Fuerza Aérea de la República de Corea
La Fuerza Aérea de la República de Corea se fundó el 1 de octubre de 1949 con unos veinte aviones ligeros, entró en guerra nueve meses después con F-51 Mustang prestados y, gracias a la ayuda y los diseños estadounidenses, creció hasta convertirse en una fuerza aérea de unos 65.000 efectivos y alrededor de 700 aviones. En septiembre de 2026, dos años después de retirar su último F-4 Phantom, incorporó el primer KF-21 Boramae, el primer caza diseñado y construido en Corea del Sur.
La historia de la Fuerza Aérea de la República de Corea: diez Mustangs prestados, Phantoms durante 55 años y el KF-21 Boramae
1948–1953: siete fundadores, diez Mustangs y una guerra
La aviación militar coreana comenzó en el exilio: en 1920, activistas independentistas se entrenaron en una escuela de vuelo en Willows, California, según la Wikipedia en coreano y Namuwiki. El servicio surgió de una unidad de aviación formada dentro de la policía el 5 de mayo de 1948 y se convirtió en una fuerza aérea independiente el 1 de octubre de 1949 bajo el mando de su primer jefe de Estado Mayor, Kim Jeong-ryeol, uno de los siete oficiales fundadores. Contaba con aproximadamente 1600 personas y unos 20 aviones de enlace y entrenamiento. Cuando Corea del Norte atacó el 25 de junio de 1950, no tenía ningún avión de combate. Diez F-51D Mustang llegaron de las Fuerzas Aéreas del Lejano Oriente de Estados Unidos a principios de julio; el coronel Lee Keun-seok lideró la primera salida el 3 de julio y murió al día siguiente en un picado sobre Anyang, según la Wikipedia en coreano. Para el armisticio del 27 de julio de 1953, el servicio contaba con unos 110 aviones, 79 de ellos cazabombarderos.
1953–1980: Sabres, Phantoms y Luchadores por la Libertad
Los instructores estadounidenses del Proyecto Bout One, liderados por el mayor Dean Hess, entrenaron a pilotos coreanos en el Mustang mientras ellos mismos participaban en combates; HistoryNet afirma que siete de los diez voluntarios estadounidenses murieron en el primer año, y que la ROKAF era autónoma de la USAF en enero de 1952. Tras la guerra, Estados Unidos la equipó como aliado de primera línea: 112 F-86F Sabre y 10 RF-86F a partir del 20 de junio de 1955, y 40 interceptores todo tiempo F-86D, según el recuento de Wikipedia. Los F-5A/B Freedom Fighters llegaron en 1965, y en 1969, bajo el programa Peace Spectator, llegaron los primeros F-4D Phantom (92 en total, según The Aviationist), seguidos por 94 F-4E a partir de 1977. Los F-5E llegaron en agosto de 1974. Una unidad de transporte C-46, el Eunma, voló para las fuerzas coreanas en Vietnam desde 1966.
1981–2005: El Puente de la Paz y una industria aeronáutica propia.
En 1981, la ROKAF encargó 36 F-16C/D Block 32, posteriormente 40, convirtiéndose así en el primer operador del modelo C/D fuera de Estados Unidos. El programa de cazas coreano, de mayor envergadura, pasó, tras un comienzo fallido con el F/A-18, a 120 F-16C/D Block 52, el KF-16: 12 construidos en Fort Worth, 36 ensamblados a partir de kits y 72 construidos en Corea, a los que se sumaron 20 más en el año 2000. Esta cadena de producción industrial fue tan importante como el propio avión. Korean Air ya había fabricado bajo licencia 68 F-5E/F, el Jegong-ho, entre 1982 y 1986. El avión de entrenamiento básico KT-1 Woongbi de Korea Aerospace Industries (KAI) llegó a la Real Fuerza Aérea de la República de Corea en el año 2000, y el supersónico T-50 Golden Eagle realizó su primer vuelo el 20 de agosto de 2002. En 1997, las mujeres fueron admitidas en la Academia de la Fuerza Aérea por primera vez.
2005–2022: Golpes a los Eagles, Águilas Doradas y una compra sigilosa
El concurso FX dio como resultado el F-15K Slam Eagle: 40 unidades en 2005 y 21 más encargadas en 2008, de las cuales 59 permanecen en servicio tras dos accidentes. El T-50 entró en servicio el 22 de febrero de 2005 y dio origen al TA-50, avión de entrenamiento avanzado para cazas, y al FA-50, caza ligero, del cual se construyeron 60 unidades para la ROKAF entre 2013 y 2016. Cuatro aviones de alerta temprana E-737 Peace Eye llegaron entre 2011 y 2012, cuatro aviones cisterna KC-330 Cygnus entre 2018 y 2019, y cuatro RQ-4 Global Hawk tras un contrato de 2014. La segunda ronda del programa FX eligió el F-35A: el primero llegó a Cheongju el 29 de marzo de 2019, se compraron 40 por aproximadamente 7,4 billones de wones y se aprobaron 20 más el 4 de diciembre de 2023. Mientras tanto, el proyecto KF-X, lanzado en 2015 con Indonesia como socio al 20 por ciento, produjo el KF-21 Boramae, que realizó su primer vuelo el 19 de julio de 2022.
Drones, proyectiles y bombas en el lugar equivocado: las duras lecciones.
Una fuerza aérea construida para ganar una guerra corta e intensa sobre la península ha tenido problemas menores. Cuando la artillería norcoreana bombardeó la isla de Yeonpyeong el 23 de noviembre de 2010, matando a dos infantes de marina y dos civiles según el recuento de Corea del Sur, se desplegaron KF-16 y F-15K, pero no atacaron. El 26 de diciembre de 2022, cinco pequeños drones norcoreanos cruzaron la frontera y volaron durante unas cinco horas; cazas, helicópteros de ataque y un KA-1 que se estrelló al despegar no lograron derribar ninguno, y el 5 de enero de 2023 el Estado Mayor Conjunto admitió que uno había entrado en la zona de exclusión aérea alrededor de la oficina presidencial. El 6 de marzo de 2025, dos KF-16 lanzaron ocho bombas Mk 82 sobre una aldea en Pocheon después de que un piloto ingresara las coordenadas erróneas; finalmente se reportaron 52 heridos, y dos pilotos y dos comandantes fueron acusados.
