英語版ウィキペディアによると、大邱飛行場は1937年1月31日に開設されたとされており、当時は朝鮮半島は日本の統治下にあった。1950年6月に戦争が始まると、アメリカ軍はこの飛行場をK-2と命名したが、彼らが目にしたのは簡素なもので、土と砂利の滑走路と2棟のコンクリート製の建物だけだった。大邱飛行場は釜山防衛線（1950年夏まで朝鮮半島南東部の防衛線として機能した地域）の内側に位置しており、ピストンエンジン戦闘機が運用できるほど前線に近い数少ない飛行場の1つだった。.

最初に本格的に使用したのは、第1飛行隊のマスタングだった。HistoryNetのディーン・ヘス少佐の記述によると、1950年7月4日、第二次世界大戦時代のF-51D戦闘機10機が大邱に到着した。これは、同部隊が6か月で急遽設営した7つの基地のうちの最初の基地だった。10人のアメリカ人志願教官のうち、7人が最初の1年で戦死した。7月中旬からは米空軍第18戦闘爆撃航空群がF-51を携えて到着し、ウィキペディアによると、臨時の第51戦闘飛行隊が7月10日から8月4日までここに駐留した。.

仁川上陸作戦で戦線が北へ押し進められた後、K-2基地はジェット機基地へと変貌した。1950年10月1日からは、第49戦闘爆撃航空群が大邱基地からF-80シューティングスターを運用し、ウィキペディアではこれを韓国に拠点を置く最初のジェット機部隊としている。1951年5月には、第930工兵航空群が鋼板でできた滑走路の修復と、全長9,000フィート（2,700メートル）のコンクリート滑走路の敷設を開始した。これが今日の滑走路の原型となった。.

韓国版ウィキペディアによると、第11戦闘航空団は1958年8月1日に大邱で編成され、以来ずっとそこに駐留している。半世紀にわたり、米空軍から譲り受けた、あるいは新たに購入したアメリカ製の機体を運用してきた。例えば、2005年8月12日に第102飛行隊から退役したF-5A/Bや、韓国軍で41年間運用されたF-4Dファントムの退役式が2010年6月16日に行われた。.

韓国版ウィキペディアがまとめているように、この航空団の記録は戦闘機部隊のごく普通の誇りである。2009年4月には第102飛行隊が18年間無事故の記録を達成し、2009年12月には第122飛行隊のイ・ジンウク少佐が空軍のトップガンに選ばれた。また、当時の緊張感も記録されている。2009年6月3日、F-15K戦闘機が黄海の北方限界線付近にある白翎島に向けて緊急発進し、離陸に6分、現地到着に29分を要した。.

韓国は2002年4月、初のFXコンペでラファール、ユーロファイター・タイフーン、Su-35を抑えてF-15Kを選定した。初号機は2005年3月に初飛行し、最初の2機は同年10月に韓国に到着した。最初のロットでは40機が購入され、最後の3機は2008年10月8日に大邱に着陸した。また、2008年4月25日には21機（総額2兆3000億ウォン）の第2ロットが発注された。ウィキペディアによると、韓国空軍は2060年までこの機種を運用する予定である。.

F-15Kの特徴は、その兵器にある。韓国版ウィキペディアによると、米国がJASSM巡航ミサイルの承認に時間がかかったため、国防調達計画局は2013年末に、代わりにドイツ・スウェーデン製のタウルスKEPD 350巡航ミサイルを購入することを決定した。.

2026年2月2日、ボーイング社は、残りの59機をF-15EXイーグルII規格にアップグレードするための設計・開発費用として28億600万ドルを受注した。アップグレード内容は、ADCP IIミッションコンピューター、APG-82(V)1 AESAレーダー、EPAWSS電子戦システム、ミサイル警報システムなどである。アビエーション誌によると、この作業は2037年12月31日まで続く予定だ。.

大邱は文字通り都市型基地だ。滑走路は市街地中心部から数キロ離れた場所にあり、航空情報プログラム（AIP）では毎晩15時から20時までの1時間は静穏時間となっており、空軍の許可がない限り、エンジンの運転や不要不急の航空機の運航は禁止されている。民間航空機も同じコンクリートの滑走路を使用しているため、空港では軍用側の写真撮影が禁止されている。.

韓国版ウィキペディアによると、2020年に大邱市と慶尚北道は、軍用空港と民間空港の両方の機能を軍威郡と義城郡に新設される統合空港に移転し、軍威郡を大邱市に編入することで合意した。開港日や現在の空港用地の将来については、入手した情報源では確認されておらず、この計画は具体的な日程ではなく、現在進行中の決定事項と捉えるべきである。.