上沃尔特飞行队的成立之初规模很小。汤姆·库珀为空战情报组所作的记录显示，上沃尔特飞行队成立于1964年，是在法国的协助下组建的。记录还指出，到1974年，该飞行队已拥有两个分队，均驻扎在瓦加杜古机场，其中一个分队是运输中队，装备北方262型飞机。该分队负责运输和联络任务，首都瓦加杜古机场完全满足了他们的需求。.

地理因素使得这一劣势在与马里的边界争端演变为战争时成为一大弱点。库珀指出，1985年，巴基斯坦空军仅有两个机场可供使用：瓦加杜古和博博迪乌拉索，而这两个机场都距离双方最重要的边界地区超过200公里。相比之下，马里的米格-21战斗机可以使用加奥、莫普提和塞古等机场。.

据英文维基百科资料显示，1985年12月25日战斗爆发时，两架马里米格-21战斗机于上午8点45分左右轰炸了吉博、瓦希古亚和拿骚；随后，马里又对吉博、瓦希古亚、图甘和代杜古发动了空袭。布基纳法索试图用其唯一的米格-17战斗机进行还击，但双方并未发生空战。12月26日，布基纳法索袭击了锡卡索，据维基百科记载，造成四名马里人死亡，四人受伤。所有查阅的资料均未提及对瓦加杜古或博博迪乌拉索的袭击。由马里全国民主联盟（ANAD）斡旋达成的停火协议于12月30日上午生效。.

布基纳法索的喷气式飞机时代是非洲记录最少的时期之一，目前所知的大部分信息都来自在瓦加杜古拍摄的照片。库珀和简·迈克斯在2003年为ACIG撰稿时指出，据了解，布基纳法索空军在20世纪90年代初曾使用过少量米格-17F战斗机。其中一架在20世纪90年代和2001年都曾被发现状态良好，但当时它已被露天存放在瓦加杜古，任其锈蚀。.

同一篇文章指出，该部队似乎在20世纪90年代初购入了少量米格-21bis战斗机，但瓦加杜古照片中出现的那架飞机在1993年就已经退役了。这一说法尚未得到其他来源的证实，相关资料也对此持谨慎态度。据库珀和维基百科记载，更为人熟知的米格-21战斗机，即1984年至1985年间驻扎在布基纳法索的十架利比亚飞机，由利比亚方面使用和维护。.

米格-17战斗机的退役日期尚未公布，其目前的命运也不得而知。自那以后，该基地就没有自己的喷气式战斗机了：其作战飞机是涡轮螺旋桨式超级巨嘴鸟战斗机。.

BA 511并非独立机场。根据ASECNA航空信息出版物（自2026年5月14日起生效），瓦加杜古机场由法索机场公司运营，面向民用和军用交通开放，在民用航站楼旁设有独立的军用停机坪。该机场仅有一条跑道，编号为04/22，长3014米，宽45米；而法文维基百科则给出的跑道长度为3028米，并指出该机场位于市中心，占地426公顷，于2010年至2011年间进行了翻新。.

其中心位置使得该军事基地对不止一个国家的空军都很有用。英文维基百科援引2012年《华盛顿邮报》的一篇报道称，美军曾将其作为西非大部分地区空中情报行动的枢纽，使用伪装成私人飞机的小型无武装涡轮螺旋桨飞机执行任务。本数据集无法检索到原文。.

首都的发展已经超过了现有机场的容量。位于瓦加杜古以北约35公里的顿辛（Donsin）的新国际机场于2021年9月开工建设，据英文维基百科称，该机场预计将于2024年春季竣工，但目前尚未开放。新机场计划取代托马斯·桑卡拉机场。空军是否会继续留在原址尚未公布。.

圣战叛乱给该基地带来了新的节奏。据维基百科记载，2011年9月，三架A-29B超级巨嘴鸟攻击机抵达瓦加杜古，加入瓦加杜古的战斗机中队。defenceWeb报道称，2019年3月15日，一架伊尔-76运输机将两架长期封存的米-17直升机从瓦加杜古空军基地（511）运往捷克共和国帕尔杜比采，在布拉格的LOM工厂进行大修，使其服役寿命延长了四年。.

2021年11月16日，C295W XT-MBH交付给驻扎在BA 511的第511运输中队。据国家通讯社AIB报道，2024年9月，国务部长巴索尔玛·巴齐耶访问了瓦加杜古空军基地，感谢空军将国家公务员考试的考生空运到因安全问题而与外界隔绝的地区。.

这些无人机存放在其他地方。据defenceWeb报道，在伊布拉欣·特拉奥雷上尉于2024年4月8日移交了12架TB2和Akinci无人机后，首都南部新建的无人机基地至少有两架Akinci和三架TB2；该基地的具体位置和所属部队未在此处公布。Military Africa网站称，首批五架TB2无人机于2022年4月和5月抵达，据军方消息，2023年6月21日，其中一架TB2在返回一个未具名基地的途中，因技术故障在滕科多戈附近坠毁。参与“新月沙丘行动”（Barkhane）的法国特种部队“军刀行动”（Operation Sabre）于2023年1月23日被要求在一个月内撤离。他们的营地位于坎博因辛，而非机场：据维基百科记载，在2022年9月30日政变后，新军政府指责被罢黜的领导人试图抵达位于坎博因辛的法国基地。.