Авиационная служба Верхней Вольты начиналась с малого. В отчете Тома Купера для Air Combat Information Group говорится, что эскадрилья Верхней Вольты была создана в 1964 году при французской помощи, и к 1974 году в ее составе было два подразделения, оба базировавшиеся в аэропорту Уагадугу, одно из них — транспортная эскадрилья с самолетами Nord 262. Это была транспортно-связная эскадрилья, и аэропорта столицы было вполне достаточно.

Географическое положение стало слабым местом, когда пограничный спор с Мали перерос в войну. Купер отмечает, что в 1985 году в распоряжении ВВС были только два аэродрома: Уагадугу и Бобо-Диулассо, и оба находились более чем в 200 км от наиболее важных участков общей границы. Малийские МиГ-21, напротив, могли использовать аэродромы Гао, Мопти и Сегу.

Согласно источникам английской Википедии, когда 25 декабря 1985 года начались боевые действия, два малийских МиГ-21 бомбили Джибо, Уахигую и Нассумбо примерно в 08:45; позже были нанесены удары по Джибо, Уахигуе, Тугану и Дедугу. Буркина-Фасо попыталась ответить своим единственным МиГ-17, но воздушного боя не произошло. 26 декабря она нанесла удар по Сикассо, в результате которого, по данным Википедии, погибли четыре малийца и четверо получили ранения. Ни один из проверенных источников не описывает атаку на Уагадугу или Бобо-Диулассо. Перемирие, достигнутое при посредничестве ANAD, вступило в силу утром 30 декабря.

Эпоха реактивной авиации в Буркина-Фасо — одна из наименее документированных в Африке, и большая часть известных сведений почерпнута из фотографий, сделанных в Уагадугу. Купер и Ян Майкес, писавшие для ACIG в 2003 году, утверждают, что ВВС, как известно, эксплуатировали несколько МиГ-17Ф в начале 1990-х годов. Один из них был замечен в отличном состоянии в 1990-х годах, а затем снова в 2001 году, уже на открытом хранении, оставленный ржаветь, в Уагадугу.

В той же статье говорится, что, по всей видимости, в начале 1990-х годов ВВС приобрели небольшое количество МиГ-21бис, но экземпляр, сфотографированный в Уагадугу, к 1993 году уже был выведен из эксплуатации. Это утверждение нигде не подтверждено, и на странице службы к нему относятся с осторожностью. Более известные МиГ-21, десять ливийских самолетов, дислоцированных в Буркина-Фасо в 1984–1985 годах, эксплуатировались и хранились в Ливии, согласно Куперу и Википедии.

Дата вывода из эксплуатации МиГ-17 не была опубликована, и их нынешняя судьба неизвестна. С тех пор на базе не было собственных реактивных самолетов: в качестве боевых самолетов используются турбовинтовые Super Tucano.

BA 511 не является отдельным аэродромом. В информационном издании ASECNA по аэронавигации, действующем с 14 мая 2026 года, Уагадугу описывается как аэродром, открытый для гражданских и военных рейсов, управляемый компанией Société des Aéroports du Faso, с собственной военной перронной зоной рядом с гражданским терминалом. Единственная взлетно-посадочная полоса, 04/22, имеет длину 3014 м и ширину 45 м; французская Википедия указывает 3028 м и площадь участка в 426 гектаров в центре города, реконструированного в 2010–2011 годах.

Благодаря своему центральному положению, эта база оказалась полезной для нескольких военно-воздушных сил. Английская Википедия, ссылаясь на статью в Washington Post от 2012 года, утверждает, что американские военные использовали её в качестве центра своих операций воздушной разведки на большей части Западной Африки, используя небольшие невооруженные турбовинтовые самолеты, замаскированные под частные летательные аппараты. Оригинальную статью для данного набора данных найти не удалось.

Столица переросла возможности существующего аэропорта. Строительство нового международного аэропорта в Донсине, примерно в 35 км к северу от Уагадугу, началось в сентябре 2021 года и, как сообщает английская Википедия, завершилось весной 2024 года, хотя до сих пор не открыто. Планируется, что он заменит аэропорт имени Томаса Санкары. Останется ли военно-воздушная сила на старом месте, пока не сообщается.

Джихадистское повстанческое движение придало базе новый темп. Согласно Википедии, в сентябре 2011 года в Уагадугу прибыли три самолета A-29B Super Tucano для охотничьей эскадрильи, а defenceWeb сообщает, что 15 марта 2019 года Ил-76 перевез два давно хранившихся Ми-17 с авиабазы Aérienne 511 в Пардубице (Чехия) для капитального ремонта на верфи LOM Praha, который продлил срок их службы на четыре года.

16 ноября 2021 года самолет C295W XT-MBH был передан в состав 511-й транспортной эскадрильи на авиабазе BA 511. В сентябре 2024 года государственный министр Бассольма Базье посетила авиабазу Уагадугу, чтобы поблагодарить военно-воздушные силы за доставку самолетов для проведения национальных экзаменов для государственных служащих в районы, отрезанные от внешнего мира из-за нестабильности, сообщило государственное информационное агентство AIB.

Беспилотники хранятся в другом месте. После того, как капитан Ибрагим Траоре передал двенадцать беспилотников TB2 и Akinci 8 апреля 2024 года, defenceWeb сообщила, что по меньшей мере два Akinci и три TB2 находятся на новой базе беспилотников к югу от столицы; ее местоположение и подразделения здесь не публикуются. Первые пять TB2 прибыли в апреле и мае 2022 года, сообщает Military Africa, а 21 июня 2023 года один из них разбился недалеко от Тенкодого после технической неисправности при возвращении на неназванную базу, согласно данным вооруженных сил. Французским спецподразделениям операции «Сабля», которые находились в Буркина-Фасо в рамках операции «Бархан», 23 января 2023 года было приказано покинуть страну в течение месяца. Их лагерь находился в Камбоинсине, а не в аэропорту: после переворота 30 сентября 2022 года, как сообщает Википедия, новая хунта обвинила свергнутого лидера в попытке добраться до французской базы в лагере Камбоинсин.