انقلاب في مجلس الإدارة

وُلدت شركة فيرتول في قاعة اجتماعات مجلس الإدارة. كانت شركة بياشيكي للمروحيات قد صنعت اسمها بفضل مروحيات فرانك بياشيكي ذات الدوار المزدوج، لكن مالكيها الرئيسيين، الذين استحوذوا على 51% من أسهمها عام 1946، فقدوا ثقتهم في قيادته وحماسه للمروحيات المركبة. وعندما أسس شركة منافسة، عُقد اجتماعان خاصان للمساهمين عام 1956 لتغيير اسم الشركة. فيرتول, ، للإقلاع والهبوط العموديين، وقام بتغيير اللوائح الداخلية لمنع إعادة انتخابه. وفي مايو 1956، تم عزله.

الطائرة ذات الجناح القابل للإمالة والطائرة 107

حافظت الشركة الجديدة على تصميم المحرك المزدوج وأضافت إليه التوربينات. في عام 1956، بدأت الشركة بتطوير طراز 107، وهو محرك توربيني ثوري خلفًا لمحرك HUP؛ حلّق النموذج الأولي في 22 أبريل 1958، وطلب الجيش الأمريكي نماذج إنتاجية في يونيو من العام نفسه. كما حلّقت شركة فيرتول بطائرة VZ-2، وهي طائرة بحثية ذات أجنحة قابلة للإمالة، حلّقت في 13 أغسطس 1957، وأجرت أول انتقال كامل لها من الطيران العمودي إلى الطيران الأمامي في 23 يوليو 1958. وقد قامت الطائرة بحوالي 450 رحلة قبل انتهاء البرنامج في عام 1965، وهي محفوظة الآن في متحف سميثسونيان.

في بوينغ

أثبت تصميمان جديدان في آن واحد أنهما فوق طاقتهما. عندما طلب الجيش في مارس 1959 نسخة أكبر، وهي V-114، واجهت شركة فيرتول ضغوطًا مالية، فاشترتها بوينغ في 30 مارس 1960. وبصفتها بوينغ فيرتول، حوّلت الشركة الطائرة 107 إلى CH-46 سي نايت، التي خدمت 524 منها في البحرية الأمريكية ومشاة البحرية حتى عام 2015، وحوّلت الطائرة V-114 إلى CH-47 شينوك، التي لا تزال قيد الإنتاج حتى اليوم.

المصانع

• مصنع مورتون مورتون، بنسلفانيا - موطن بياشيكي وفيرتول؛ انتقل مركز طائرات بوينغ الدوارة لاحقًا إلى ريدلي بارك القريبة

الناس

• فرانك بياشيكي مؤسس الشركة السابقة — أُجبر على الاستقالة في مايو 1956
• دون ر. برلين رئيس منذ عام 1953

الأرقام القياسية والأولويات

• VZ-2: أول انتقال كامل للجناح القابل للإمالة من الطيران العمودي إلى الطيران الأفقي لهذا النوع، 23 يوليو 1958