A Wikipédia em inglês data o aeródromo de Taegu em 31 de janeiro de 1937, quando a Coreia estava sob domínio japonês. Quando a guerra começou em junho de 1950, os americanos o renumeraram como K-2, e o que encontraram foi modesto: uma pista de terra e cascalho e dois edifícios de concreto. Taegu ficava dentro do Perímetro de Pusan, a área do sudeste da Coreia que resistiu durante o verão de 1950, o que a tornava um dos poucos aeródromos suficientemente próximos da linha de frente para caças a pistão.

Os primeiros a usá-lo seriamente foram os Mustangs da Bout One. O relato do HistoryNet sobre o Major Dean Hess diz que dez F-51Ds da época da Segunda Guerra Mundial chegaram a Taegu em 4 de julho de 1950, a primeira das sete bases que o destacamento improvisou em seis meses. Dos dez instrutores voluntários americanos, sete morreram no primeiro ano. O 18º Grupo de Caça-Bombardeiro da USAF seguiu com F-51s a partir de meados de julho, e um 51º Esquadrão de Caça provisório voou para lá de 10 de julho a 4 de agosto, segundo a Wikipédia.

Após o desembarque em Inchon empurrar a frente para o norte, K-2 se transformou em uma base de jatos. A partir de 1º de outubro de 1950, o 49º Grupo de Caça-Bombardeiro operou F-80 Shooting Stars a partir de Taegu, que a Wikipédia considera a primeira unidade de jatos a ser baseada na Coreia. Em maio de 1951, o 930º Grupo de Engenharia de Aviação começou a reparar a pista de pranchas de aço perfuradas e a construir uma pista de concreto de 2.700 metros (9.000 pés), a ancestral das pistas atuais.

A 11ª Ala de Caça foi formada em Daegu em 1º de agosto de 1958, de acordo com a Wikipédia coreana, e permanece lá desde então. Durante meio século, operou aeronaves americanas cedidas pela Força Aérea dos EUA ou adquiridas novas: o F-5A/B, aposentado do 102º Esquadrão em 12 de agosto de 2005, e o F-4D Phantom, cuja cerimônia de aposentadoria a ala realizou em 16 de junho de 2010, após 41 anos de serviço na Coreia.

Os registros da ala, conforme resumido pela Wikipédia coreana, são o orgulho comum de uma unidade de caça: um histórico de 18 anos sem acidentes para o 102º Esquadrão em abril de 2009, e em dezembro de 2009 o Major Lee Jin-wook, do 122º Esquadrão, foi nomeado o melhor piloto da Força Aérea. Eles também registram a tensão do período. Em 3 de junho de 2009, caças F-15K foram enviados em direção à Ilha Baengnyeong, perto da Linha Limite Norte no Mar Amarelo, levando seis minutos para decolar e 29 minutos para chegar à área.

A Coreia do Sul escolheu o F-15K em abril de 2002, em sua primeira competição FX, concorrendo com o Rafale, o Eurofighter Typhoon e o Su-35. O primeiro avião voou em março de 2005 e os dois primeiros chegaram à Coreia em outubro de 2005. Quarenta aeronaves foram adquiridas no primeiro lote; as três últimas pousaram em Daegu em 8 de outubro de 2008, e um segundo lote de 21, no valor de 2,3 trilhões de won, foi encomendado em 25 de abril de 2008. A Wikipédia afirma que a Força Aérea espera operar esse modelo até 2060.

O armamento do F-15K o diferenciava dos demais. Quando os Estados Unidos demoraram a aprovar o míssil de cruzeiro JASSM, a Administração do Programa de Aquisição de Defesa decidiu, no final de 2013, comprar o míssil de cruzeiro germano-sueco Taurus KEPD 350, de acordo com a Wikipédia coreana.

Em 2 de fevereiro de 2026, a Boeing recebeu um contrato de 2,806 bilhões de dólares para projetar e desenvolver a modernização que elevará as 59 aeronaves restantes ao padrão F-15EX Eagle II: computadores de missão ADCP II, o radar AESA APG-82(V)1, o sistema de guerra eletrônica EPAWSS e um sistema de alerta de mísseis. O site The Aviationist informa que o trabalho se estenderá até 31 de dezembro de 2037.

Daegu é uma base aérea urbana em todos os sentidos. As pistas ficam a poucos quilômetros do centro da cidade, e o AIP (Airport Information Project) impõe um período de silêncio das 15h às 20h UTC todas as noites, durante o qual o funcionamento dos motores e operações não essenciais de aeronaves são proibidos, a menos que autorizados pela Força Aérea. Aeronaves civis compartilham o mesmo concreto, razão pela qual o aeroporto proíbe fotografias da área militar.

Em 2020, segundo a Wikipédia coreana, Daegu e Gyeongsang do Norte concordaram em transferir as funções militares e civis do aeroporto para um novo aeroporto integrado nos condados de Gunwi e Uiseong, e em incorporar Gunwi à cidade de Daegu. A data de inauguração e o futuro do local atual não foram confirmados nas fontes consultadas, e o plano deve ser interpretado como uma decisão em andamento, e não como um cronograma definido.