يُشير موقع ويكيبيديا الإنجليزية إلى أن مطار دايغو أُنشئ في 31 يناير 1937، عندما كانت كوريا تحت الحكم الياباني. وعندما اندلعت الحرب في يونيو 1950، أطلق عليه الأمريكيون اسم K-2، ووجدوا فيه مدرجًا متواضعًا من التراب والحصى ومبنيين من الخرسانة. يقع مطار دايغو داخل محيط بوسان، وهي منطقة في جنوب شرق كوريا صمدت طوال صيف عام 1950، مما جعله أحد المطارات القليلة القريبة بما يكفي من الجبهة لاستقبال الطائرات المقاتلة ذات المحركات المكبسية.

كانت فرقة موستانج الأولى أول من استخدمها بجدية. يذكر موقع HistoryNet في روايته عن الرائد دين هيس أن عشر طائرات من طراز F-51D تعود إلى حقبة الحرب العالمية الثانية وصلت إلى دايغو في 4 يوليو 1950، وهي أولى القواعد السبع التي أنشأتها الفرقة بشكل مؤقت خلال ستة أشهر. من بين عشرة مدربين متطوعين أمريكيين، قُتل سبعة منهم في السنة الأولى. تبعتهم المجموعة 18 المقاتلة القاذفة التابعة لسلاح الجو الأمريكي بطائرات F-51 بدءًا من منتصف يوليو، وحلّق سرب مقاتل مؤقت، هو السرب 51، هنا من 10 يوليو إلى 4 أغسطس، وفقًا لموقع ويكيبيديا.

بعد أن دفع إنزال إنشون الجبهة شمالًا، تحولت قاعدة كي-2 إلى قاعدة للطائرات النفاثة. ابتداءً من 1 أكتوبر 1950، حلّقت المجموعة 49 للمقاتلات القاذفة بطائرات إف-80 شوتينغ ستار من قاعدة دايغو، والتي تُعدّ، بحسب ويكيبيديا، أول وحدة طائرات نفاثة تتخذ من كوريا مقرًا لها. في مايو 1951، بدأت المجموعة 930 لهندسة الطيران بإصلاح المدرج ذي الألواح الفولاذية المثقوبة، وإنشاء مدرج خرساني بطول 2700 متر (9000 قدم)، وهو سلف مدارج الطائرات الحالية.

تأسس الجناح المقاتل الحادي عشر في دايغو في الأول من أغسطس عام 1958، وفقًا لموقع ويكيبيديا الكوري، وبقي هناك منذ ذلك الحين. وعلى مدى نصف قرن، استخدم الجناح طائرات أمريكية الصنع، بعضها مُسلم من القوات الجوية الأمريكية والبعض الآخر تم شراؤه جديدًا: طائرات إف-5 إيه/بي، التي أُحيلت إلى التقاعد من السرب 102 في 12 أغسطس 2005، وطائرات إف-4 دي فانتوم، التي أقام الجناح حفل تقاعدها في 16 يونيو 2010 بعد 41 عامًا من الخدمة في كوريا.

تُعدّ سجلات الجناح، كما يلخصها موقع ويكيبيديا الكوري، مصدر فخرٍ عاديّ لوحدة مقاتلة: سجلٌّ خالٍ من الحوادث لمدة 18 عامًا للسرب 102 في أبريل 2009، وفي ديسمبر من العام نفسه، نال الرائد لي جين ووك من السرب 122 لقب أفضل طيار في القوات الجوية. كما تُسجّل هذه السجلات التوتر الذي ساد تلك الفترة. ففي 3 يونيو 2009، انطلقت طائرات إف-15ك باتجاه جزيرة باينغنيونغ، بالقرب من خط الحدود الشمالية في البحر الأصفر، واستغرقت ست دقائق للإقلاع و29 دقيقة للوصول إلى المنطقة.

اختارت كوريا الجنوبية طائرة إف-15 كيه في أبريل 2002 في أول منافسة لها في مجال الطائرات المقاتلة، متفوقةً على طائرات رافال، ويوروفايتر تايفون، وسو-35. حلّقت أول طائرة في مارس 2005، ووصلت أول طائرتين إلى كوريا في أكتوبر من العام نفسه. تم شراء أربعين طائرة في الدفعة الأولى، وهبطت آخر ثلاث منها في دايغو في 8 أكتوبر 2008، ثم طُلبت دفعة ثانية تضم 21 طائرة، بقيمة 2.3 تريليون وون، في 25 أبريل 2008. وتشير ويكيبيديا إلى أن القوات الجوية تتوقع تشغيل هذا النوع من الطائرات حتى عام 2060.

تميزت طائرة إف-15ك بتسليحها. فعندما تأخرت الولايات المتحدة في الموافقة على صاروخ كروز جاسم، قررت إدارة برنامج اقتناء الدفاع في نهاية عام 2013 شراء صاروخ كروز توروس كيه إي بي دي 350 الألماني السويدي بدلاً منه، وفقًا لموقع ويكيبيديا الكوري.

في 2 فبراير 2026، مُنحت شركة بوينغ عقدًا بقيمة 2.806 مليار دولار لتصميم وتطوير التحديث الذي سيرفع مستوى الطائرات الـ 59 المتبقية إلى معيار F-15EX Eagle II، والذي يشمل حواسيب مهام ADCP II، ورادار APG-82(V)1 AESA، ونظام الحرب الإلكترونية EPAWSS، ونظام إنذار صاروخي. ويشير موقع The Aviationist إلى أن العمل سيستمر حتى 31 ديسمبر 2037.

تُعتبر دايغو قاعدةً حضريةً بكل ما تحمله الكلمة من معنى. تقع مدارجها على بُعد كيلومترات قليلة من مركز المدينة، ويفرض قانون معلومات الطيران (AIP) ساعة هدوء من الساعة 15:00 إلى 20:00 بالتوقيت العالمي المنسق كل ليلة، يُحظر خلالها تشغيل المحركات وعمليات الطائرات غير الضرورية إلا بتصريح من القوات الجوية. تشترك الطائرات المدنية في نفس البنية الخرسانية، ولهذا السبب يمنع المطار تصوير الجانب العسكري.

في عام ٢٠٢٠، ووفقًا لموقع ويكيبيديا الكوري، اتفقت مدينتا دايغو وكيونغسانغ الشمالية على نقل الوظائف العسكرية والمدنية للمطار إلى مطار جديد متكامل في مقاطعتي غونوي وأويسيونغ، وضم غونوي إلى مدينة دايغو. لم تؤكد المصادر التي تم التواصل معها تاريخ الافتتاح أو مستقبل الموقع الحالي، ويجب اعتبار الخطة قرارًا قيد الدراسة وليس جدولًا زمنيًا محددًا.