Elke oorlog die de Tsjechische luchtmacht en haar voorgangers hebben uitgevochten
Een groot deel van de gegevens is afkomstig van Tsjechoslowaakse vliegers in ballingschap, die vlogen bij de Franse luchtmacht, de RAF en eenheden die in de Sovjet-Unie waren opgericht, voordat de Tsjechische luchtmacht bestond. Waar een gecombineerd aantal sorties of verliezen in de officiële gegevens voorkomt, wordt dit hier weergegeven; waar de gegevens verschillen, wordt het verschil aangegeven en de reden voor het verschil benoemd. Lege cellen zijn leeg omdat er geen cijfer kon worden geverifieerd, niet omdat er weinig gevechten plaatsvonden.
Van München in 1938 tot de NAVO-luchtbewaking van vandaag.
| Conflict | Jaren | Tegen | Hoofdvliegtuig | Uitvallen | Vliegtuig verloren | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| De crisis in München en de Duitse bezettinggemobiliseerd, vervolgens ontwapendTsjechoslowaakse luchtmacht | 1938–1939 | Duitsland | Avia B-534, Letov Š-28, Aero MB.200 | |||
|
Werd in september 1938 gemobiliseerd tegen Duitsland, maar kreeg nooit het bevel om te vechten; werd ontwapend toen Duitsland Bohemen en Moravië in maart 1939 bezette. In september 1938 was de Tsjechoslowaakse luchtmacht het resultaat van twintig jaar nationale inspanning. Toen ze op 23 september mobiliseerde, beschikte ze over meer dan 100 vliegvelden en ongeveer 1300 vliegtuigen, waarvan zo'n 650 gevechtsvliegtuigen, de meeste van Avia, Letov en Aero. Het jachtvliegtuig was de Avia B-534, waarvan er 568 werden gebouwd, een uitstekende tweedekker in een tijd waarin Duitsland de Bf 109 inzette; Wikipedia schat dat in 1938 alleen de Aero MB.200 bommenwerper van Aero nog concurrerend was. De regering accepteerde het Verdrag van München en de luchtmacht werd nooit ingezet. Zes maanden later, in maart 1939, bezette Duitsland wat er nog over was van Bohemen en Moravië en de Luftwaffe confisqueerde alle vliegtuigen. Een paar piloten probeerden direct te vertrekken: van de zeven piloten die opstegen vanuit Hradec Králové bereikten er drie Polen, twee de Sovjet-Unie en twee maakten een noodlanding. De meeste anderen ontsnapten over land, naar Polen en vervolgens naar Frankrijk, en vormden de kern van de squadrons die in 1940 vochten. Resultaat Het Verdrag van München droeg de grensgebieden zonder strijd over; in maart 1939 nam de Luftwaffe de gehele luchtmacht in bezit. De onafhankelijke Slowaakse luchtmacht vocht in maart 1939 tegen Hongarije nadat de Slowaakse staat was uitgeroepen; dat behoort tot de Slowaakse, niet de Tsjechische, traditie en wordt hier niet behandeld.
|
||||||
| Slag om FrankrijkTsjechoslowaakse piloten in de Armée de l'airTsjechoslowaakse vliegers in Franse dienst | 1940 | Duitsland | Franse jachtvliegtuigen en bommenwerpers | |||
|
Tsjechoslowaakse piloten die in 1939 waren ontsnapt, vlogen mee met Franse jachtvliegtuig- en bommenwerpereenheden. De meeste Tsjechoslowaakse vliegers die in 1939 ontsnapten, bereikten Frankrijk. Frankrijk nam hen, op grond van de vooroorlogse verdragsverplichtingen, op in de Armée de l'air. Ze werden verspreid over Franse eenheden in plaats van samengevoegd tot een nationaal squadron. Ze vochten mee in het Duitse offensief van mei en juni 1940. Wikipedia vermeldt dat zeven van hen de Légion d'honneur, de hoogste Franse onderscheiding, ontvingen, vijf de Médaille militaire en zeventig het Croix de Guerre. Na de val van Frankrijk bereikten de vliegers Groot-Brittannië, waar de RAF op 12 juli 1940 een inspectie van de Tsjechoslowaakse luchtmacht oprichtte onder leiding van Karel Janoušek, die werd benoemd tot Air Commodore. Het was een korte, verspreide campagne, maar leverde wel de gevechtservaren piloten op die de squadrons 310 en 312 binnen enkele weken na hun oprichting effectief maakten. Resultaat Na de Franse wapenstilstand werden de vliegers naar Groot-Brittannië geëvacueerd. De beweringen over overwinningen en verliezen van Tsjechoslowaakse piloten in Franse dienst werden niet bevestigd op de geraadpleegde pagina's en zijn daarom weggelaten.
