Volgens de Engelstalige Wikipedia dateert het vliegveld van Taegu van 31 januari 1937, toen Korea onder Japans bewind stond. Toen de oorlog in juni 1950 uitbrak, gaven de Amerikanen het de naam K-2, en wat ze aantroffen was bescheiden: een onverharde landingsbaan en twee betonnen gebouwen. Taegu lag binnen de Pusan-perimeter, de enclave in het zuidoosten van Korea die standhield tot de zomer van 1950, waardoor het een van de weinige vliegvelden was die dicht genoeg bij het front lagen voor jachtvliegtuigen met zuigermotoren.

De eerste die het serieus gebruikten waren de Bout One Mustangs. Volgens het verslag van HistoryNet over majoor Dean Hess arriveerden tien F-51D's uit de Tweede Wereldoorlog op 4 juli 1950 in Taegu, de eerste van zeven bases die het detachement in zes maanden tijd improviseerde. Van de tien Amerikaanse vrijwillige instructeurs kwamen er zeven om in het eerste jaar. De 18e Jachtbommenwerpergroep van de USAF volgde met F-51's vanaf half juli, en een voorlopig 51e Jachteskader vloog hier van 10 juli tot 4 augustus, aldus Wikipedia.

Na de landing bij Incheon, waardoor het front naar het noorden werd opgeschoven, veranderde K-2 in een straaljagerbasis. Vanaf 1 oktober 1950 vloog de 49e Jachtbommenwerpergroep met F-80 Shooting Stars vanaf Taegu, wat volgens Wikipedia de eerste straaljagereenheid was die in Korea gestationeerd was. In mei 1951 begon de 930e Genie Luchtvaartgroep met de reparatie van de geperforeerde stalen landingsbaan en de aanleg van een 2700 meter lange betonnen baan, de voorloper van de huidige landingsbanen.

De 11e Jachtvleugel werd volgens de Koreaanse Wikipedia op 1 augustus 1958 in Daegu opgericht en is daar sindsdien gevestigd gebleven. Gedurende een halve eeuw vloog de vleugel met Amerikaanse toestellen die afkomstig waren van de Amerikaanse luchtmacht of nieuw waren aangeschaft: de F-5A/B, die op 12 augustus 2005 uit dienst werd genomen bij het 102e Squadron, en de F-4D Phantom, waarvan de vleugel op 16 juni 2010 een afscheidsceremonie hield na 41 jaar dienst in Korea.

De prestaties van de wing, zoals de Koreaanse Wikipedia ze samenvat, zijn de gebruikelijke trots van een gevechtseenheid: een ongevalvrije staat van dienst van 18 jaar voor het 102e Squadron in april 2009, en in december 2009 werd majoor Lee Jin-wook van het 122e Squadron uitgeroepen tot Top Gun van de luchtmacht. Ze documenteren echter ook de spanning van die periode. Op 3 juni 2009 werden F-15K's ingezet richting het eiland Baengnyeong, nabij de Noordelijke Grenslijn in de Gele Zee. Het duurde zes minuten om op te stijgen en 29 minuten om het gebied te bereiken.

Zuid-Korea koos in april 2002 voor de F-15K in zijn eerste FX-competitie, waarbij het het opnam tegen de Rafale, de Eurofighter Typhoon en de Su-35. Het eerste toestel vloog in maart 2005 en de eerste twee arriveerden in oktober 2005 in Korea. In de eerste batch werden veertig toestellen besteld; de laatste drie landden op 8 oktober 2008 in Daegu, en een tweede batch van 21 toestellen, ter waarde van 2,3 biljoen won, werd besteld op 25 april 2008. Volgens Wikipedia verwacht de luchtmacht het type tot 2060 te gebruiken.

De wapens van de F-15K onderscheiden hem van anderen. Toen de Verenigde Staten traag waren met de goedkeuring van de JASSM-kruisraket, besloot de Defense Acquisition Program Administration eind 2013 om in plaats daarvan de Duits-Zweedse Taurus KEPD 350-kruisraket aan te schaffen, aldus de Koreaanse Wikipedia.

Op 2 februari 2026 kreeg Boeing een contract ter waarde van 2,806 miljard dollar voor het ontwerpen en ontwikkelen van de upgrade die de 59 overgebleven toestellen naar de F-15EX Eagle II-standaard zal brengen: ADCP II-missiecomputers, de APG-82(V)1 AESA-radar, de EPAWSS-elektronische oorlogsvoeringssuite en een raketwaarschuwingssysteem. Volgens The Aviationist loopt het project door tot 31 december 2037.

Daegu is een echte stadsbasis. De landingsbanen liggen een paar kilometer van het stadscentrum en de AIP (Airport Improvement Program) schrijft een stilte-uur voor van 15:00 tot 20:00 UTC elke nacht, waarin motordraaien en niet-essentiële vliegtuigoperaties verboden zijn, tenzij de luchtmacht hiervoor toestemming geeft. Civiele vliegtuigen delen hetzelfde platform, vandaar dat fotograferen van het militaire gedeelte van de luchthaven verboden is.

Volgens de Koreaanse Wikipedia kwamen Daegu en Noord-Gyeongsang in 2020 overeen om zowel de militaire als de civiele functies van de luchthaven te verplaatsen naar een nieuwe, geïntegreerde luchthaven in de districten Gunwi en Uiseong, en om Gunwi bij de stad Daegu te voegen. De openingsdatum en de toekomst van de huidige locatie werden niet bevestigd in de geraadpleegde bronnen, en het plan moet worden beschouwd als een besluit in ontwikkeling in plaats van een vast tijdschema.