厄兰机场的跑道位于特隆赫姆峡湾口平坦的农田半岛上，距离布雷克斯塔德西北约2公里。挪威国防大学学院的奥勒·约根·马厄在《挪威语词典》（Store norske leksikon）中明确指出，该机场始建于二战期间，由德国占领军开工建设，战后分阶段扩建，部分资金来自北约的基础设施建设。此处仅作为参考资料的挪威语维基百科将机场的建设始于1941年3月，并称工程持续到1944年。.

对德国人来说，这片半岛至关重要，因为特隆赫姆将成为德国海军在北部的主要基地。他们在距离机场几公里处建造了奥斯特拉特要塞，并安装了一座从格奈森瑙号战列巡洋舰上拆卸下来的28厘米三联装炮塔；该炮的建造工作始于1942年春季，并于1943年9月首次开火。《挪威语词典》记载，参与建造的劳工包括塞尔维亚和苏联战俘，并且有数十名战俘在建造过程中或建造过程中死亡。维基百科也对战俘参与建造机场本身提出了类似的说法，但本文无法核实相关数据，因此不再赘述。.

根据挪威语维基百科的记载，挪威军队于1945年10月9日接管了该机场，此后该机场几乎一直处于闲置状态，直到1951年。重建工作于同年4月开始：跑道重新铺设，长度从1600米延长至2300米，到1952年6月，该机场已达到北约标准。这段历史——战时德国简易机场由盟国资金改造而成——与挪威语词典《Store norske leksikon》用一句话概括的内容相同，也解释了为什么厄兰机场一直以来既是挪威的资产，也是北约的资产。.

在战后的大部分时间里，厄兰空军基地都隶属于第338中队。《技术报》（Teknisk Ukeblad）在其关于该中队解散的报道中记载，该中队于1954年从索拉空军基地抵达，当时配备了五架F-84雷霆喷气式战斗机，同年便达到了满编。雷霆喷气式战斗机是挪威空军大规模使用的第一种喷气式飞机：《挪威语词典》（Store norske leksikon）统计，自1951年以来共交付了206架，其中包括6架F-84E和200架F-84G，所有飞机均在1960年之前退役。.

该中队随后装备了F-86F佩刀式战斗机（挪威在1957年至1967年间共拥有115架）和诺斯罗普F-5战斗机（挪威自1966年起购入92架）。由于查阅的官方资料和百科全书均未提供338中队更换机型的具体日期，因此此处省略。F-16战斗机于1985年抵达厄兰空军基地；挪威维基百科记载的日期为1985年7月30日。此后34年间，该基地与博德空军基地并列为挪威两个F-16战斗机基地之一。.

随着F-35的到来，F-16的时代也走到了尽头。2019年4月1日，该中队在成立65周年约18个月后正式解散，其剩余的F-16战机移交给驻扎在博德的第331中队，此后挪威所有现役F-16战机均由该中队装备。《技术报》（Teknisk Ukeblad）报道称，该机队平均每架飞机的飞行时间约为6000小时。最后一任中队长伊瓦尔·马格内·斯滕中校对地勤人员表示感谢，感谢他们让战机得以继续飞行；空军司令托尼·斯金纳兰少将表示，在F-35接替其位置之前，F-16部队仍将是挪威空军能力的重要组成部分。.

自1983年以来，厄兰一直是北约空中预警与控制部队的前沿作战基地，该部队的E-3A“哨兵”预警机驻扎在德国盖伦基兴。北约官方记录显示，该基地于1982年春季开工建设，首次施工会议于1982年6月15日举行，计划于1983年12月23日竣工。1983年1月10日至2月11日期间，首批挪威技术人员在盖伦基兴接受了培训。.

该基地于1983年11月2日正式启用。次日，挪威皇家空军少校古德蒙德·塔拉尔森驾驶北约飞机LX-N 79446降落于厄兰空军基地，这是首架降落在该基地的E-3A预警机。1984年，该基地参加了首次联合演习“团队合作”，其甚高频（VHF）和超高频（UHF）无线电设备投入使用，并启用了“鲑鱼王”（King Salmon）的呼号。1984年9月26日，北约与挪威签署了谅解备忘录；1991年10月，又签署了合作备忘录。.

北约列出了该基地支持的行动：积极努力行动、巴尔干行动、2001年9月袭击事件后的鹰击援助行动、2011年利比亚联合保护行动，以及红旗军演和挪威的演习，例如寒冷反应和北约老虎会。E-3A预警机是到访的，而非常驻；常驻人员是规模较小的挪威地面机构。英文维基百科声称厄兰是斯堪的纳维亚半岛上唯一拥有E-3A地面操作设备的基地；但北约官方文件中并未重复这一说法。.