|
||||||
| Tweede Wereldoorlog met de Royal Air ForceDe squadrons 310, 311, 312 en 313Tsjechoslowaakse squadrons van de RAF | 1940–1945 | Duitsland | Orkaan, Spitfire, Wellingtonen nog 1 | |||
|
Jachteskaders 310, 312 en 313 vlogen met Hurricanes en Spitfires vanaf de Slag om Groot-Brittannië tot 1945; 311 vloog met Wellingtons bij Bomber Command en vervolgens met Liberators bij Coastal Command. Het 310 Squadron werd op 10 juli 1940 in Duxford opgericht en was het eerste RAF-squadron met een bemanning van buitenlandse staatsburgers. Binnen enkele weken was het betrokken bij de Slag om Groot-Brittannië; het behaalde daar 37,5 overwinningen en 52,5 tegen het einde van de oorlog. Op 8 juli 1944 schoot Flight Lieutenant Otto Smik drie V-1 vliegende bommen neer in 32 minuten. Het 311 Squadron werd eind juli 1940 in Honington opgericht als een Wellington-bommenwerpersquadron en betaalde de zwaarste prijs van alle Tsjechoslowaakse eenheden: van de 318 vliegers die het in 19 maanden naar Duitsland stuurde, kwamen er 94 om het leven en werden er 34 gevangengenomen, een verliespercentage van meer dan 40 procent. Het squadron werd in april 1942 overgeplaatst naar het Coastal Command en behaalde tussen juni 1942 en april 1943 het hoogste succespercentage van alle squadrons van het Coastal Command. In juni 1944 hielp het mee aan het tot zinken brengen van de U-971. De squadrons 312 (augustus 1940) en 313 (mei 1941) completeerden de jachtvleugel. Het Militair Historisch Instituut telt bijna 2500 Tsjechoslowaakse militairen in westerse luchtmachteenheden en 529 doden of vermisten. Hun beloning thuis, na 1948, was vervolging. Resultaat De squadrons keerden in augustus 1945 terug naar Tsjecho-Slowakije en werden op 15 februari 1946 ontbonden als RAF-eenheden. Het aantal doden verschilt tussen 529 doden of vermisten (VHU) en 511 doden (Wikipedia); het VHU-cijfer omvat ook de vermisten.
|
||||||
| Slowaakse Nationale Opstandhet 1e Tsjechoslowaakse Onafhankelijke Strijdersregiment in Zolná en Tri Duby1e Tsjechoslowaakse Onafhankelijke Jachtvliegregiment | 1944 | Duitsland | La-5FN | 561 | ||
|
Ik heb luchtsteun, verkenningsvluchten en grondaanvallen uitgevoerd voor de opstandelingen vanuit het opstandsgebied. Het regiment werd in de Sovjet-Unie gevormd uit Tsjechoslowaakse piloten, van wie sommigen in februari 1944 door František Fajtl vanuit Groot-Brittannië naar het oosten waren geleid. Op 17 september 1944 vloog het met 22 La-5FN-jagers naar het door opstandelingen bezette centrale Slowakije. Het landde eerst bij Zolná, nabij Zvolen, en verplaatste zich later naar Tri Duby. Vijf weken lang opereerde het vanuit de enclave van de rebellen, vaak tegen gronddoelen. Het oorlogsgravenbureau van het Ministerie van Defensie schrijft het regiment 561 gevechtsmissies toe, waarbij 10 vijandelijke vliegtuigen werden neergehaald, twee waarschijnlijk werden neergehaald en zes beschadigd, en tot wel 20 vliegtuigen werden vernietigd tijdens een aanval op het vliegveld van Piešťany. Drie van de piloten kwamen om door luchtafweergeschut tijdens grondaanvallen en een vierde werd gevangengenomen maar wist te ontsnappen; een vijfde man sneuvelde in de strijd op de grond nadat het regiment al was vertrokken. Het toestel vertrok op 25 oktober 1944, toen de Duitse troepen naderden. De aankomstdatum, 17 september, wordt nog steeds beschouwd als de dag van de Tsjechoslowaakse en Tsjechische luchtmacht. Resultaat Het regiment trok zich op 25 oktober 1944 terug toen de opstand instortte. De claims zijn afkomstig van het regiment zelf, zoals geregistreerd door het bureau voor oorlogsgraven; de Duitse verliezen zijn niet gecontroleerd.
