Weser Flugzeugbau (Weserflug)
Een vliegtuigdivisie van een scheepswerf in Bremen, die meer dan 5.000 Stuka's bouwde in Tempelhof, werd de op vier na grootste vliegtuigfabrikant van het Rijk dankzij dwangarbeid en vormde uiteindelijk de helft van de VFW (Veterans of Foreign Wars).
Weser Flugzeugbau (Weserflug): het bedrijf en het vliegtuig waarmee het naam maakte.
Een scheepswerf leert vliegen
Weserflug werd in 1934 opgericht doordat een scheepsbouwer een tweede bedrijf wilde. Deutsche Schiff- und Maschinenbau AG, de Bremer-groep achter de AG Weser-werf, richtte het bedrijf op en nam datzelfde jaar het noodlijdende Rohrbach Metall-Flugzeugbau uit Berlijn over. Adolf Rohrbach, een pionier op het gebied van volledig metalen vliegtuigen, werd technisch directeur van een nieuwe fabriek in Lemwerder die in 1936 werd geopend. Zijn eigen ideeën liepen vooruit op zijn tijd: de P.1003 uit 1938 was een VTOL-ontwerp met kantelvleugels met draaibare propellers van vier meter, een project dat nooit is gebouwd.
Stuka's bij Tempelhof
De eigenlijke taak van Weserflug was de grootschalige productie onder licentie. In Berlijn-Tempelhof, Lemwerder en Liegnitz bouwde het Junkers Ju 86, Ju 87, Ju 188 en Ju 388 vliegtuigen en Focke-Wulf Fw 190 jachtvliegtuigen. Tussen 1940 en 1945 produceerde Tempelhof alleen al... 5.215 Ju 87 Stuka's. Volgens de Duitse Wikipedia was het bedrijf aan het einde van de oorlog de op vier na grootste vliegtuigfabrikant van het Derde Rijk, met 22.904 werknemers in 1944. Een groot deel van die arbeid was gedwongen: op 20 april 1944 waren 2.103 van de 4.151 werknemers van Tempelhof buitenlandse dwangarbeiders, en concentratiekampgevangenen groeven een ondergrondse fabriek in Rabstein in het Sudetenland.
Van Noratlas naar VFW
Na 1945 stopte de Duitse vliegtuigproductie. Horst Janson, die in 1948 tot curator van de activa van Weser AG werd benoemd, leidde de naoorlogse herindustrialisatie van Bremen en werd in 1960 voorzitter van Weser AG. Toen de productie werd hervat, sloot Weserflug zich aan bij Hamburger Flugzeugbau en Siebel in Flugzeugbau Nord om in licentie het transportvliegtuig Nord Noratlas te bouwen voor de nieuwe Bundeswehr, en in 1961 trad het toe tot het ERNO-raketconsortium. Het eigen verhaal eindigde in een fusie met buurman Focke-Wulf in Bremen, waardoor Vereinigte Flugtechnische Werke ontstond. Het Lemwerderterrein leefde voort in VFW en haar opvolgers.
Weser Flugzeugbau (Weserflug) in cijfers
Het bedrijf
- Kortom
- Opgericht in 1934
- Vliegtuigdochteronderneming van de scheepsbouwgroep DESCHIMAG, Bremen
- Nam Rohrbach Metall-Flugzeugbau in 1934 over
- Overgenomen door de Krupp-groep in 1941.
Productie
- Het meest bekend om
- 5.215 Ju 87 Stuka's
- In licentie gebouwde Ju 86, Ju 87, Ju 188, Ju 388 en Fw 190
- Eigen ontwerpen: We 271 amfibievliegtuig, P.1003 VTOL-project
- Naoorlogs Noratlas-licentiewerk via Flugzeugbau Nord
Vandaag
- Nu
- Samengevoegd met VFW
- Samengevoegd met Focke-Wulf om VFW te vormen (1961 of 1964, bronnen verschillen).
