1950年，美国人将萨川机场命名为K-4。英文维基百科称，该机场同年被用于“第一战”项目，该项目旨在训练韩国飞行员驾驶F-51野马战斗机，并且韩国空军第10战斗机联队于1951年在此组建。HistoryNet对“第一战”项目的描述是，该部队在成立后的前六个月里临时搭建了七个基地，随着战线的崩溃而南下，仁川登陆后又北上。.

目前的机场比较新：维基百科显示，该机场于1969年11月1日开始建设，1977年才开始提供客运服务（此前曾有所延误）。它规模仍然很小，只有一个单层国内航站楼，主要运营飞往金浦和济州的航班。维基百科显示，2019年该机场的旅客吞吐量为219,289人次，飞机起降架次为1,937架次；机场另一侧的教练机、测试飞机和工厂飞行并未计入这些数据。.

据韩语维基百科记载，第3飞行训练联队于1968年5月10日在大邱成立，并于1973年4月迁至泗川。该联队于1992年9月接收了T-59教练机，并于2000年9月接收了KT-1“雄飞”教练机。KT-1“雄飞”是韩国自主设计的涡桨飞机，源于1988年启动的KTX项目。到2004年5月，该联队所有训练中队均已完成换装。.

英文维基百科列出了位于泗川的第213至217飞行训练中队和第236飞行训练中队，以及空军测试评估联队及其第281飞行测试中队、基础军事训练联队和两所后勤学校；空军教育训练司令部自1998年以来一直设在附近的晋州。2018年11月，该联队记录了30万小时无事故飞行。.

KT-1的研发初期进展缓慢。据英文维基百科记载，共制造了九架原型机，第一架于1991年6月完成并于同年11月首飞，但直到2000年才开始交付空军，比原计划晚了两年。到当年年底，仅有八架交付，据报道，当时韩国航空航天工业公司（KAI）的月产量为两架。武装型KA-1被交付给驻扎在原州的第8战斗机联队，用于前线空中管制。.

韩国航空航天工业公司总部设在机场北侧，T-50“金鹰”教练机在此生产。T-50于2002年8月20日首飞，并于2005年2月22日正式服役；FA-50轻型战斗机于2011年问世，并出口至波兰，波兰于2022年订购了48架。.

KF-21“宝拉美”战斗机使泗川基地名声大噪。首架原型机于2021年4月在韩国航空航天工业公司（KAI）总部举行下线仪式，并于2022年7月19日15:40从第三训练联队起飞，16:13降落。六架原型机在42个月内完成了约1600次试飞，无任何事故发生，最终于2026年1月13日结束试飞。.

据Breaking Defense报道，首架量产型KF-21战斗机，一架序列号为26-001的双座机，于2026年3月25日在李在明总统面前下线。另据The Aviationist报道，一架序列号为25-001的量产型KF-21战斗机于2026年9月22日从泗川飞往邺川，交付给韩国第156战斗机中队。两份报道中提及的序列号不同，是否指同一架飞机尚待证实。.

飞行员训练是空军损失年轻人的地方，泗川基地也曾发生过这样的悲剧。2003年11月13日，一架KT-1教练机从泗川基地起飞后不久坠毁；教官弹射逃生，学员不幸遇难。.

最严重的事故发生在2022年4月1日，据英文维基百科记载，两架KT-1飞机在泗川东北部的一座山上相撞，造成四名韩国空军飞行员丧生。这是该机型服役以来最严重的事故，而不到四个月后，KF-21战斗机就从同一机场进行了首飞。.