En 1950, los estadounidenses designaron el aeródromo de Sachon como K-4. La Wikipedia en inglés afirma que ese año se utilizó para el proyecto Bout One, que entrenaba a pilotos surcoreanos para volar el F-51 Mustang, y que la 10.ª Ala de Caza de la ROKAF se formó allí en 1951. El relato de HistoryNet sobre Bout One describe una unidad que improvisó siete bases en sus primeros seis meses, desplazándose hacia el sur a medida que el frente se derrumbaba y de nuevo hacia el norte después de Inchon.

El aeropuerto actual es más reciente: Wikipedia indica que su construcción comenzó el 1 de noviembre de 1969 y que el inicio de los servicios de pasajeros, que se habían retrasado, tuvo lugar en 1977. Sigue siendo pequeño, una terminal nacional de una sola planta con vuelos a Gimpo y Jeju. Wikipedia registra 219 289 pasajeros y 1937 movimientos de aeronaves en 2019; los aviones de entrenamiento, de prueba y los vuelos de la fábrica que se realizan al otro lado del aeródromo no están incluidos en estas cifras.

Según la Wikipedia en coreano, la 3.ª Ala de Entrenamiento de Vuelo se estableció en Daegu el 10 de mayo de 1968 y se restableció en Sacheon en abril de 1973. Recibió el T-59 en septiembre de 1992 y, en septiembre de 2000, el KT-1 Woongbi, el turbohélice de diseño coreano derivado del programa KTX, lanzado en 1988. Para mayo de 2004, todos los escuadrones de entrenamiento habían adoptado el nuevo avión.

La Wikipedia en inglés enumera los escuadrones de entrenamiento de vuelo 213.º al 217.º y el 236.º en Sacheon, junto con el Ala de Pruebas y Evaluación de la Fuerza Aérea y su 281.º Escuadrón de Pruebas de Vuelo, el Ala de Entrenamiento Militar Básico y dos escuelas de logística; el Comando de Educación y Entrenamiento de la fuerza aérea ha estado en la cercana Jinju desde 1998. En noviembre de 2018, el ala registró 300.000 horas de vuelo sin accidentes.

El KT-1 tuvo un comienzo lento. Se construyeron nueve prototipos; el primero se completó en junio de 1991 y realizó su primer vuelo en noviembre de ese mismo año, pero las entregas a la fuerza aérea comenzaron recién en el año 2000, dos años más tarde de lo previsto, según la Wikipedia en inglés. Ocho ya habían sido entregados a finales de ese año, cuando, según se informa, KAI construía dos al mes. La versión armada KA-1 fue asignada al 8.º Ala de Caza en Wonju para el control aéreo avanzado.

Korea Aerospace Industries tiene su sede en el lado norte del aeródromo, y allí se fabrica el T-50 Golden Eagle. El T-50 realizó su primer vuelo el 20 de agosto de 2002 y entró en servicio el 22 de febrero de 2005; el caza ligero FA-50 le siguió en 2011, y las exportaciones lo han llevado a Polonia, donde se encargaron 48 unidades en 2022.

El KF-21 Boramae hizo famosa a Sacheon. El primer prototipo se presentó en una ceremonia en la sede de KAI en abril de 2021, y el 19 de julio de 2022 despegó de la 3.ª Ala de Entrenamiento a las 15:40 y aterrizó a las 16:13. Seis prototipos realizaron aproximadamente 1600 vuelos de prueba durante 42 meses sin ningún accidente, finalizando el 13 de enero de 2026.

El primer avión de producción, un biplaza con el número de serie 26-001, fue presentado el 25 de marzo de 2026 ante el presidente Lee Jae Myung, según informó Breaking Defense. El 22 de septiembre de 2026, un KF-21 de producción con el número de serie 25-001 voló de Sacheon a Yecheon para el 156.º Escuadrón de Caza, según informó The Aviationist; ambos informes mencionan números de serie diferentes y no se ha confirmado si se trata del mismo avión.

La formación de pilotos es donde las fuerzas aéreas pierden jóvenes, y Sacheon ha sufrido varias pérdidas. El 13 de noviembre de 2003, un KT-1 se estrelló poco después de despegar de Sacheon; el instructor se eyectó y el alumno falleció.

El peor suceso ocurrió el 1 de abril de 2022, cuando dos KT-1 colisionaron sobre una montaña al noreste de Sacheon y cuatro pilotos de la Fuerza Aérea de la República de Corea perdieron la vida, según la Wikipedia en inglés. Fue el accidente más mortífero en la historia de este modelo y tuvo lugar menos de cuatro meses antes de que el KF-21 realizara su primer vuelo desde el mismo aeródromo.