De Lemwerder-fabriek werd voortgezet onder de VFW en haar opvolgers.
De cijfers
- Ju 87 gebouwd in Tempelhof
- 5,2151940–1945
- Medewerkers
- 22,9041944
- Dwangarbeiders in Tempelhof
- 2.103 van de 4.151 werknemers1944
Elk opmerkelijk Weser Flugzeugbau-vliegtuig (Weserflug).
| Vliegtuig | Rol | Eerste vlucht | Gebouwd | Status | Opmerking |
|---|---|---|---|---|---|
| Junkers Ju 86 (rijbewijs) | Bommenwerper / transportvliegtuig | Gepensioneerd | Gebouwd in Lemwerder | ||
| Junkers Ju 87 Stuka (licentie) | Duikbommenwerper | 5,215 | Gepensioneerd | Gebouwd in de Berlijnse Tempelhof | |
| Focke-Wulf Fw 190 (licentie) | Vechter | Gepensioneerd | Gebouwd op Tempelhof | ||
| Junkers Ju 188 en Ju 388 (licentie) | Bommenwerper / verkenning | Gepensioneerd | Gebouwd in Liegnitz en elders. | ||
| Weserflug We 271 | Lichte amfibie | 1938 | 1 | Gepensioneerd | Twee Argus-motoren, rechthoekige Rohrbach-vleugel; prototype D-ORBE |
| Messerschmitt Bf 163 | STOL-verbindingsprototype | 1938 | Gepensioneerd | Overgedragen aan Weserflug door Messerschmitt; verloren gegaan aan de Fi 156 | |
| Weserflug P.1003 | Kantelvleugel VTOL-project | Gepensioneerd | Ontwerpstudie uit 1938, nooit gebouwd. | ||
| Nord Noratlas (licentie) | Militair transport | Gepensioneerd | Via Flugzeugbau Nord naar de Bundeswehr |
Waar Weser Flugzeugbau (Weserflug) bouwde, wie de leiding had en wat het bereikte.
Fabrieken
- Tempelhof werkt · Berlijn — Productie van de Ju 87 en Fw 190
- Lemwerder werkt · Lemwerder, nabij Bremen — Geopend in 1936; Ju 86-productie
- Liegnitz werkt · Liegnitz, Silezië (nu Legnica, Polen) — Fabriek uit de oorlogstijd
- Rabstein ondergrondse fabriek · Rabstein, Sudetenland (nu Tsjechië) — Opgravingen door concentratiekampgevangenen vanaf 1944; Ju 87-onderdelen
Mensen
- Adolf Rohrbach • Technisch directeur sinds 1935 — Pionier op het gebied van volledig metalen vliegtuigen; onderzoek naar VTOL-vliegtuigen
- Horst Janson · trustee, later voorzitter van Weser AG — Leidde de naoorlogse herindustrialisatie in Bremen
Weser Flugzeugbau (Weserflug), jaar na jaar
Opgericht door DESCHIMAG; neemt Rohrbach Metall-Flugzeugbau over
Adolf Rohrbach wordt technisch directeur.
Fabriek in Lemwerder geopend
We hebben 271 amfibische vliegen; P.1003 VTOL ontworpen
De productie van de Ju 87 start in Tempelhof.
Overgenomen door de Krupp-groep
Het management verhuist naar Hoykenkamp; neemt Focke-Achgelis over.
Sluit zich aan bij Flugzeugbau Nord voor de productie van Noratlas-licenties
Sluit zich aan bij het ERNO-raketconsortium
De formele fusie met Focke-Wulf leidt tot de oprichting van de VFW.
Alles wat mensen vragen over Weser Flugzeugbau (Weserflug)
Wat was Weserflug?
Hoeveel Stuka's heeft Weserflug gebouwd?
Maakte Weserflug gebruik van dwangarbeid?
Wat is er met Weserflug gebeurd?
Rond de Weser Flugzeugbau (Weserflug)
Alle feiten gecontroleerd
Geverifieerd op 3 oktober 2026.