V roce 1950 Američané označili letiště Sachon jako K-4. Anglická Wikipedie uvádí, že bylo v tomto roce použito pro projekt Bout One, v rámci kterého byli jihokorejští piloti cvičeni k létání na letounu F-51 Mustang, a že zde bylo v roce 1951 zformováno 10. stíhací křídlo ROKAF. Zpráva HistoryNet o projektu Bout One popisuje jednotku, která během prvních šesti měsíců improvizovala sedm základen a s hroucením fronty se přesunula na jih a po Inčchonu znovu na sever.

Současné letiště je mladší: Wikipedie uvádí 1. listopad 1969 pro jeho výstavbu a 1977 pro zahájení osobní dopravy, která byla zpožděna. Zůstává malým, jednopatrovým vnitrostátním terminálem s lety do Gimpa a Čedžu. Wikipedie uvádí 219 289 cestujících a 1 937 pohybů letadel za rok 2019; cvičná letadla, testovací letadla a tovární lety na druhé straně letiště v těchto číslech nejsou uvedeny.

Podle korejské Wikipedie bylo 3. letecké výcvikové křídlo zřízeno v Daegu 10. května 1968 a obnoveno v Sacheonu v dubnu 1973. V září 1992 obdrželo T-59 a v září 2000 KT-1 Woongbi, korejsky navržený turbovrtulové letoun, který vzešel z programu KTX zahájeného v roce 1988. Do května 2004 byla každá výcviková letka převedena na tento typ křídla.

Anglická Wikipedie uvádí 213. až 217. a 236. leteckou výcvikovou letku v Sacheonu, spolu s testovacím a hodnotícím křídlem letectva a jeho 281. zkušební letkou, křídlem základního vojenského výcviku a dvěma logistickými školami; Velitelství pro vzdělávání a výcvik letectva sídlí v nedalekém Čindžu od roku 1998. V listopadu 2018 křídlo zaznamenalo 300 000 hodin beznehody.

Samotný KT-1 měl pomalý start. Bylo vyrobeno devět prototypů, první byl dokončen v červnu 1991 a vzlétl v listopadu téhož roku, ale dodávky letectvu začaly až v roce 2000, o dva roky později, než bylo plánováno, uvádí anglická Wikipedie. Do konce téhož roku bylo předáno osm prototypů, přičemž KAI údajně stavěla dva měsíčně. Vyzbrojená verze KA-1 putovala k 8. stíhací peruti ve Wonju k předsunutému řízení letectva.

Společnost Korea Aerospace Industries má své sídlo na severní straně letiště a je zde vyráběn T-50 Golden Eagle. T-50 poprvé vzlétl 20. srpna 2002 a do služby vstoupil 22. února 2005; lehký stíhač FA-50 následoval v roce 2011 a export se dostal do Polska, kde bylo v roce 2022 objednáno 48 kusů.

KF-21 Boramae proslavil Sacheon. První prototyp byl odhalen na slavnostním uvedení do provozu v sídle společnosti KAI v dubnu 2021 a 19. července 2022 vzlétl z 3. cvičného křídla v 15:40 a přistál v 16:13. Šest prototypů absolvovalo během 42 měsíců přibližně 1600 zkušebních letů bez nehody, které skončily 13. ledna 2026.

První sériový letoun, dvoumístný s číslem 26-001, vzlétl 25. března 2026 před prezidentem Lee Jae Myungem, informoval Breaking Defense. Dne 22. září 2026 vzlétl ze Sacheonu do Jecheonu sériový KF-21 s číslem 25-001 pro 156. stíhací peruť, uvedl The Aviationist; obě zprávy uvádějí různá sériová čísla a nebylo potvrzeno, zda popisují stejný letoun.

Pilotní výcvik je oblastí, kde letectvo ztrácí mladé lidi, a Sačchon má své ztráty. 13. listopadu 2003 se krátce po vzletu ze Sačchonu zřítil letoun KT-1; instruktor se katapultoval a student zahynul.

Nejhorší událost se odehrála 1. dubna 2022, kdy se nad horou severovýchodně od Sačchonu srazily dva letouny KT-1 a podle anglické Wikipedie zahynuli čtyři piloti ROKAF. Jednalo se o nejsmrtelnější nehodu v historii tohoto typu a stala se necelé čtyři měsíce předtím, než KF-21 podnikl svůj první let ze stejného letiště.