从1938年的慕尼黑到今天的北约空中警戒。.
| 冲突 | 年 | 反对 | 主飞机 | 出击 | 飞机失事 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 慕尼黑危机和德国占领动员起来，然后解除武装捷克斯洛伐克空军 | 1938–1939 | 德国 | Avia B-534, 莱托夫Š-28，Aero MB.200 | |||
|
1938 年 9 月动员起来反对德国，但从未接到作战命令；1939 年 3 月德国占领波西米亚和摩拉维亚时解除武装。. 1938年9月，捷克斯洛伐克空军是二十年国家努力的成果。9月23日动员时，它拥有100多个机场和约1300架飞机，其中约650架是主力机型，大部分来自Avia、Letov和Aero公司。其战斗机是Avia B-534，共生产了568架，这是一款优秀的双翼飞机，而当时德国正在使用Bf 109战斗机；维基百科认为，到1938年，Aero公司生产的机型中，只有Aero MB.200轰炸机仍然具有竞争力。政府接受了慕尼黑协定，空军从未被命令投入战斗。六个月后，即1939年3月，德国占领了波西米亚和摩拉维亚的剩余领土，德国空军没收了所有飞机。少数飞行员试图立即离开：从赫拉德茨-克拉洛韦起飞的七名飞行员中，三人抵达波兰，两人抵达苏联，两人迫降。其余大部分人经陆路逃往波兰，然后前往法国，并构成了1940年参战各飞行中队的核心力量。. 结果 慕尼黑协定使德国在未发生战斗的情况下割让了边境地区；1939 年 3 月，德国空军接管了整个空军。. 斯洛伐克独立空军在斯洛伐克建国后于 1939 年 3 月与匈牙利作战；这属于斯洛伐克血统，而非捷克血统，因此不在此赘述。.
|
||||||
| 法国战役捷克斯洛伐克空军飞行员在法国服役的捷克斯洛伐克飞行员 | 1940 | 德国 | 法国战斗机和轰炸机 | |||
|
1939 年逃脱的捷克斯洛伐克飞行员曾与法国战斗机和轰炸机部队一起飞行。. 1939年逃离的捷克斯洛伐克飞行员大多抵达法国。根据战前条约，法国接纳他们加入法国空军；他们被分散到各个法国部队，而非组建国家中队。他们参加了1940年5月和6月的德军攻势。维基百科记载，其中7人荣获法国最高荣誉——荣誉军团勋章，5人荣获军事奖章，70人荣获十字勋章。法国沦陷后，这些飞行员辗转来到英国。1940年7月12日，英国皇家空军在英国卡雷尔·亚努谢克（Karel Janoušek）的领导下成立了捷克斯洛伐克空军监察局，亚努谢克被任命为空军准将。这是一场短暂而分散的行动，但却培养出了一批经验丰富的飞行员，使得第310和第312中队在组建后的几周内便投入实战。. 结果 法国停战后，这些飞行员被撤往英国。. 在所查阅的页面上，没有证实捷克斯洛伐克飞行员在法国服役期间的胜负记录，因此未予列出。.
|
||||||
| 第二次世界大战期间与英国皇家空军第310、311、312和313中队英国皇家空军的捷克斯洛伐克中队 | 1940–1945 | 德国 | 飓风, 喷火式战斗机, 惠灵顿还有1个 | |||
|
第 310、312 和 313 战斗机中队从不列颠空战到 1945 年驾驶飓风和喷火战斗机；第 311 中队驾驶惠灵顿轰炸机，隶属于轰炸机司令部，之后驾驶解放者轰炸机，隶属于海岸司令部。. 第310中队于1940年7月10日在达克斯福德组建，是英国皇家空军第一支由外籍飞行员组成的飞行中队，并在数周内投入不列颠空战。该中队在不列颠空战中取得了37.5次空战胜利，到战争结束时共取得了52.5次空战胜利。1944年7月8日，飞行中尉奥托·斯米克在32分钟内击落了三枚V-1飞弹。第311中队于1940年7月底在霍宁顿组建，是一支惠灵顿轰炸机中队，也是所有捷克斯洛伐克部队中伤亡最惨重的：在19个月的时间里，该中队向德国派出的318名飞行员中，94人阵亡，34人被俘，损失率超过40%。该中队于1942年4月调往海岸司令部，在1942年6月至1943年4月期间，其作战成功率在所有海岸司令部中队中最高，并于1944年6月协助击沉了U-971号潜艇。第312中队（1940年8月）和第313中队（1941年5月）组成了该战斗机联队。军事历史研究所统计，在西方空军部队服役的捷克斯洛伐克飞行员近2500人，其中529人阵亡或失踪。1948年后，他们在国内遭受了迫害。. 结果 这些中队于 1945 年 8 月返回捷克斯洛伐克，并于 1946 年 2 月 15 日作为英国皇家空军部队解散。. 死亡人数在 529 人死亡或失踪（VHU）和 511 人死亡（维基百科）之间有所不同；VHU 的数字包括失踪人员。. |