2024–2026: El Fantasma se va y el Boramae llega.
Los últimos F-4E Phantom realizaron su último vuelo de despedida en Suwon el 7 de junio de 2024, 55 años después de la llegada del primer F-4D. En su lugar llegó el KF-21: su programa de pruebas finalizó en enero de 2026 tras unas 1600 salidas sin accidentes, el primer avión de producción salió de la línea de producción en Sacheon en marzo, y el 22 de septiembre de 2026 el primero fue entregado al 156.º Escuadrón de Caza de la 16.ª Ala de Caza en Yecheon, un escuadrón que había volado Phantoms. Se prevé la entrega de cuarenta aviones Block I para 2028 y ochenta Block II para 2032. El F-15K se está modernizando al estándar F-15EX mediante un contrato de 2.800 millones de dólares firmado en enero de 2026; se optó por un avión de alerta temprana Global 6500 en lugar de más E-7, y la propuesta presupuestaria de 73,28 billones de wones para 2027 incrementa la financiación del KF-21 casi dos veces y media. Lo que aún se queda rezagado es la antigua flota de KF-5, a la que el KF-21 está destinado a reemplazar.
La Fuerza Aérea de la República de Corea en cifras
Servicio
- Nombre nativo
- 대한민국 공군 (Daehanminguk Gonggun)El nombre coreano aparece en la Wikipedia coreana y en Namuwiki; no fue posible acceder al sitio web oficial del servicio, airforce.mil.kr, para verificar su ortografía. La forma abreviada es Gonggun (공군).
- Fundado
- 1 de octubre de 1949Se independizó del ejército en esa fecha, que ahora se conmemora como el Día de las Fuerzas Armadas. Surgió de una unidad de aviación formada el 5 de mayo de 1948.
- Parte de
- Fuerzas Armadas de la República de CoreaBajo el Ministerio de Defensa Nacional y, operativamente, el Estado Mayor Conjunto. El Ministro de Defensa Nacional en 2026 es Ahn Gyu-back.
- Sede
- Gyeryongdae, GyeryongEl complejo de la sede de las tres ramas de las Fuerzas Armadas en Sindoan-myeon, Gyeryong, provincia de Chungcheong del Sur.
- Jefe de estado mayor
- General Son Sug-ragEl 42.º jefe, en el cargo desde el 3 de septiembre de 2025 según Namuwiki; también romanizado como Sohn Seok-lak.
- Primer jefe de gabinete
- Kim Jeong-ryeolDel 1 de octubre de 1949 al 1 de diciembre de 1952, fue uno de los siete oficiales fundadores.
Fortaleza
- Personal
- Aproximadamente 65.000La cifra de Wikipedia para 2022, citando el Libro Blanco de Defensa de 2022; Namuwiki da 64.000 para 2025 (11.500 oficiales, 19.100 suboficiales y 33.400 soldados rasos). El Libro Blanco en sí no pudo leerse completo.
- Aeronave
- Aproximadamente 700–730Wikipedia habla de 720 aeronaves; Namuwiki, de unas 730 para 2025. No se ha alcanzado ninguna cifra oficial.
- Aviones de combate
-
- KF-16C/D y F-16C/D — aproximadamente 167
- F-15K Slam Eagle — 59
- KF-5E/F y F-5E/F — aproximadamente 61
- FA-50 — 60
- F-35A — 39 o 40 (se encargaron 20 más)
- KF-21 Boramae — primera entrega: 22 de septiembre de 2026
Los números provienen de la tabla de inventario de Wikipedia, a menos que se indique lo contrario; la ROKAF no publica un recuento tipo por tipo en una página que se pueda acceder.
- aeronaves de apoyo
-
- E-737 Ojo de la Paz — 4
- Avión cisterna KC-330 Cygnus — 4
- C-130H/J Hércules — 12 + 4
- CN-235 — 18
- RQ-4B Global Hawk — 4
E-737 es el nombre coreano del E-7A Wedgetail; se han encargado cuatro aviones de alerta temprana Global 6500.
- Zapatos de deporte
-
- KT-1 Woongbi y KA-1: 105 unidades construidas para la Real Fuerza Aérea de la República de Corea.
- T-50, TA-50 y T-50B: aproximadamente 80–100
- KT-100 — 23
Los números de los KT-1 y KA-1 provienen del artículo de Wikipedia sobre el KT-1; los números de la familia T-50 difieren entre los artículos de Wikipedia (ver flota).
- Presupuesto de defensa
- Se proponen 73,28 billones de wones para 2027.Un aumento del 8,2%; la financiación del KF-21 se incrementa casi 2,5 veces, hasta alcanzar los 3,3 billones de wones, según Defense News. Este es el presupuesto total de defensa, no la parte correspondiente a la fuerza aérea.
Infraestructura
- Alas de combate
- Diez1.º (Gwangju), 8.º (Wonju), 10.º (Suwon), 11.º (Daegu), 16.º (Yecheon), 17.º (Cheongju), 18.º (Gangneung), 19.º (Chungju), 20.º (Seosan) y el 38.º Grupo de Caza (Gunsan), según Wikipedia.
- Otras alas voladoras
-
- Tercera Ala de Entrenamiento de Vuelo — Sacheon
- 5.ª Ala de Movilidad Aérea — Gimhae
- 15.ª Ala de Misiones Especiales — Seongnam
- 39.ª Ala de Reconocimiento — Chungju
- 51.o Grupo de Control Aéreo - Gimhae (E-737)
Según Wikipedia
- Compartido con la USAF
- Osan y KunsanLa Séptima Fuerza Aérea de EE. UU. opera desde ambos aeropuertos. Gwangju, sede del 1.er Ala de Caza de la ROKAF, es también un aeropuerto comercial compartido por las fuerzas aéreas de EE. UU. y Corea del Sur.
- Traslado de base
- De Gwangju a MuanEl 28 de agosto de 2026, un comité ministerial eligió el condado de Muan para el nuevo aeródromo del 1.er Ala de Caza; el presidente quiere que el traslado se realice a mediados de 2028.
- Equipo de exhibición
- Águilas Negras53.er Grupo de Demostración Aérea, ocho T-50B en exhibición (diez en servicio). Voló en Polonia en julio de 2022 y en la Feria Mundial de Defensa en Arabia Saudita en febrero de 2026.