|
||||||
| Moravisch-Ostrava-offensiefde 1e Tsjechoslowaakse Gemengde Luchtdivisie1e Tsjechoslowaakse Gemengde Luchtdivisie | 1945 | Duitsland | La-5FN, Il-2 | 540 | ||
|
Jachtvliegtuigdekking en grondaanvallen voor het 38e Sovjetleger en het 1e Tsjechoslowaakse legerkorps, als onderdeel van het 8e Sovjetluchtleger. De divisie werd op 25 januari 1945 in Przemyśl opgericht onder luitenant-kolonel Ludvík Budín, met twee regimenten La-5FN-jagers en een grondaanvalsregiment Il-2's; bij de oprichting telde het grondaanvalsregiment 26 piloten en 33 vliegtuigen. Het viel onder het Sovjet 8e Luchtleger en kwam op 14 april 1945 in actie ter ondersteuning van de Moravië-Ostrava-operatie, waarbij het industriële gebied rond Ostrava werd veroverd. Het bureau voor oorlogsgraven registreerde alleen al in april 540 operationele vluchten, waarvan 270 gevechtsmissies, met zes doden tot gevolg. Het was de eerste Tsjechoslowaakse luchtmachteenheid die boven eigen land vocht en vormde, samen met de terugkerende RAF-eskaders, de kern van de naoorlogse luchtmacht, met de La-7 als jachtvliegtuig. Resultaat De operaties werden op 9 mei 1945 beëindigd. De totalen voor mei 1945 en het aantal vliegtuigverliezen werden niet gepubliceerd in de geraadpleegde bron.
|
||||||
| Luchtgevecht boven Merklínde neergeschoten F-84 in 1953Tsjechoslowaakse luchtmacht | 1953 | Verenigde Staten | MiG-15 | 2 | 0 | |
|
Luchtafweer onderschept Amerikaanse F-84's aan de grens. Op 10 maart 1953, rond 10:45 uur, ontmoetten twee Tsjechoslowaakse MiG-15's, bestuurd door kapitein Jaroslav Šrámek en zijn wingman kapitein Milan Forst, een paar F-84 Thunderjets van de Amerikaanse luchtmacht nabij Merklín in Zuidwest-Bohemen. Šrámek raakte er een; de piloot, kapitein Warren Brown, bereikte West-Duits grondgebied en schoot zichzelf met de schietstoel uit het vliegtuig. De Tsjechoslowaken beweerden dat de Amerikanen hun luchtruim hadden geschonden en boven Tsjechoslowaaks grondgebied in gevecht waren geraakt; de Verenigde Staten stelden dat de MiG's boven Duitsland hadden geschoten. Een Tsjechisch populair historisch verslag, gebaseerd op documenten uit die tijd, concludeert dat het gevecht boven Tsjechoslowakije begon, maar dat beide MiG's waarschijnlijk het Duitse luchtruim binnendrongen tijdens de achtervolging. Šrámek wordt beschouwd als de enige Tsjechoslowaakse piloot die ooit een straaljager in een luchtgevecht heeft neergehaald. Hij vloog later in de MiG-23, ging in 1989 met pensioen en overleed in 2015. Resultaat Eén USAF F-84 werd neergeschoten; beide regeringen verklaarden dat het gevecht aan hun kant van de grens had plaatsgevonden. Er is geen controle uitgevoerd op officiële documenten van beide overheden; het subtype van de F-84 (E of G) verschilt per verslag, en de locatie van de crash wordt verschillend gerapporteerd.
