In 1950 gaven de Amerikanen het vliegveld Sachon de aanduiding K-4. De Engelstalige Wikipedia meldt dat het dat jaar werd gebruikt voor het Bout One-project, waarbij Zuid-Koreaanse piloten werden opgeleid om met de F-51 Mustang te vliegen, en dat de 10e Jachtvleugel van de Zuid-Koreaanse luchtmacht hier in 1951 werd opgericht. Het verslag van HistoryNet over Bout One beschrijft een eenheid die in de eerste zes maanden zeven geïmproviseerde bases opzette, naar het zuiden trok toen het front instortte en na de slag om Inchon weer naar het noorden.

De huidige luchthaven is jonger: Wikipedia vermeldt 1 november 1969 als datum voor de bouw en 1977 als datum voor de start van de passagiersvluchten, die vertraagd waren. Het is nog steeds een kleine, eenlaagse binnenlandse terminal met vluchten naar Gimpo en Jeju. Wikipedia meldt 219.289 passagiers en 1.937 vliegtuigbewegingen voor 2019; de trainingsvliegtuigen, testvliegtuigen en fabrieksvluchten aan de andere kant van het vliegveld zijn niet in deze cijfers meegerekend.

De 3e Vliegopleidingsvleugel werd op 10 mei 1968 in Daegu opgericht en in april 1973 opnieuw gevestigd in Sacheon, volgens de Koreaanse Wikipedia. In september 1992 ontving de vleugel de T-59 en in september 2000 de KT-1 Woongbi, de door Koreanen ontworpen turboprop die voortkwam uit het KTX-programma dat in 1988 van start ging. Tegen mei 2004 waren alle trainingseskaders omgebouwd.

De Engelstalige Wikipedia vermeldt de 213e tot en met 217e en de 236e vliegopleidingseskaders in Sacheon, samen met de test- en evaluatievleugel van de luchtmacht en het bijbehorende 281e testvliegeskader, de basisopleidingsvleugel en twee logistieke scholen; het opleidingscommando van de luchtmacht is sinds 1998 gevestigd in het nabijgelegen Jinju. In november 2018 registreerde de vleugel 300.000 ongevalvrije vlieguren.

De ontwikkeling van de KT-1 zelf verliep moeizaam. Er werden negen prototypes gebouwd, waarvan de eerste in juni 1991 werd voltooid en in november van dat jaar zijn eerste vlucht maakte. De leveringen aan de luchtmacht begonnen echter pas in 2000, twee jaar later dan gepland, aldus de Engelstalige Wikipedia. Aan het einde van dat jaar waren er acht geleverd, en KAI bouwde naar verluidt twee per maand. De bewapende KA-1-versie ging naar de 8e Jachtvleugel in Wonju voor luchtsteun.

Korea Aerospace Industries heeft zijn hoofdkantoor aan de noordkant van het vliegveld, waar de T-50 Golden Eagle wordt gebouwd. De T-50 maakte zijn eerste vlucht op 20 augustus 2002 en werd op 22 februari 2005 in gebruik genomen. De FA-50 lichte jager volgde in 2011 en het toestel is geëxporteerd naar Polen, waar in 2022 48 exemplaren werden besteld.

De KF-21 Boramae maakte Sacheon beroemd. Het eerste prototype werd onthuld tijdens een presentatieceremonie op het hoofdkantoor van KAI in april 2021, en op 19 juli 2022 steeg het op vanaf de 3e trainingsvleugel om 15:40 uur en landde om 16:13 uur. Zes prototypes voerden ongeveer 1600 testvluchten uit gedurende 42 maanden zonder ongelukken, tot 13 januari 2026.

Het eerste productievliegtuig, een tweezitter met serienummer 26-001, werd op 25 maart 2026 onthuld in aanwezigheid van president Lee Jae Myung, meldde Breaking Defense. Op 22 september 2026 vloog een productieversie van de KF-21 met serienummer 25-001 van Sacheon naar Yecheon voor het 156e Jachtvliegtuigeskader, meldde The Aviationist; de twee berichten vermelden verschillende serienummers en het is niet bevestigd of het om hetzelfde vliegtuig gaat.

De pilotenopleiding is een periode waarin luchtmachten veel jonge mensen verliezen, en Sacheon heeft daar ook slachtoffers ondervonden. Op 13 november 2003 stortte een KT-1 neer kort na het opstijgen vanaf Sacheon; de instructeur schoot zichzelf met de schietstoel uit het vliegtuig, de leerling kwam daarbij om het leven.

Het ergste ongeluk gebeurde op 1 april 2022, toen twee KT-1's boven een berg ten noordoosten van Sacheon met elkaar in botsing kwamen en vier piloten van de Zuid-Koreaanse luchtmacht om het leven kwamen, aldus de Engelstalige Wikipedia. Het was het dodelijkste ongeluk in de geschiedenis van dit toestel en het vond plaats minder dan vier maanden voordat de KF-21 zijn eerste vlucht vanaf hetzelfde vliegveld maakte.