- zona de identificación de defensa aérea
- KADIZNo se trata de espacio aéreo territorial; bombarderos chinos y rusos han realizado patrullas conjuntas a través de él, según se informó más recientemente el 9 de diciembre de 2025.
Cómo está organizada la Fuerza Aérea de la República de Corea
Un jefe de Estado Mayor en Gyeryongdae y el Comando de Operaciones de la Fuerza Aérea en Osan supervisan diez alas y grupos de cazas, un ala de movilidad aérea, un ala de entrenamiento de vuelo, alas de misiones especiales y reconocimiento y un grupo de control aéreo. El F-15K vuela desde Daegu, el F-35A desde Cheongju, el KF-16 desde Jungwon, Seosan y Kunsan, y desde septiembre de 2026 el KF-21 desde Yecheon. Osan y Kunsan son bases aéreas compartidas con la Fuerza Aérea de los Estados Unidos; la Guerra de Corea terminó con el armisticio del 27 de julio de 1953, no con un tratado de paz.
Jefe del Estado Mayor de la Fuerza Aérea
En Gyeryongdae, el complejo del cuartel general de las tres ramas de las Fuerzas Armadas en Gyeryong, provincia de Chungcheong del Sur, bajo el Ministerio de Defensa Nacional y, operativamente, el Estado Mayor Conjunto. El general Son Sug-rag, también romanizado como Sohn Seok-lak, se convirtió en el 42.º jefe del Estado Mayor el 3 de septiembre de 2025, según Namuwiki; no fue posible contactar con el sitio web oficial para confirmarlo.
Comando de Operaciones de la Fuerza Aérea
Según Wikipedia, su sede central se encuentra en Osan, en la base que comparte con la Séptima Fuerza Aérea de los Estados Unidos y la 51.ª Ala de Caza; no se ha confirmado la presencia de ninguna unidad de vuelo de la Real Fuerza Aérea de la República de Corea en Osan.
Alas de Caza 11 y 17
Los 59 F-15K Slam Eagle vuelan con los escuadrones 102, 110 y 122 del 11.º Ala de Caza en Daegu; los F-35A con los escuadrones 151 y 152 del 17.º Ala de Caza en Cheongju, los primeros de ellos desde el 29 de marzo de 2019.
Alas de Caza 19 y 20 y Grupo de Caza 38
Las alas de KF-16 y F-16: la 19.ª en Jungwon, cerca de Chungju, la 20.ª en Seosan y el 38.º Grupo de Caza, que comparte Kunsan con la 8.ª Ala de Caza de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos.
16.ª Ala de Caza
Los TA-50 y FA-50 en Yecheon, donde el 156.º Escuadrón de Caza, reactivado recientemente, recibió el primer KF-21 Boramae de producción el 22 de septiembre de 2026, el primer caza diseñado y construido en Corea del Sur.
Alas de Caza 1.ª, 8.ª, 10.ª y 18.ª
Los T-50, con el 1.º en Gwangju, que se trasladará al condado de Muan a mediados de 2028; los FA-50 y KA-1, con el 8.º en Wonju, sede del equipo de exhibición Black Eagles; los KF-5 Tiger II, a los que el KF-21 está destinado a reemplazar, con el 10.º en Suwon y el 18.º en Gangneung.
5.ª Ala de Movilidad Aérea y 51.er Grupo de Control Aéreo
Aviones de transporte C-130 y CN-235, aviones cisterna KC-330 Cygnus y los cuatro aviones de alerta temprana E-737 Peace Eye en Gimhae, Busan.
Tercera Ala de Entrenamiento de Vuelo
Entrenamiento de vuelo básico en el KT-1 Woongbi en Sacheon, junto a la fábrica de Korea Aerospace Industries que construye el T-50 y el KF-21.
15.ª Ala de Misiones Especiales y 39.ª Ala de Reconocimiento
Vuelos presidenciales y VIP desde la Base Aérea de Seúl en Seongnam, sede del espectáculo aéreo Seoul ADEX; RF-16 y RC-800 con la 39.ª Ala de Reconocimiento, que Wikipedia sitúa en Chungju.
Lo que utiliza hoy la Fuerza Aérea de la República de Corea
Cada tipo está sujeto a cargos, vinculado a su página en el Libro de las Bestias, cuando existe. Las cifras corresponden a aeronaves registradas, no a aeronaves disponibles en un día determinado.
| Tipo | Role | En servicio | Desde | Unidades | Notas | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Lockheed Martin F-35A Lightning IIEn servicio | Caza furtivo multipropósito | 39 | 2019 | Se compraron 40 aviones en la segunda ronda de financiación de FX; uno de ellos fue retirado a finales de 2023 después de que un impacto con un águila obligara a un aterrizaje de emergencia en Seosan el 4 de enero de 2022. Wikipedia todavía menciona 40.
MásSe aprobaron 20 más el 4 de diciembre de 2023; no se confirmó cuántos de ellos habían llegado para septiembre de 2026. |
||
| Boeing F-15K Slam EagleEn servicio | luchador de ataque | 59 | 2005 | Se entregaron 61 unidades (40 de 2005 y 21 encargadas el 25 de abril de 2008); dos se perdieron en accidentes. | ||
| Lockheed Martin KF-16C/D y F-16C/D Fighting FalconEn servicio | luchador polivalente | 167 | Wikipedia enumera 118 KF-16C/U y 49 KF-16D; la Wikipedia coreana menciona 134 KF-16 y 34 F-16C/D Block 32.
