İngilizce Vikipedi, Taegu havaalanının tarihini 31 Ocak 1937'ye, Kore'nin Japon egemenliği altında olduğu döneme dayandırıyor. Haziran 1950'de savaş başladığında Amerikalılar buraya K-2 numarasını verdiler ve buldukları şey mütevazıydı: toprak ve çakıl bir pist ve iki beton bina. Taegu, 1950 yazına kadar direnen güneydoğu Kore'nin Pusan Çevresi'nin içinde yer alıyordu ve bu da onu pistonlu savaş uçakları için cepheye yeterince yakın olan birkaç havaalanından biri yapıyordu.

Bu sistemi ilk olarak ciddi anlamda kullananlar Bout One Mustangs oldu. HistoryNet'in Binbaşı Dean Hess hakkındaki anlatımına göre, II. Dünya Savaşı döneminden kalma on adet F-51D, 4 Temmuz 1950'de Taegu'ya geldi; bu, birliğin altı ay içinde kurduğu yedi üsten ilkiydi. On Amerikalı gönüllü eğitmenin yedisi ilk yıl içinde hayatını kaybetti. ABD Hava Kuvvetleri'nin 18. Avcı-Bombardıman Grubu, Temmuz ortasından itibaren F-51'lerle geldi ve Wikipedia'ya göre, geçici bir 51. Avcı Filosu 10 Temmuz'dan 4 Ağustos'a kadar burada uçtu.

Inchon çıkarmasının ardından cephe kuzeye doğru kaydı ve K-2 bir jet üssüne dönüştü. 1 Ekim 1950'den itibaren 49. Avcı-Bombardıman Grubu, Taegu'dan F-80 Shooting Star uçaklarını uçurdu; Wikipedia'ya göre bu, Kore'de konuşlanan ilk jet birliğiydi. Mayıs 1951'de 930. Mühendislik Havacılık Grubu, delikli çelik levha pistini onarmaya ve günümüz pistlerinin atası olan 2.700 metrelik (9.000 fit) beton bir pist döşemeye başladı.

Korece Wikipedia'ya göre, 11. Avcı Kanadı 1 Ağustos 1958'de Daegu'da kuruldu ve o zamandan beri orada kaldı. Yarım yüzyıl boyunca, ABD Hava Kuvvetleri'nden devralınan veya yeni satın alınan Amerikan tipi uçakları kullandı: 12 Ağustos 2005'te 102. Filo'dan emekliye ayrılan F-5A/B ve Kore'de 41 yıl hizmet verdikten sonra 16 Haziran 2010'da emeklilik töreni düzenlenen F-4D Phantom.

Korece Vikipedi'nin özetlediği gibi, kanadın rekorları bir savaş uçağı birliğinin sıradan gururunu yansıtıyor: Nisan 2009'da 102. Filo'nun 18 yıllık kazasız rekoru ve Aralık 2009'da 122. Filo'dan Binbaşı Lee Jin-wook'un hava kuvvetlerinin En İyi Nişancısı seçilmesi. Ayrıca dönemin gerilimini de kaydediyorlar. 3 Haziran 2009'da F-15K'lar Sarı Deniz'deki Kuzey Sınır Hattı yakınlarındaki Baengnyeong Adası'na havalandı; havalanmaları altı dakika, bölgeye ulaşmaları ise 29 dakika sürdü.

Güney Kore, Nisan 2002'deki ilk FX yarışmasında Rafale, Eurofighter Typhoon ve Su-35'e karşı F-15K'yı seçti. İlk uçak Mart 2005'te uçtu ve ilk iki uçak Ekim 2005'te Kore'ye ulaştı. İlk partide 40 adet satın alındı; son üçü 8 Ekim 2008'de Daegu'ya indi ve 25 Nisan 2008'de 2,3 trilyon won değerinde 21 adetlik ikinci bir parti sipariş edildi. Wikipedia'ya göre, hava kuvvetleri bu uçağı 2060 yılına kadar kullanmayı planlıyor.

F-15K'yı diğerlerinden ayıran en önemli özelliği silahlarıydı. Korece Wikipedia'ya göre, Amerika Birleşik Devletleri JASSM seyir füzesinin onaylanmasında yavaş davrandığında, Savunma Tedarik Programı İdaresi 2013 yılının sonunda bunun yerine Alman-İsveç yapımı Taurus KEPD 350 seyir füzesini satın almaya karar verdi.

2 Şubat 2026'da Boeing'e, kalan 59 uçağı F-15EX Eagle II standardına yükseltecek olan ADCP II görev bilgisayarları, APG-82(V)1 AESA radarı, EPAWSS elektronik savaş sistemi ve füze uyarı sistemi gibi özelliklerin tasarımı ve geliştirilmesi için 2,806 milyar dolar ödül verildi. Aviationist'in haberine göre, çalışmalar 31 Aralık 2037'ye kadar sürecek.

Daegu, tam anlamıyla bir şehir üssüdür. Pistler şehir merkezine birkaç kilometre uzaklıktadır ve AIP (Havaalanı Planlama Kurulu), her gece 15:00 ile 20:00 UTC arasında, hava kuvvetleri izin vermedikçe motor çalıştırma ve gerekli olmayan uçak operasyonlarının yasak olduğu bir sessizlik saati uygulamaktadır. Sivil yolcu uçakları da aynı beton zemini paylaşmaktadır, bu nedenle havaalanında askeri tarafın fotoğrafının çekilmesi yasaktır.

Korece Wikipedia'ya göre, 2020 yılında Daegu ve Kuzey Gyeongsang, havaalanının hem askeri hem de sivil fonksiyonlarını Gunwi ve Uiseong ilçelerindeki yeni bir entegre havaalanına taşımayı ve Gunwi'yi Daegu şehrine dahil etmeyi kabul etti. Ulaşılan kaynaklarda açılış tarihi ve mevcut yerin geleceği teyit edilmedi ve plan, bir zaman çizelgesinden ziyade devam eden bir karar olarak okunmalıdır.