنتاج طائرة GV-38
طائرات فيات جي.50 وليساندر مجمعة لفنلندا
تم الانتهاء من ساحة أرندال الداخلية
تم الاستيلاء عليها من قبل Salénrederierna
استحوذت عليها شركة Svenska Varv المملوكة للدولة
تم تسليم كاسحة الجليد أودين، آخر سفينة من سفن غوتافيركن
كل ما يسأله الناس عن غوتافيركن
هل قام Götaverken ببناء طائرات؟
ما هو GV-38؟
من أسس شركة غوتافيركن؟
متى توقفت شركة غوتافيركن عن بناء السفن؟
حول غوتافيركن
كل حقيقة، تم التحقق منها
تم التحقق بتاريخ 2026-10-03.