MásSe entregaron 180 unidades: 40 del Bloque 32 (Puente de la Paz I) y 140 KF-16 del Bloque 52 (120 bajo el Puente de la Paz II, 20 en 2000). Un F-16C se perdió cerca de Yeongju el 25 de febrero de 2026. |
|||
| Northrop F-5E/F Tiger II y KF-5E/F Jegong-hoEn servicio | Caza ligero | 61 | 1974 | La tabla de Wikipedia indica 61; la Wikipedia coreana menciona alrededor de 100, una cifra que parece ser anterior a las recientes retiradas. Korean Air fabricó bajo licencia 68 unidades del KF-5 entre 1982 y 1986. | ||
| KAI FA-50 Fighting EagleEn servicio | Caza ligero | 60 | 2013 | Se fabricaron 60 unidades para la Fuerza Aérea de la República de Corea entre 2013 y 2016. | ||
| KAI KF-21 BoramaeEn servicio | luchador polivalente | 1 | 2026 | El primer avión de producción se entregó el 22 de septiembre de 2026. Se encargaron 40 unidades del Bloque I (20 en junio de 2024 y 20 en 2025) para su entrega en 2028; se prevé la entrega de 80 unidades del Bloque II para 2032. | ||
| KAI T-50, TA-50 y T-50B Golden EagleEn servicio | Entrenador avanzado y de iniciación para pilotos de caza, acrobacias aéreas. | 2005 | Discutible: El artículo de Wikipedia sobre el T-50 indica 50 T-50, 22 TA-50 y 10 T-50B en octubre de 2016; su artículo sobre la Fuerza Aérea de la República de Corea (ROKAF) enumera 72 T-50, 22 TA-50 y 10 T-50B. Ninguna de las cifras ha sido confirmada oficialmente. | |||
| KAI KT-1 Woongbi y KA-1En servicio | Entrenador básico y ataque ligero | 105 | 2000 | Se construyeron 85 KT-1 y 20 KA-1 para la Fuerza Aérea de la República de Corea; al menos tres se perdieron (en 2003, dos en una colisión el 1 de abril de 2022) y un KA-1 el 26 de diciembre de 2022. | ||
| KAI KT-100 (KC-100 Naraon)En servicio | Entrenador principal | 23 | 2016 | Se encargaron 23 unidades en mayo de 2014 para la Academia de la Fuerza Aérea. | ||
| Boeing E-737 Peace Eye (E-7A Wedgetail)En servicio | Alerta temprana y control aéreo | 4 | 2011 | Cuatro, entregados entre 2011 y 2012. | ||
| Airbus KC-330 Cygnus (A330 MRTT)En servicio | Transporte de cisternas | 4 | 2018 | Cuatro, seleccionados el 30 de junio de 2015; el primero llegó el 12 de noviembre de 2018. | ||
| Lockheed C-130H y C-130J-30 HérculesEn servicio | Transporte táctico | 16 | 12 C-130H y 4 C-130J, según Wikipedia. | |||
| CASA/IPTN CN-235En servicio | Transporte ligero | 18 | 18, según Wikipedia y la Wikipedia coreana. | |||
| Northrop Grumman RQ-4B Global HawkEn servicio | Dron de vigilancia de gran altitud | 4 | Cuatro, contratados en 2014. | |||
| Raytheon Hawker 800 (RC-800)En servicio | Inteligencia de señales e imágenes | 8 | Ocho, según Wikipedia. | |||
| Dassault Falcon 2000 (reconocimiento)En servicio | Inteligencia de señales | 2 | Dos, según Wikipedia. | |||
| Boeing 747-8I y 737 (VIP)En servicio | Transporte presidencial | 2 | Según Wikipedia, un 747-8I y un 737. | |||
| Sikorsky HH-60P (S-70)En servicio | Búsqueda y rescate en combate | 17 | 17, según Wikipedia. | |||
| Boeing HH-47D ChinookEn servicio | Transporte pesado y rescate | 9 | Nueve, según Wikipedia. | |||
| Sikorsky S-92, Aerospatiale AS332 Super Puma y Bell 412En servicio | Helicópteros VIP y de uso general | 9 | Tres de cada uno, según Wikipedia. |
Bajo pedido
| Tipo | Ordenado | Primera entrega | Notas | |
|---|---|---|---|---|
| KAI KF-21 Boramae Bloque I y IIBajo pedido | 119 | 2026 | Se prevé la construcción de 120 unidades: 40 del Bloque I para 2028 (la primera entregada el 22 de septiembre de 2026) y 80 del Bloque II, con mayor capacidad aire-tierra, para 2032. Los primeros 20 del Bloque I costaron 1,9 billones de wones.
MásLa financiación del KF-21 en la propuesta de presupuesto para 2027 asciende a 3,3 billones de wones. |
|
| Lockheed Martin F-35A Lightning IIBajo pedido | 20 | El Comité de Promoción de Proyectos de Defensa de DAPA aprobó un presupuesto de 4,26 billones de wones, con entrega prevista para 2028. No se confirmó la cantidad entregada hasta septiembre de 2026. | ||
| Bombardier Global 6500 AEW&C (radar L3Harris, IAI)Bajo pedido | 4 | AEW&C II: contrato del 20 de octubre de 2025, por un valor aproximado de 2.600 millones de dólares, entrega prevista para 2032. Korean Air participa en el desarrollo de los dos primeros y modifica los otros dos en Corea.
MásElegidos en lugar de otros cuatro E-7. |
||
| Embraer C-390 MillenniumBajo pedido | 3 | Seleccionado por DAPA en diciembre de 2023 (con un presupuesto de 710 mil millones de wones) por encima del C-130J y el A400M; The Aviationist preveía dos o tres, Wikipedia menciona tres. Fecha de entrega no confirmada. |
Todos los tipos que la Fuerza Aérea de la República de Corea ha retirado
12 tipos, desde el Piper L-4 Grasshopper y otros aviones de enlace hasta el Kamov Ka-32 (HH-32). Las cifras máximas corresponden a las aeronaves puestas en servicio durante toda su vida útil, no al número total de efectivos de la flota en una fecha concreta.
