حوض بناء السفن يتعلم الطيران

تأسست شركة فيزرفلوغ عام 1934 عندما أراد أحد بناة السفن نشاطًا تجاريًا ثانيًا. قامت مجموعة دويتشه شيف أوند ماشينباو إيه جي، وهي مجموعة بريمن التي كانت تمتلك حوض بناء السفن إيه جي فيزر، بتأسيس الشركة، وفي العام نفسه استحوذت على شركة روهرباخ ميتال-فلوغزويغباو المتعثرة في برلين. أصبح أدولف روهرباخ، رائد صناعة الطائرات المعدنية بالكامل، المدير الفني لمصنع جديد في ليمفيردر افتُتح عام 1936. كانت أفكاره سابقة لعصرها: فقد كانت طائرة P.1003 التي صُنعت عام 1938... تصميم VTOL ذو أجنحة قابلة للإمالة بمراوح دوارة طولها أربعة أمتار لم يتم بناؤها قط.

طائرات ستوكا في تمبلهوف

كانت مهمة شركة فيزرفلوغ الحقيقية هي الإنتاج المرخص على نطاق واسع. ففي مصانع برلين-تمبلهوف، وليمفيردر، وليغنيتز، قامت الشركة ببناء طائرات يونكرز Ju 86، وJu 87، وJu 188، وJu 388، بالإضافة إلى مقاتلات فوك-وولف Fw 190. وبين عامي 1940 و1945، أنتجت تمبلهوف وحدها... 5215 طائرة من طراز Ju 87 Stuka. يصنف موقع ويكيبيديا الألماني الشركة على أنها رابع أكبر مصنع للطائرات في الرايخ بحلول نهاية الحرب، حيث بلغ عدد العاملين فيها 22904 عاملاً في عام 1944. وكان جزء كبير من هذا العمل قسرياً: ففي 20 أبريل 1944، كان 2103 من أصل 4151 عاملاً في تمبلهوف عمالاً أجانب قسريين، وقام سجناء معسكرات الاعتقال بحفر مصنع تحت الأرض في رابشتاين في منطقة السوديت.

من نوراتلاس إلى منظمة المحاربين القدامى الأجانب

بعد عام 1945، توقف إنتاج الطائرات الألمانية. تولى هورست جانسون، الذي عُيّن وصيًا على أصول شركة فيزر إيه جي عام 1948، قيادة عملية إعادة التصنيع في بريمن بعد الحرب، وأصبح رئيسًا لمجلس إدارة فيزر إيه جي عام 1960. وعندما استأنفت الشركة نشاطها، انضمت فيزرفلوغ إلى هامبورغر فلوغزويغباو وسيبل في فلوغزويغباو نورد لتصنيع طائرة النقل نورد نوراتلاس بموجب ترخيص لصالح الجيش الألماني الجديد، وفي عام 1961 انضمت إلى اتحاد إرنو للصواريخ. وانتهت قصتها الخاصة بـ الاندماج مع جارتها في بريمن، فوك وولف, ، إنشاء Vereinigte Flugtechnische Werke. عاش موقع Lemwerder في VFW وخلفائه.

المصانع

• أعمال تمبلهوف • برلين - إنتاج طائرات Ju 87 و Fw 190
• أعمال ليمفيردر · ليمويردر، بالقرب من بريمن - افتتحت عام 1936؛ إنتاج جو 86
• أعمال ليجنيتز ليغنيتز، سيليزيا (ليغنيتسا حاليًا، بولندا) - مصنع زمن الحرب
• محطة رابشتاين تحت الأرض رابشتاين، سوديتنلاند (جمهورية التشيك حاليًا) - حُفرت من قبل سجناء معسكرات الاعتقال منذ عام 1944؛ أجزاء من طائرة يو 87

الناس

• أدولف روهرباخ • مدير فني منذ عام 1935 — رائد صناعة الطائرات المعدنية بالكامل؛ دراسات الإقلاع والهبوط العمودي
• هورست جانسون · عضو مجلس أمناء، ورئيس مجلس إدارة شركة Weser AG فيما بعد — قاد عملية إعادة التصنيع بعد الحرب في بريمن