|
||||||
| ISAF en Resolute Support in AfghanistanTask Force Hippo en de Mi-24-adviseursTsjechische luchtmacht | 2008–2019 | Taliban | Mi-171Sh | 0 | ||
|
Transporthelikopterondersteuning met Mi-171Sh en training van Afghaanse helikopterbemanningen. De eerste Tsjechische luchtmachtadviesgroep vertrok in april 2008 naar Afghanistan. Tsjechische instructeurs trainden Afghaanse piloten op Mi-24 gevechtshelikopters in Kabul van 2008 tot 2019 en voerden vanaf 2015 het commando over de eenheid, waarbij ze met Afghaanse in plaats van Tsjechische vliegtuigen vlogen. De eigen vliegtuigen van de luchtmacht arriveerden met Task Force Hippo: drie gemoderniseerde Mi-171Sh transporthelikopters werden in januari 2010 ingezet en namen op 25 januari 2010 deel aan ISAF-operaties. Voor een kleine helikoptereenheid was dit de eerste langdurige operatie in het buitenland en een zware test voor de Mi-171Sh onder hete en hoge omstandigheden. Resultaat Het advieswerk met betrekking tot Afghaanse Mi-24-helikopters werd voortgezet tot 2019. De einddatum van Task Force Hippo en het totale aantal uitgevoerde vluchten zijn niet bevestigd. |
||||||
| NAVO-luchtbewakingBaltische staten, IJsland en SlowakijeTsjechische luchtmacht | 2009– | JAS 39C/D Gripen, L-159 | 0 | |||
|
Gripen-vliegtuigen staan paraat voor snelle reactie binnen het NAVO-luchtverdedigingssysteem en worden ingezet bij NAVO-luchtbewakingsmissies. De Tsjechische luchtverdediging maakt sinds 12 maart 1999 deel uit van het geïntegreerde NAVO-systeem. In het buitenland voerden de Gripen-gevechtsvliegtuigen voor het eerst Baltische luchtbewaking uit vanuit Šiauliai in Litouwen van 1 mei tot 31 augustus 2009 met vier toestellen en ongeveer 75 mensen. Ze keerden terug van september 2012 tot januari 2013, naar Ämari in Estland van september tot december 2019 met vijf toestellen, en naar Šiauliai van 1 april tot 31 juli 2022 met vijf toestellen en ongeveer 95 mensen. IJsland volgde in 2014, 2015 en 2016, en een vierde IJslandse missie vanuit Keflavík begon in mei 2025, de eerste waarvoor de eenheid vooraf een tactische NAVO-evaluatie had doorstaan. Sinds 1 september 2022 beschermen Tsjechische en Poolse gevechtsvliegtuigen ook het Slowaakse luchtruim. Thuis worden de L-159's sinds 2008 op verzoek ingezet als back-up voor de Gripens. Resultaat Wordt vervolgd. De exacte aantallen deelnemers aan de Scramble-missie en de omvang van het IJslandse detachement in 2025 werden niet vermeld in de geraadpleegde bronnen.
|
||||||
Niets komt overeen met die zoekopdracht.
Elk cijfer, gecontroleerd
- VHU Praha: V Británii bojovali za Československo. U kunt het beste een beroep doen op de sledovaloBijna 2500 vliegers; 529 gedood of vermist; 1359 teruggekeerd; 13 vertrokken vóór 1950; meer dan 400 geëmigreerd; vervolging en rehabilitatie.
- Ministerstvo obrany, Válečné hroby: Čs. letci ve Slovenském národním povstání22 La-5FN arriveerden op 17 september 1944; 561 sorties; 10 overwinningen; verliezen; terugtrekking op 25 oktober 1944.
- Ministerstvo obrany, Válečné hroby: Padlí 1. čs. smíšené letecké divize tegen SSSROpgericht op 25 januari 1945 in Przemyśl; bestond uit de regimenten La-5FN en Il-2; eerste gevecht op 14 april 1945; zes gesneuvelden.
- 100+1 zahraniční zajímavost: Souboj nad železnou oponou10 maart 1953; Šramek en Forst; Amerikaanse piloot Warren Brown; concurrerende beweringen.
- Armáda ČR: Za 20 laat služby nalétaly gripeny 38 tisíc hodin (21 april 2025)14 Gripens (12 + 2); eerste aankomst 18 april 2005; 38.000 vlieguren; missies in de Baltische Zee en IJsland.
- CZDefensie: Konec vrtulníkové legendarische Mi-24/35 v AČRAfscheid 14 oktober 2023; eerste Mi-24D 24 augustus 1978 in Prostějov; vloottellingen; Afghaanse training 2008–2019.
- 21. letkadna taktického letectva: 212. letka L-159L-159 volledig in gebruik genomen op 19 december 2001; squadronhistorie; nationale luchtverdedigingsondersteuning sinds 2008.
- 21. základna taktického letectva: Historie základnyČáslav gebouwd in 1952-1954; Su-7 uit 1964; MiG-23 uit 1977; NAVO-luchtverdediging 12 maart 1999; Gripen april 2005.
- Zahraniční mise AČR: České gripeny budou počtvrté střežit nebe nad Islandem (7 maart 2025)IJsland 2014, 2015, 2016 en mei 2025; Baltische staten 2009, 2012, 2019, 2022; eerste TACEVAL.
- Tsjechische luchtmacht (czechairforce.com): České Gripeny se v dubnu znovu vrátí do Pobaltí (10 januari 2022)Missie Šiauliai 2022: 1 april – 31 juli; eerdere missies met data, vliegtuigen en personeel.
Cijfers geverifieerd op 29-09-2026. Terug naar de Tsjechische luchtmacht.