| Tipo | Role | Cima | Servido | Reemplazado por | Notas | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Kamov Ka-32 (HH-32) | Helicóptero de búsqueda y rescate | 1991–2025 | ||||
| McDonnell Douglas F-4E Phantom II | cazabombardero | 94 | 1977–2024 | F-35A, KF-21 | Según The Aviationist, se recibieron 94 ejemplares. | |
| McDonnell Douglas RF-4C Phantom II | Reconocimiento | 27 | 1989–2014 | 27: 12 en 1989-1990 y 15 más tarde, según The Aviationist. | ||
| McDonnell Douglas F-4D Fantasma II | cazabombardero | 92 | 1969–2010 | En total, 92: seis en 1969 bajo el sello Peace Spectator, 18 en 1972 y más a partir de 1975, según The Aviationist. | ||
| Northrop F-5A/B Freedom Fighter | Caza ligero | 1965–2007 | F-15K, FA-50 | Según Wikipedia, los últimos 60 fueron retirados en agosto de 2007; no se confirmó la cantidad entregada desde 1965. | ||
| Cessna A-37B Dragonfly | Ataque ligero; acrobacias aéreas | T-50B (Águilas Negras) | ||||
| North American F-86F y RF-86F Sabre | Avión de combate diurno y de reconocimiento | 122 | 1955–1990 | Según Wikipedia, 112 F-86F y 10 RF-86F. | ||
| North American F-86D Sabre | Interceptor para todo tipo de clima | 40 | 40, según el artículo de Wikipedia sobre el F-86D. | |||
| North American F-51D Mustang | cazabombardero | 1950– | F-86F | Diez en el primer lote en julio de 1950; no se confirmó el total recibido. El servicio contaba con 79 cazabombarderos al momento del armisticio, la mayoría de ellos Mustangs. | ||
| Ilyushin Il-103 (T-103) | Entrenador principal | 20 | KT-100 | 20 en la Academia de la Fuerza Aérea, según el artículo de Wikipedia sobre el KC-100. | ||
| Curtiss C-46 Commando | Transporte | |||||
| El Piper L-4 Grasshopper y otros aviones de enlace | Enlace y formación | 20 | 1948– | En 1949 se desplegaron unos 20 aviones de enlace, entre ellos diez L-4; las fuentes difieren en la fecha de entrega de los L-4 (1948 o 13 de septiembre de 1949). |
Desde dónde vuela la Fuerza Aérea de la República de Corea
Los marcadores negros indican bases activas, los marcadores huecos, aeródromos que han cerrado. Muchas bases de la Real Fuerza Aérea de la República de Corea (ROKAF) comparten sus pistas con aeropuertos civiles, y Osan y Kunsan son bases de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos que albergan un cuartel general coreano y un grupo de cazas coreanos; Gwangju dará paso a un nuevo aeródromo en el condado de Muan, cuya finalización está prevista para mediados de 2028. Yeouido, en Seúl, clausurado en febrero de 1971, es ahora un distrito comercial y un parque. Las entradas sin datos publicados sobre el aeródromo no llevan ningún marcador.
| Base | OACI | Estado | Pista | Unidades y aeronaves |
|---|---|---|---|---|
| CheongjuProvincia de Chungcheong del Norte (Chungcheongbuk-do), Cheongju | RKTU | Activo | 06L/24R2.744 metrosconcreto06R/24L2.744 metroshormigón y asfalto |
|
| DaeguCiudad Metropolitana de Daegu (Dong-gu) | RKTN | Activo | 13R/31L2.755 mconcreto13L/31R2.743 mconcreto |
|
| GangneungProvincia de Gangwon, Gangneung | RKNN | Activo | 08/262.743 mconcreto |
|
| GimhaeCiudad metropolitana de Busan (Gangseo-gu) | RKPK | Activo | 18R/36L3.200 mconcreto18L/36R2.743 mconcreto |
|
| GwangjuCiudad metropolitana de Gwangju (Gwangsan-gu) | RKJJ | Activo | 04R/22L2.835 mconcreto04L/22R2.835 mconcreto |
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| JungwonProvincia de Chungcheong del Norte (Chungcheongbuk-do), Chungju | RKTI | Activo |
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| KunsanProvincia de Jeolla del Norte (Jeonbuk), Gunsan | RKJK | Activo | 18/362.746 metrosconcreto |
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| OsanProvincia de Gyeonggi, Pyeongtaek | RKSO | Activo | 09L/27R2.740 metrosconcreto09R/27L2.740 metrosconcreto |
|
| SajónProvincia de Gyeongsang del Sur (Gyeongsangnam-do), Sacheon | RKPS | Activo | 06R/24L2.743 mconcreto06L/24R2.743 m |
|
| SeosanProvincia de Chungcheong del Sur (Chungcheongnam-do), Seosan | RKTP | Activo | 03R/21L2.743 mconcreto03L/21R2.743 mconcreto |
|
| SeúlProvincia de Gyeonggi, Seongnam | RKSM | Activo | 01/192.743 mconcreto02/202.957 metrosconcreto |
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| SuwonProvincia de Gyeonggi, Suwon | RKSW | Activo | 15L/33R2.743 mconcreto15R/33L2.743 mconcreto16/342.297 mconcreto |
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| WonjuProvincia de Gangwon (Condado de Hoengseong) | RKNW | Activo | 03/212.743 mconcreto |
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| YecheonProvincia de Gyeongsang del Norte (Gyeongsangbuk-do), Yecheon | RKTY | Activo | 10/282.743 mconcreto |
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| YeouidoSeúl (Yeongdeungpo-gu) | Cerrado en 1971 |
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Ninguna base aérea coincide con esa búsqueda.
¿Quién está destinado dónde en la Fuerza Aérea de la República de Corea?
Unidades voladoras por base, unidades actuales primero. Los escuadrones de cazas de la Real Fuerza Aérea de la República de Corea (ROKAF, por sus siglas en inglés) llevan números de tres dígitos debajo de las alas numeradas, y un escuadrón puede sobrevivir a sus aviones: el 156.º voló Phantoms en Cheongju y ahora vuela el KF-21 en Yecheon. Las unidades estadounidenses que despegaron desde los mismos aeródromos también aparecen en la lista, cada una marcada como tal.