2008年选择F-35战斗机后，随之而来的是第二个更为艰难的抉择：部署地点。国防部长于2011年11月24日建议将基地设在厄兰（Ørland）。政府的长期计划《我们时代的保障》（Et forsvar for vår tid）提议在厄兰设立一个主基地，部署两个战斗机中队，并在埃韦内斯（Evenes）设立一个前沿作战基地，用于快速反应警戒。该计划还指出，博德（Bodø）主空军基地将关闭。2012年6月7日，挪威议会外交与国防委员会提交了报告，议会于2012年6月14日进行了投票表决。.

委员会给出的数字相当可观。从博德和厄兰的F-16战斗机换装到厄兰的F-35战斗机，并在埃韦内斯设立前沿基地，总基础投资约为51亿挪威克朗。一旦新战机投入使用，从厄兰运营每年将增加约3亿挪威克朗的成本，加上埃韦内斯的警戒基地，成本将上升至约3.75亿挪威克朗。并非所有人都同意北上部署：一位基督教民主党成员支持厄兰，但希望尽可能将快速反应警戒和训练留在博德，以保障挪威北部的安全。.

随后的重建工程在其官方网站上有所列出：包括一条更长的跑道、新的中队营房、维修设施、机库、住宿设施、物资仓库以及体育和福利设施。挪威官方词典（Store norske leksikon）显示跑道延长长度为2714至3000米；国家航空信息出版物（AIP）中15/33号跑道的实际长度为3278米，但所查阅的资料并未解释这一差异。工程仍在继续：挪威国防建设局（Forsvarsbygg）列出了一项耗资1.45亿挪威克朗的防空营设施以及可容纳230名人员的新营房，预计将于2026年完工。.

首批F-35A战斗机于2017年11月3日抵达厄兰空军基地。2019年，该机具备初始作战能力，同年第338中队解散。挪威订购的52架F-35A战斗机中的最后两架于2025年4月交付，使挪威成为首个完成其合同项目的伙伴国。目前，挪威空军第132航空联队及其下属的战术战术训练队（TTT）、第331中队和第332中队均装备该型战机。这些战机并非全部驻扎在厄兰空军基地：部分战机在埃韦内斯空军基地保持快速反应警戒状态，部分战机则被送往美国用于飞行员训练。.

挪威审计人员对该基地直言不讳。2019年，审计长办公室对过渡时期的战斗机基地、基地防御和防空进行了审查；国防部将该报告列为机密，挪威议会于2020年2月3日闭门审议了该报告。随后于2023年12月发布的公开后续报告（Dokument 3:9）指出，厄兰基地用于F-35战斗机的帐篷式解决方案虽然符合安全法的保护要求，但运行效率低下（“gir lite effektiv drift”），持续的人员和技能短缺意味着2025年无法完全实现全面作战能力，防空和基地防御的不足也降低了保护水平。该报告将国防部的处理方式评为“极其应受谴责”。.

该基地也重塑了其所在的市政区域。挪威语词典（Store norske leksikon）指出，该空军基地是厄兰省最大的雇主，并对土地使用和当地社区的发展起着决定性作用。2012年相关决定生效后，该地区人口有所增长，但2010年至2022年间，其人口增长速度低于特伦德拉格郡整体水平：7.3% 对比 11.4%。本页面未能找到与F-35相关的噪音区规定和房屋购买情况的官方或可靠来源，因此未提供相关数据。.

厄兰是挪威中部美军接收计划的一部分。根据2004年后重组的美国海军陆战队预置计划——挪威，美国海军陆战队部队的装备存放在特隆赫姆峡湾周围的八个地点：六个岩石仓库以及位于韦尔内斯和厄兰的空军基地。据《挪威技术报》（Teknisk Ukeblad）2016年报道，美国在这些地点储存空中支援装备。《挪威语词典》（Store norske leksikon）补充道，根据2021年《补充防务合作协议》及其2024年修正案，厄兰是12个商定区域之一，在这些区域内，该基地的指定部分可供美军自由使用。.

美国飞机曾使用过这种飞机。2021年2月，来自德克萨斯州戴斯空军基地的第7轰炸联队第9轰炸中队的四架B-1B“枪骑兵”轰炸机抵达挪威厄兰岛，这是B-1轰炸机首次部署到挪威。这些飞机在北极上空执行了多次飞行任务，其中一次与B-2轰炸机协同作战。《战区》网站后来报道称，其中一架轰炸机的发动机受损严重，需要更换一侧的两台发动机；消息人士称，飞机吞入了一台平板电脑。第7轰炸联队证实了此次损坏，但在调查期间未透露原因。.

北约将该基地用作实验室和跑道。2012年，北约首次在厄兰基地开展了“统一愿景”（Unified Vision）联合情报、监视和侦察试验，测试如何整合来自多个国家的传感器和数据。此后的试验规模不断扩大，最初仅设一个地点。自1973年第330中队重组以来，该中队的一个救援直升机分遣队就驻扎在该基地，目前装备三架隶属于司法和公共安全部的AW101“女王”搜救直升机。.