يقرأ أستاذ جامعي عن كارثة

عندما دُمِّرَ منطاد الكونت زبلين LZ 4 في إشتردينجن عام 1908، بدأ البروفيسور يوهان شوت، مع طلابه، العمل على تصميم منطاد بطريقة علمية. وجد شريكًا له في كارل لانز، وهو صناعي ومصنِّع منتجات خشبية، وفي 22 أبريل 1909 أسسا شركة Luftschiffbau Schütte-Lanz في رايناو بالقرب من مانهايم. يكمن الاختلاف الكبير عن منطاد زبلين في الهيكل: فقد صُنعت هياكل شوت لانز من ألواح خشبية ملصقة ببعضها, ، وليس من الألومنيوم. حلّقت السفينة الأولى، SL 1، في 1 أكتوبر 1911 بإطار شبكي ماسي وهيكل انسيابي.

الشكل الذي قلدته كل المناطيد

كانت أهمية المنطاد SL 2 لعام 1914 تتجاوز بكثير سجله الحربي. فقد جمع بين عوارض حلقية على غرار منطاد زبلين وهيكل انسيابي متقن، وذيل بسيط على شكل صليب مزود بزوج واحد من الدفات والمصاعد، ومحركات في عربات انسيابية منفصلة. وقد تم تقليد هاتين الميزتين الأخيرتين في جميع المناطيد الصلبة اللاحقة تقريبًا. انضم المنطاد SL 2 إلى الجيش ونفذ مهامًا فوق بولندا وفرنسا قبل أن يتم إيقافه عن الخدمة وشطبه في يناير 1916.

الخشب والرطوبة والبحرية

كان للخشب نقطة ضعف. فقد تضررت الوصلات المُلصقة عندما تسرب الماء إلى الهيكل، سواءً في المطر أو في حظائر الطائرات المُتسربة، ما جعل البحرية، التي كانت تُحلّق من قواعد ساحلية رطبة، تفقد ثقتها في هذه السفن. اشتكى بيتر ستراسر، قائد المناطيد البحرية، من أن معظم سفن شوت-لانز غير صالحة للاستخدام في القتال لأن هيكلها الخشبي لا يتحمل الظروف البحرية. أصبح الجيش الزبون الرئيسي. في المجمل، بنت الشركة 20 منطادًا؛ انفجر المنطاد SL 6 أثناء الإقلاع وعلى متنه جميع أفراد الطاقم عام 1915، وانهارت أسقف حظائر الطائرات تحت وطأة الثلج على مناطيد أخرى، أما المنطاد الأخير، SL 22، فقد رفضته البحرية عام 1918.

كافلي، 3 سبتمبر 1916

في الساعات الأولى من صباح الثالث من سبتمبر عام ١٩١٦، قصفت السفينة الحربية SL 11، بقيادة النقيب فيلهلم شرام، مقاطعة هيرتفوردشاير، وتمكن الملازم ويليام ليف روبنسون، على متن منطاد BE 2c، من رصده وهو يطلق ذخيرة حارقة. سقط المنطاد مشتعلًا في كوفلي، ليصبح أول منطاد ألماني يُسقط فوق بريطانيا. حصل روبنسون على وسام صليب فيكتوريا بعد يومين، وباع الصليب الأحمر تذكارات مصنوعة من أسلاك حطام المنطاد. ولأن جميع المناطيد الصلبة كانت تُعرف باسم "زيبيلين"، نادرًا ما كانت الصحف تُنسب الفضل أو اللوم إلى شوت-لانز.

قاذفات القنابل، والأحذية الرياضية، والأثاث، والسيارات

ابتداءً من عام 1916، تحوّل فرعٌ من مصانع الشركة في زيسن بالقرب من برلين إلى صناعة الطائرات، حيث قام ببناء طائرات الاستطلاع AGO C.IV، وسبع قاذفات قنابل عملاقة من طراز زبلين-ستاكن R.VI، ومئات من طائرات التدريب LVG، أي ما يقارب 600 طائرة إجمالاً، إلى جانب نماذجها الأولية من الطائرات المقاتلة. أنهت شركة فرساي أعمالها في مجال الطيران عام 1919. جرّبت الشركة صناعة الأثاث والأبواب والنوافذ، ثم السيارات الصغيرة، بما في ذلك سيارة فيلوكس للسويد، قبل تصفيتها عام 1925. إلا أن خبرتها في مجال الخشب الرقائقي استمرت: فحتى عام 2007، كانت شركة فينفورست شوت-لانز تصنع ألواح القوالب الخشبية في برول.

المصانع

• أعمال رايناو مانهايم-رايناو - المصنع الرئيسي وحظيرة المناطيد؛ لا تزال القاعات المحمية التي تعود لعام 1911 قائمة
• أعمال زيسن زيسن، براندنبورغ - حوض بناء السفن الهوائية ومصنع الطائرات، 1916-1925؛ ثلاث سفن هوائية وحوالي 600 طائرة
• لايبزيغ لايبزيغ - أعمال إضافية على المناطيد؛ انهيار حظيرة الطائرات دمر المنطاد SL 13 والمنطاد SL 18 في عام 1917

الناس

• يوهان شوت · المؤسس المشارك، المصمم — 1873–1940؛ أستاذ جامعي شرع في تصميم المناطيد علميًا
• كارل لانز · مؤسس مشارك، رجل أعمال
• فيلهلم شرام قائد الغواصة SL 11 - قُتل مع طاقمه في معركة كافلي عام 1916
• ويليام ليف روبنسون طيار في سلاح الجو الملكي البريطاني - أسقط طائرة SL 11؛ وحصل على وسام صليب فيكتوريا.

الأرقام القياسية والأولويات

• SL 1: سرعة قياسية بلغت 38.3 كم/ساعة لمنطاد من نوعه، 1911
• SL 11: أول منطاد ألماني يُسقط فوق بريطانيا، 3 سبتمبر 1916