||||||
| 斯洛伐克民族起义驻扎在佐尔纳和特里杜比的捷克斯洛伐克第一独立战斗团捷克斯洛伐克第一独立战斗机航空团 | 1944 | 德国 | La-5FN | 561 | ||
|
从起义军控制区内为起义军提供空中掩护、侦察和地面攻击。. 该团由捷克斯洛伐克飞行员在苏联组建，其中一些飞行员是弗朗蒂谢克·法伊特尔于1944年2月从英国率领到苏联的。1944年9月17日，该团驾驶22架La-5FN战斗机进入斯洛伐克中部叛军控制区，首先降落在兹沃伦附近的佐尔纳，随后转移到特里杜比。在接下来的五周里，该团在叛军控制区内执行任务，经常攻击地面目标。国防部战争公墓办公室记录该团共执行了561架次战斗任务，击落10架敌机，可能击落2架，击伤6架，并在对皮耶什佳尼机场的攻击中摧毁了多达20架敌机。该团三名飞行员在对地攻击任务中被高射炮击毙，第四名飞行员被俘后逃脱；第五名飞行员在部队撤离后在地面战斗中阵亡。它于1944年10月25日离开，当时德军正步步逼近。它的抵达日期，即9月17日，至今仍被保留为捷克斯洛伐克和捷克空军纪念日。. 结果 1944年10月25日，随着起义的失败，该团撤退了。. 伤亡情况由该团自行统计，并由战争墓地办公室记录在案；德军伤亡情况未经核实。.
|
||||||
| 摩拉维亚-奥斯特拉瓦进攻捷克斯洛伐克第一混合空军师捷克斯洛伐克第一混合空军师 | 1945 | 德国 | La-5FN, 白介素-2 | 540 | ||
|
为苏联第38集团军和捷克斯洛伐克第1军（隶属于苏联第8航空集团军）提供战斗机掩护和对地攻击。. 该师于1945年1月25日在普热梅希尔组建，由路德维克·布丁中校指挥，下辖两个拉-5FN战斗机团和一个伊尔-2攻击机团；组建之初，该攻击机团拥有26名飞行员和33架飞机。该师隶属于苏联第八航空集团军，并于1945年4月14日投入战斗，支援了攻占奥斯特拉瓦周边工业区的摩拉维亚-奥斯特拉瓦战役。据战争公墓办公室统计，仅4月份该师就执行了540次作战飞行任务，其中270次为战斗任务，阵亡6人。它是第一支在本国领空作战的捷克斯洛伐克空军部队，并与返回的英国皇家空军中队一起，成为战后捷克斯洛伐克空军的核心力量，其战斗机为拉-7。. 结果 行动于1945年5月9日结束。. 查阅的资料中没有公布 1945 年 5 月的总数和飞机损失情况。.
|
||||||
| 梅尔克林上空的空战1953年F-84战斗机被击落事件捷克斯洛伐克空军 | 1953 | 美国 | 米格-15 | 2 | 0 | |
|
美军F-84战斗机在边境被防空部队拦截。. 1953年3月10日上午10点45分左右，由雅罗斯拉夫·什拉梅克上尉和他的僚机米兰·福斯特上尉驾驶的两架捷克斯洛伐克米格-15战斗机在波西米亚西南部默克林附近与两架美国空军F-84雷电战斗机遭遇。什拉梅克击中了一架F-84，其飞行员沃伦·布朗上尉弹射逃生，落入西德领空。捷克斯洛伐克方面认为美军侵犯了其领空，并在捷克斯洛伐克领空与其交战；而美国方面则称米格战机是在德国领空开火。一部捷克通俗历史著作根据当时的文献资料推断，交战始于捷克斯洛伐克领空，但两架米格战机很可能在追击过程中越境进入了德国领空。什拉梅克被认为是捷克斯洛伐克历史上唯一一位在战斗中击落喷气式飞机的飞行员；他后来驾驶米格-23战斗机，于1989年退役，并于2015年去世。. 结果 一架美国空军F-84战机被击落；双方政府均声称交战发生在各自一侧的边境线上。. 官方文件未经核实；F-84 的子型号（E 或 G）在不同的说法中有所不同，坠机地点也有不同的说法。.