- 102.º Escuadrón de CazaEscuadrón de cazas · activo
- Boeing F-15K Slam Eagle
- 110º Escuadrón de CazaEscuadrón de cazas · activo
- Boeing F-15K Slam Eagle
- 122º Escuadrón de CazaEscuadrón de cazas · activo
- Boeing F-15K Slam Eagle
- Escuadrones de F-4D Phantom del 11.º Ala de Caza1969–2010
- McDonnell Douglas F-4D Fantasma II
- Primera ronda (destacamento de entrenamiento F-51, USAF y ROKAF)1950–1950
- North American F-51D Mustang
- 49.º Grupo de Caza-Bombarderos, USAF1950–
- Estrella Fugaz del Lockheed F-80
- 151.º Escuadrón de CazaEscuadrón de cazas · activo
- Lockheed Martin F-35A Lightning II
- 152.º Escuadrón de CazaEscuadrón de cazas · activo
- Lockheed Martin F-35A Lightning II, McDonnell Douglas F-4E Phantom II (desde noviembre de 1979)
- 29.º Grupo de Entrenamiento para el Desarrollo TácticoEscuela de armas y grupo agresor · activo
- Escuadrones de Caza 153, 155, 156 y 157 (era del F-4E)1980–
- McDonnell Douglas F-4E Phantom II
- 122.º Escuadrón de Caza (era del F-5)1979–
- Northrop F-5
- Tercera Ala de Entrenamiento de Vuelo (Escuadrones de Entrenamiento de Vuelo 213º, 217º y 236º)Ala de entrenamiento de vuelo · activa
- KAI KT-1 Woongbi
- 281.º Escuadrón de Pruebas de Vuelo, Ala de Pruebas y Evaluación de la Fuerza AéreaEscuadrón de pruebas de vuelo · activo
- 10.ª Ala de Caza (formación)1951–
- 1.ª Ala de CazaAla de cazas (entrenamiento avanzado de aviones a reacción) · activa
- KAI T-50 Golden Eagle
- 8.º Escuadrón de Mantenimiento de Material, Destacamento 1 (USAF)Destacamento de mantenimiento · aliado
- Octava Ala de CazaAla de cazas · activa
- KAI FA-50 Fighting Eagle, KAI KA-1
- 53.º Grupo de Demostración Aérea (Águilas Negras)Equipo de exhibición acrobática · activo
- KAI T-50B Golden Eagle
- 101.º Escuadrón de CazaEscuadrón de cazas · activo
- Northrop KF-5E/F y F-5F Tiger II
- 201.º Escuadrón de CazaEscuadrón de cazas · activo
- Northrop KF-5E/F y F-5F Tiger II
- 153.º Escuadrón de Caza
- McDonnell Douglas F-4E Phantom II
- 18.ª Ala de CazaAla de cazas · activa
- Northrop KF-5E/F Tiger II
- 16.ª Ala de CazaAla de cazas · activa
- KAI TA-50 y FA-50
- 156.º Escuadrón de CazaEscuadrón de cazas · activo
- KAI KF-21 Boramae, McDonnell Douglas F-4E Phantom II (hasta 2012)
- 155.º Escuadrón de CazaEscuadrón de cazas · activo
- KF-16C/D Bloque 52
- 159.º Escuadrón de CazaEscuadrón de cazas · activo
- KF-16C/D Bloque 52
- 161.º Escuadrón de CazaEscuadrón de cazas · activo
- F-16C/D Bloque 32
- 162.º Escuadrón de CazaEscuadrón de cazas · activo
- F-16C/D Bloque 32
- Ala de Reconocimiento número 39Ala de reconocimiento · activa
- RF-16, Raytheon Hawker 800 (RC-800)
- 120º Escuadrón de CazaEscuadrón de cazas · activo
- KF-16C/D Bloque 52
- 121.º Escuadrón de CazaEscuadrón de cazas · activo
- KF-16C/D Bloque 52
- 123.º Escuadrón de CazaEscuadrón de cazas · activo
- KF-16C/D Bloque 52
- 157.º Escuadrón de CazaEscuadrón de cazas · activo
- KF-16C/D Bloque 52
- 38.º Grupo de CazaGrupo de combate · activo
- KF-16
- Comando de Operaciones de la Fuerza Aérea (cuartel general)Comando operativo · activo
- 5.ª Ala de Movilidad AéreaAla de movilidad aérea · activa
- Lockheed C-130H/J Hércules, CASA/IPTN CN-235, Airbus KC-330 Cygnus
- 51.er Grupo de Control AéreoGrupo de alerta temprana aerotransportada · activo
- Boeing E-737 Peace Eye
- 15.ª Ala de Misiones EspecialesAla de misiones especiales y transporte VIP · activa
- Lockheed C-130 Hércules, CASA/IPTN CN-235
No se encontró ninguna unidad que coincida con esa búsqueda.
Hitos de la Fuerza Aérea de la República de Corea, desde 1914 hasta la actualidad.
5 de mayo: se forma una unidad de aviación dentro de la policía, la semilla de la fuerza aérea, según Namuwiki.
1 de octubre: la Fuerza Aérea de la República de Corea se convierte en un servicio independiente con aproximadamente 1.600 personas y unos 20 aviones de enlace; Kim Jeong-ryeol es el primer jefe de Estado Mayor.
25 de junio: Corea del Norte invade. Principios de julio: llegan diez F-51D Mustang; el coronel Lee Keun-seok lidera la primera misión el 3 de julio y muere el 4 de julio sobre Anyang.
Septiembre: El coronel Kim Young-hwan dirige su avión sobre el templo de Haeinsa sin lanzar las bombas que se le había ordenado lanzar, salvando así al Tripitaka Koreana.
27 de julio: el armisticio pone fin a los combates; no se firma ningún tratado de paz. La fuerza aérea cuenta con unos 110 aviones, 79 de ellos cazabombarderos.
20 de junio: llegan los primeros F-86F Sabre.
Llegan los primeros F-5A/B Freedom Fighters; en 1967 se forma la escuadrilla Black Eagles con ellos.
Los primeros seis F-4D Phantom llegan bajo el mando del Peace Spectator.
Agosto: se compra el F-5E Tiger II; Korean Air fabrica bajo licencia 68 KF-5 entre 1982 y 1986.
Se han encargado 36 F-16C/D Block 32: Corea del Sur es el primer operador de C/D fuera de los Estados Unidos.
Los KF-16 del Programa de Cazas Coreano comienzan a entrar en servicio; los Black Eagles se reconstituyen con aviones A-37B el 12 de diciembre.
Los primeros F-15K se entregan y el T-50 entra en servicio el 22 de febrero.
29 de marzo: los primeros F-35A aterrizan en Cheongju.
19 de julio: primer vuelo del KF-21 Boramae. 26 de diciembre: cinco drones norcoreanos cruzan la frontera; ninguno es derribado.
7 de junio: los últimos F-4E Phantom se retiran en Suwon tras 55 años de servicio como Phantom.
