O serviço aéreo do Alto Volta começou em pequena escala. O relato de Tom Cooper para o Grupo de Informação de Combate Aéreo data a Escadrille de Haute-Volta de 1964, organizada com assistência francesa, e afirma que em 1974 operava duas unidades, ambas baseadas no aeroporto de Ouagadougou, uma delas o Escadron de Transport, equipado com Nord 262. Era um serviço de transporte e ligação, e o aeroporto da capital era tudo o que precisava.

A geografia tornou isso uma fraqueza quando a disputa de fronteira com o Mali se transformou em guerra. Cooper observa que, em 1985, a força aérea tinha apenas dois aeródromos à sua disposição, Ouagadougou e Bobo-Dioulasso, e que ambos ficavam a mais de 200 km das partes mais importantes da fronteira compartilhada. Os MiG-21 do Mali, por outro lado, podiam usar Gao, Mopti e Ségou.

Quando os combates começaram em 25 de dezembro de 1985, segundo fontes da Wikipédia em inglês, dois MiG-21 malianos bombardearam Djibo, Ouahigouya e Nassoumbo por volta das 8h45; ataques posteriores atingiram Djibo, Ouahigouya, Tougan e Dédougou. Burkina Faso tentou responder com seu único MiG-17, mas não houve combate aéreo. Em 26 de dezembro, Burkina Faso atacou Sikasso, matando quatro malianos e ferindo outros quatro, de acordo com a Wikipédia. Nenhuma das fontes consultadas descreve um ataque a Ouagadougou ou Bobo-Dioulasso. O cessar-fogo mediado pela ANAD entrou em vigor na manhã de 30 de dezembro.

A era dos jatos em Burkina Faso é uma das menos documentadas na África, e a maior parte do que se sabe provém de fotografias tiradas em Ouagadougou. Cooper e Jan Mikes, escrevendo para a ACIG em 2003, afirmam que se sabe que a força aérea operou alguns MiG-17F no início da década de 1990. Um deles foi visto em excelente estado de conservação durante a década de 1990 e novamente em 2001, já armazenado a céu aberto, abandonado à ferrugem, em Ouagadougou.

O mesmo artigo afirma que a força parece ter adquirido um pequeno número de MiG-21bis no início da década de 1990, mas que o exemplar fotografado em Ouagadougou já estava fora de serviço em 1993. Essa afirmação não foi corroborada por outras fontes, e a página da força a trata com cautela. Os MiG-21 mais conhecidos, dez aeronaves líbias estacionadas em Burkina Faso entre 1984 e 1985, eram operados e mantidos pela Líbia, de acordo com Cooper e a Wikipédia.

Não foi divulgada nenhuma data para a aposentadoria dos MiG-17, e seu destino atual é desconhecido. Desde então, a base não possui jatos próprios: suas aeronaves de combate são turboélices Super Tucano.

BA 511 não é um aeródromo separado. A publicação de informações aeronáuticas da ASECNA, válida a partir de 14 de maio de 2026, descreve Ouagadougou como um aeródromo aberto ao tráfego civil e militar, administrado pela Société des Aéroports du Faso, com um pátio militar próprio ao lado do terminal civil. A pista única, 04/22, tem 3.014 m de comprimento e 45 m de largura; a Wikipédia francesa indica 3.028 m e situa a área do aeródromo em 426 hectares no centro da cidade, tendo sido renovado entre 2010 e 2011.

Essa posição central tornou o lado militar útil para mais de uma força aérea. A Wikipédia em inglês, citando uma reportagem do Washington Post de 2012, afirma que as forças armadas dos Estados Unidos o utilizaram como centro de suas operações de inteligência aérea em grande parte da África Ocidental, operando pequenos turboélices desarmados disfarçados de aeronaves privadas. O artigo original não pôde ser recuperado para este conjunto de dados.

A capital cresceu além da capacidade do aeroporto. Um novo aeroporto internacional em Donsin, a cerca de 35 km ao norte de Ouagadougou, teve sua construção iniciada em setembro de 2021 e, segundo a Wikipédia em inglês, concluída na primavera de 2024, embora ainda não esteja em operação. O projeto prevê a substituição do Aeroporto Thomas Sankara. Ainda não foi divulgado se a Força Aérea permanecerá no antigo aeroporto.

A insurgência jihadista deu um novo ritmo à base. Três A-29B Super Tucanos chegaram em setembro de 2011 para a Escadrille de Chasse em Ouagadougou, de acordo com a Wikipédia, e o defenceWeb relata que em 15 de março de 2019 um Il-76 transportou dois Mi-17, que estavam armazenados há muito tempo, da Base Aérea 511 para Pardubice, na República Tcheca, para uma revisão na LOM Praha que adicionou quatro anos à sua vida útil.

Em 16 de novembro de 2021, o C295W XT-MBH foi entregue ao Esquadrão de Transporte 511 na Base Aérea 511. Em setembro de 2024, a Ministra de Estado Bassolma Bazié visitou a Base Aérea de Ouagadougou para agradecer à Força Aérea por transportar os candidatos aos exames nacionais de serviço público para áreas isoladas pela insegurança, informou a agência de notícias estatal AIB.

Os drones estão armazenados em outro local. Após o Capitão Ibrahim Traoré entregar doze drones TB2 e Akinci em 8 de abril de 2024, o defenceWeb relatou a presença de pelo menos dois Akinci e três TB2 em uma nova base de drones ao sul da capital; sua localização e unidades não são divulgadas aqui. Os primeiros cinco TB2 chegaram em abril e maio de 2022, segundo o Military Africa, e em 21 de junho de 2023 um deles caiu perto de Tenkodogo após uma falha técnica durante o retorno a uma base não identificada, de acordo com as forças armadas. As forças especiais francesas da Operação Sabre, que estavam em Burkina Faso como parte da Operação Barkhane, foram instruídas em 23 de janeiro de 2023 a deixar o país em um prazo de um mês. Seu acampamento ficava em Kamboinsin, e não no aeroporto: após o golpe de 30 de setembro de 2022, conforme registrado pela Wikipédia, a nova junta acusou o líder deposto de tentar chegar à base francesa de Camp Kamboinsin.