1950'de Amerikalılar Sachon havaalanını K-4 olarak adlandırdı. İngilizce Wikipedia'ya göre, o yıl Güney Koreli pilotların F-51 Mustang uçurmayı öğrenmelerini sağlayan Bout One projesi için kullanıldı ve 1951'de burada Güney Kore Hava Kuvvetleri'nin 10. Avcı Kanadı kuruldu. HistoryNet'in Bout One hakkındaki anlatımı, ilk altı ayında yedi üs kuran, cephe çökerken güneye, Inchon'dan sonra ise tekrar kuzeye hareket eden bir birimi tanımlıyor.

Mevcut havaalanı daha yeni: Wikipedia, inşaat tarihini 1 Kasım 1969, yolcu hizmetlerinin başlangıç tarihini ise 1977 olarak veriyor; yolcu hizmetleri gecikmeli olarak başlamıştı. Hala küçük, tek katlı bir iç hat terminali olup Gimpo ve Jeju'ya uçuşlar düzenleniyor. Wikipedia, 2019 yılı için 219.289 yolcu ve 1.937 uçak hareketi rakamı veriyor; pistin diğer tarafındaki eğitim uçakları, test uçakları ve fabrika uçuşları bu rakamlara dahil değil.

Korece Wikipedia'ya göre, 3. Uçuş Eğitim Kanadı 10 Mayıs 1968'de Daegu'da kurulmuş ve Nisan 1973'te Sacheon'da yeniden konuşlandırılmıştır. Eylül 1992'de T-59'u, Eylül 2000'de ise 1988'de başlatılan KTX programından doğan Kore tasarımı turboprop KT-1 Woongbi'yi teslim almıştır. Mayıs 2004'e kadar tüm eğitim filoları bu uçağa geçmiştir.

İngilizce Vikipedi'de Sacheon'da 213. ila 217. ve 236. Uçuş Eğitim Filoları, Hava Kuvvetleri Test ve Değerlendirme Kanadı ve 281. Uçuş Test Filosu, Temel Askeri Eğitim Kanadı ve iki lojistik okulu listelenmektedir; Hava Kuvvetleri Eğitim ve Öğretim Komutanlığı ise 1998'den beri yakındaki Jinju'da bulunmaktadır. Kasım 2018'de kanat, 300.000 saatlik kazasız uçuş kaydetmiştir.

KT-1'in kendisi de yavaş bir başlangıç yaptı. Dokuz prototip üretildi, ilki Haziran 1991'de tamamlandı ve o yılın Kasım ayında uçuşa başladı, ancak İngilizce Wikipedia'ya göre hava kuvvetlerine teslimatlar planlanandan iki yıl sonra, 2000 yılında başladı. O yılın sonuna kadar sekiz tanesi teslim edilmişti ve KAI'nin ayda iki tane ürettiği bildiriliyordu. Silahlı KA-1 versiyonu, ileri hava kontrolü için Wonju'daki 8. Avcı Kanadı'na gönderildi.

Kore Havacılık ve Uzay Sanayii'nin genel merkezi havaalanının kuzey tarafında yer almaktadır ve T-50 Golden Eagle burada üretilmektedir. T-50 ilk uçuşunu 20 Ağustos 2002'de gerçekleştirmiş ve 22 Şubat 2005'te hizmete girmiştir; FA-50 hafif savaş uçağı ise 2011'de piyasaya sürülmüş ve ihracatı Polonya'ya kadar uzanmıştır; 2022'de Polonya'dan 48 adet sipariş verilmiştir.

KF-21 Boramae, Sacheon'u ünlü yaptı. İlk prototip, Nisan 2021'de KAI'nin genel merkezinde düzenlenen bir törenle tanıtıldı ve 19 Temmuz 2022'de 3. Eğitim Kanadı'ndan saat 15:40'ta havalanıp 16:13'te iniş yaptı. Altı prototip, 42 ay boyunca yaklaşık 1600 test uçuşu gerçekleştirdi ve hiçbir kaza yaşanmadı; bu uçuşlar 13 Ocak 2026'da tamamlandı.

Breaking Defense'in haberine göre, seri numarası 26-001 olan ilk üretim uçağı, 25 Mart 2026'da Cumhurbaşkanı Lee Jae Myung'un huzurunda tanıtıldı. The Aviationist'in haberine göre ise, 22 Eylül 2026'da seri numarası 25-001 olan bir KF-21 üretim uçağı, 156. Avcı Filosu için Sacheon'dan Yecheon'a uçtu; iki haberde farklı seri numaraları verilmiş olup, aynı uçağı tanımlayıp tanımlamadıkları teyit edilmemiştir.

Pilot eğitiminde hava kuvvetleri gençlerini kaybediyor ve Sacheon'da da kayıplar yaşandı. 13 Kasım 2003'te bir KT-1, Sacheon'dan kalkıştan kısa süre sonra düştü; eğitmen fırlatma koltuğuyla uçaktan ayrıldı ve öğrenci hayatını kaybetti.

İngilizce Wikipedia'ya göre, en kötü olay 1 Nisan 2022'de Sacheon'un kuzeydoğusundaki bir dağ üzerinde iki KT-1'in çarpışması ve dört Güney Kore Hava Kuvvetleri pilotunun hayatını kaybetmesiyle yaşandı. Bu, uçağın hizmet tarihindeki en ölümcül kazaydı ve KF-21'in aynı havaalanından ilk uçuşunu yapmasından dört aydan kısa bir süre önce meydana geldi.