6 de marzo: dos KF-16 bombardean por error una aldea en Pocheon. 20 de octubre: se firma un contrato para cuatro aviones de alerta temprana Global 6500.
22 de septiembre: el primer KF-21 de producción se entrega al 156.º Escuadrón de Caza en Yecheon.
Cada guerra que ha librado la Fuerza Aérea de la República de Corea
Salidas y pérdidas donde consta en el registro, y un espacio en blanco honesto donde no.
- La guerra de Corea 1950–1953 Comenzó la guerra sin aviones de combate; desde julio de 1950 voló F-51D Mustangs en apoyo cercano e interdicción, primero con instructores estadounidenses bajo el Proyecto Bout One y desde 1952 como una fuerza autónoma.
- La guerra de Vietnam 1966–1973 Realizó misiones de transporte para las fuerzas coreanas en Vietnam del Sur con aviones C-46 Commando.
- La Guerra del Golfo 1991 Un destacamento de la fuerza aérea conocido como la unidad Bima apoyó a la coalición junto con un grupo médico coreano.
- El bombardeo de Yeonpyeong 2010 Aviones KF-16 y F-15K despegaron tras el bombardeo de la artillería norcoreana sobre la isla; no atacaron.
- Operación Milagro 2021 Personal afgano evacuado que había trabajado para Corea del Sur, junto con sus familias.
El equipo de exhibición de la Fuerza Aérea de la República de Corea
Cada equipo tiene su propia página: historia, aeronaves, la exhibición, los accidentes y las fuentes.
¿Quién construyó la flota de la Fuerza Aérea de la República de Corea?
Cada empresa que fabrica los aviones que aparecen en esta página tiene su propia página: la historia, todos los tipos que ha fabricado, las cifras y las demás fuerzas aéreas que los utilizan.
Flota actual y pedidos
KAI, Boeing, Lockheed Martin, Sikorsky, Aeroespacial, Aerobús, Campana, Bombardero, CASA, Dassault Aviation, Embraer, IPTN, Lockheed, Northrop, Northrop Grumman, Raytheon
Antigua flota
McDonnell Douglas, Aviación norteamericana, Cessna, Curtiss, Ilyushin, Kamov, Flautista
Noticias de la Fuerza Aérea de la República de Corea de Afterburner
Todo lo que la revista MiGFlug ha publicado sobre la Fuerza Aérea de la República de Corea y los aviones que utiliza. Esta lista se actualiza automáticamente: las nuevas historias de Afterburner aparecen aquí de forma automática.
Todo lo que la gente pregunta sobre la Fuerza Aérea de la República de Corea.
¿Cómo se llama la fuerza aérea de Corea del Sur en coreano?
¿Qué aviones de combate utilizará Corea del Sur en 2026?
¿Cuándo se fundó la Fuerza Aérea de la República de Corea?
¿Qué aviones utilizó la Fuerza Aérea de la República de Corea (ROKAF) durante la Guerra de Corea?
¿Qué es el KF-21 Boramae y cuándo entró en servicio?
¿Cuándo retiró Corea del Sur el F-4 Phantom?
¿Cuántos F-35 tiene Corea del Sur?
¿Qué ocurrió en el atentado con bomba de Pocheon?
¿Quiénes son las Águilas Negras?
¿Dónde se encuentran las bases de la Fuerza Aérea de Estados Unidos en Corea del Sur?
Lea sobre los aviones que voló la Fuerza Aérea de la República de Corea.
Cada tipo tiene una página en el Libro de las Bestias, primero en servicio y luego por el año en que abandonó la flota.
Todos los datos, verificados
- Namuwiki: 대한민국 공군Editado por el usuario; utilizado como guía de búsqueda para las fechas de fundación, los siete fundadores, Gyeryongdae y el personal de 2025.
- Namuwiki: 대한민국 공군참모총장Lista de jefes de Estado Mayor: Kim Jeong-ryeol 1949–1952; Lee Young-su desde el 31 de octubre de 2023; Son Sug-rag desde el 3 de septiembre de 2025.
- Noticias de Defensa: Corea del Sur dispara su presupuesto de defensa a niveles récord (9 de septiembre de 2026)Propuesta para 2027: 73,28 billones de wones, un 8,2 por ciento más; financiación del KF-21: 3,3 billones de wones.
- Noticias de última hora en materia de defensa: Corea del Sur anuncia la finalización del programa de pruebas de vuelo del KF-21 (enero de 2026).Aproximadamente 1.600 vuelos de prueba en 42 meses sin accidentes; entregas en la segunda mitad de 2026; 40 unidades del Bloque 1 contratadas.
- Noticias de última hora en el sector de la defensa: KAI de Corea del Sur presenta el primer avión de combate de producción KF-21 (marzo de 2026).Despliegue en Sacheon; se han encargado 40 unidades del Bloque 1 y se han reportado 80 del Bloque 2.
- The Aviationist: Primer KF-21 Boramae de producción entregado a la Fuerza Aérea de la República de Corea (23 de septiembre de 2026)Entregado el 22 de septiembre de 2026 en Yecheon al 156.º FS, 16.ª FW, reactivado el 1 de junio de 2026; 40 Bloque I para 2028, 80 Bloque II para 2032; 1,9 billones de wones para los primeros 20.
- The Aviationist: El primer KF-21 Boramae de producción sale de la fábrica en Corea del Sur (26 de marzo de 2026)El KF-21 reemplazará al F-4 y al KF-5; 120 unidades para 2032; y se modernizarán los F-15K y KF-16.
- The Aviationist: Adiós a una leyenda: El último F-4 Phantom de Corea del Sur realiza su vuelo en una ceremonia histórica (14 de junio de 2024)Ceremonia el 7 de junio de 2024 en Suwon, 153.º FS, 10.ª FW; F-4D 1969–2010 (92), F-4E 1977–2024 (94), RF-4C 1989–2014 (27).
- Barras y estrellas: Varios heridos por bombas surcoreanas lanzadas fuera del campo de prácticas (6 de marzo de 2025)10:04, dos KF-16, ocho bombas Mk 82, al menos 15 heridos ese día; comunicado de la fuerza aérea.