|
||||||
| 国际安全援助部队和阿富汗坚定支持河马特遣队和米-24顾问捷克空军 | 2008–2019 | 塔利班 | 米-171Sh | 0 | ||
|
使用 Mi-171Sh 提供运输直升机支援，并培训阿富汗直升机机组人员。. 捷克空军首批顾问小组于2008年4月前往阿富汗。从2008年到2019年，捷克教官在喀布尔为阿富汗飞行员提供米-24攻击直升机的培训，并在2015年接管了该部队的指挥权，驾驶的是阿富汗拥有的飞机而非捷克飞机。捷克空军的自有飞机随“河马”特遣部队抵达阿富汗：三架现代化改装的米-171Sh运输直升机于2010年1月部署，并于2010年1月25日正式加入国际安全援助部队（ISAF）的行动。对于这支规模较小的直升机部队而言，这是其首次在海外进行持续作战，也是对米-171Sh在高温高海拔环境下的一次严峻考验。. 结果 对阿富汗米-24直升机的咨询工作一直持续到2019年。. “河马特遣队”的结束日期及其飞行总数尚未得到确认。. |
||||||
| 北约空中警戒波罗的海三国、冰岛和斯洛伐克捷克空军 | 2009年 | JAS 39C/D 鹰狮，L-159 | 0 | |||
|
鹰狮战斗机在北约防空体系内保持国家快速反应警戒状态，并参与北约空中警戒轮换部署。. 自1999年3月12日起，捷克防空部队就已加入北约一体化防空体系。在海外，捷克的鹰狮战斗机于2009年5月1日至8月31日首次从立陶宛希奥利艾起飞执行波罗的海空中警戒任务，当时部署了四架飞机和约75名人员；并于2012年9月至2013年1月再次执行该任务；2019年9月至12月，五架飞机部署至爱沙尼亚阿马里；2022年4月1日至7月31日，五架飞机和约95名人员再次部署至希奥利艾。冰岛分别于2014年、2015年和2016年执行了该任务；2025年5月，捷克从凯夫拉维克起飞，第四次部署至冰岛，这是该部队首次事先通过北约战术评估。自2022年9月1日起，捷克和波兰的战斗机也开始保卫斯洛伐克的领空。自 2008 年以来，L-159 战斗机一直在国内应要求支援鹰狮战斗机。. 结果 继续。. 在所查阅的资料中，没有公布争夺战的总人数和 2025 年冰岛分遣队的规模。.
|
||||||
没有找到与该搜索结果匹配的内容。.
每个数字都经过核实
- VHU Praha：V Británii bojovali za Československo。 A to je pak pronásledovalo近 2500 名飞行员；529 人阵亡或失踪；1359 人返回；1950 年有 13 人离开；400 多人移民；遭受迫害和康复。.
- 内阁部长，Válečné hroby：Čs。让斯洛文尼亚人民生活起来22 架 La-5FN 于 1944 年 9 月 17 日抵达；执行了 561 次飞行任务；取得了 10 次胜利；损失；于 1944 年 10 月 25 日撤出。.
- 部长办公室，Válečné hroby：Padlí 1. čs。 smíšené letecké divize v SSSR1945 年 1 月 25 日在普热梅希尔组建；下辖 La-5FN 和 Il-2 团；首次战斗发生在 1945 年 4 月 14 日；阵亡 6 人。.
- 100+1 zahraniční zajímavost: Souboj nad železnou oponou1953 年 3 月 10 日；什拉梅克和福斯特；美国飞行员沃伦·布朗；相互竞争的主张。.
- Armáda ČR：Za 20 让 služby nalétaly gripeny 38 tisíc hodin（2025 年 4 月 21 日）14 架鹰狮战斗机（12 + 2）；首次抵达时间为 2005 年 4 月 18 日；飞行时间 38,000 小时；执行过波罗的海和冰岛任务。.
- CZDefence：Konec vrtulníkové 传奇 Mi-24/35 v AČR告别 2023 年 10 月 14 日；第一架 Mi-24D 于 1978 年 8 月 24 日在普罗斯捷约夫下水；舰队统计；阿富汗训练 2008–2019。.
- 21. základna taktického letectva: 212. letka L-159L-159 于 2001 年 12 月 19 日全面服役；中队历史；自 2008 年以来为国家防空提供支持。.
- 21. základna taktického letectva: Historie základny卡斯拉夫 (Čáslav) 建于 1952–54 年； Su-7，1964 年； 1977 年的 MiG-23；北约防空 1999 年 3 月 12 日；鹰狮 2005 年 4 月。.
- Zahraniční mise AČR: Českégripeny budou počtvrté střežit nebe nad Islandem（2025 年 3 月 7 日）冰岛 2014、2015、2016 年和 2025 年 5 月；波罗的海 2009、2012、2019、2022 年；首次 TACEVAL。.
- 捷克空军 (czechairforce.com)：České Gripeny se v dubnu znovu vrátí do Pobaltí（2022 年 1 月 10 日）2022 年希奥利艾任务 4 月 1 日至 7 月 31 日；更早的任务日期、飞机和人员。.
数据已于2026年9月29日核实。. 回到捷克空军.