- Estrellas y barras: Comandantes de la fuerza aérea surcoreana acusados por bombardeo que dejó decenas de heridos (16 de abril de 2025)52 heridos, entre ellos 38 civiles; coordenadas erróneas; los pilotos fueron acusados el 14 de marzo y los comandantes el 16 de abril de 2025.
- The Aviationist: Corea del Sur comprará aviones C-390 y F-35A adicionales (4 de diciembre de 2023)Veinte F-35A más por 4,26 billones de wones hasta 2028; presupuesto para el C-390: 710 mil millones de wones; un F-35A retirado; retiro del C-130H alrededor de 2035.
- The Aviationist: Un F-35A surcoreano realiza un aterrizaje de emergencia sobre el fuselaje (4 de enero de 2022)Aterrizaje con tren de aterrizaje retraído en Seosan el 4 de enero de 2022.
- Barras y Estrellas: Corea del Sur negocia las reparaciones de un F-35 dañado tras el impacto de un ave (24 de mayo de 2023)Un impacto de águila provocó el aterrizaje forzoso en 2022; se compraron 40 en 2014, con entregas a partir de 2019; y se entregarán 20 más para 2028.
- The Aviationist: Corea del Sur muestra el F-35 al público por primera vez (2 de octubre de 2019)Primeros F-35A en Cheongju, 29 de marzo de 2019; 17.ª Ala de Caza; 7,4 billones de wones por 40 unidades; debut público el 1 de octubre de 2019.
- The Aviationist: Boeing se adjudica un contrato de $2.800 millones de dólares para modernizar el F-15K de Corea del Sur (2 de febrero de 2026)Contrato con vigencia desde el 30 de enero de 2026, por un valor de 2.806 millones de dólares, hasta diciembre de 2037; quedan 59 de los 61 F-15K; Daegu.
- Barras y estrellas: Aviones de combate surcoreanos se apresuran a interceptar aeronaves rusas y chinas (9 de diciembre de 2025)Siete aviones rusos y dos chinos en la zona de operaciones aéreas de KADIZ el 9 de diciembre de 2025; protesta surcoreana; patrulla anterior el 29 de noviembre de 2024.
- Barras y Estrellas: Corea del Sur responde con contundencia a la intrusión de drones norcoreanos cerca de Seúl (26 de diciembre de 2022)Cinco drones desde las 10:25; aviones de combate y helicópteros despegaron; accidente de un KA-1; declaración del JCS.
- Barras y estrellas: Un dron norcoreano entró en la zona de exclusión aérea cerca de la oficina presidencial de Seúl (5 de enero de 2023)El JCS rectificó su negación; aproximadamente cinco horas sobre el sur; ningún derribado.
- HistoryNet: Dean Hess: El párroco voladorPrimera fase: diez F-51D; Taegu desde el 4 de julio de 1950; siete de los diez voluntarios estadounidenses murieron en el primer año; la ROKAF se volvió autónoma en enero de 1952; Hess voló 250 misiones.
- The Aviationist: Estados Unidos aprueba la venta de aviones E-7 AEW&C a Corea del Sur por 4920 millones de dólares (6 de noviembre de 2024)Se aprobaron cuatro E-7 más; se entregaron cuatro Peace Eye entre 2011 y 2012.
- The Aviationist: L3Harris recibe un contrato para el avión de alerta temprana aerotransportada de Corea del Sur (21 de octubre de 2025)Contrato firmado el 20 de octubre de 2025 por 2.600 millones de dólares, que contempla cuatro Global 6500 con radar IAI EL/W-2085 para 2032; la opción del E-7 queda efectivamente cancelada.
- Barras y estrellas: Un piloto de la fuerza aérea surcoreana se eyecta de un F-16 averiado durante un entrenamiento nocturno (26 de febrero de 2026).Un F-16C procedente de Chungju se estrelló cerca de Yeongju a las 19:31 del 25 de febrero de 2026; el piloto resultó ileso; el ministro de Defensa, Ahn Gyu, regresó.
- Estados Unidos y Corea del Sur discuten la reubicación de una base aérea mientras avanzan los planes para un complejo tecnológico (4 de septiembre de 2026)El presidente ordenó el traslado para mediados de 2028 (10 de agosto de 2026); Muan fue elegido el 28 de agosto de 2026; mientras tanto, la primera fuerza de avance se distribuirá entre Yecheon, Seosan y Jungwon.
- Estrellas y barras: El equipo acrobático surcoreano Black Eagles repostará en Japón por primera vez (22 de enero de 2026)Nueve T-50B en la Feria Mundial de Defensa, Arabia Saudita; repostaje en Naha; la escala de noviembre de 2025 se canceló después de que el equipo volara cerca de Dokdo/Takeshima.
- Estrellas y barras: Un avión de transporte surcoreano realiza un aterrizaje de emergencia en Japón tras un problema en el motor (2 de febrero de 2026)Un C-130H con destino a Arabia Saudí aterrizó en Naha después de que uno de sus motores sufriera una pérdida de potencia.
- The Aviationist: El Ministerio de Defensa polaco anuncia la adquisición de aviones FA-50; el equipo acrobático Black Eagles realiza una exhibición sobre Deblin (28 de julio de 2022).Los Black Eagles en Polonia, julio de 2022; Polonia encarga 48 FA-50.
- Oficina de Aviación Civil de Corea, eAIP República de Corea: historial de enmiendas (AIP AMDT 10/26, AIRAC AMDT 9/26, con vigencia a partir del 30 de septiembre de 2026)Índice de paquetes eAIP actuales y pendientes.
- Información de prospectiva electrónica coreana (eAIP), AD 2 RKTN Daegu International (AIRAC AIP AMDT 9/26, vigente a partir del 30 de septiembre de 2026)ARP 355339N 1283932E, elevación 120 pies; pistas 13R/31L de 2755 m y 13L/31R de 2743 m, de hormigón; 11.ª Ala de Caza Táctica de la ROKAF; base aérea militar; hora de silencio de 15:00 a 20:00 UTC.
- Información de prospectiva electrónica coreana (eAIP), AD 2 RKTU Cheongju International (AIRAC AIP AMDT 9/26, vigente a partir del 30 de septiembre de 2026)ARP 364259N 1272957E, 58 m; 06L/24R 2744 x 60 m hormigón, 06R/24L 2744 x 45 m hormigón/asfalto; ROKAF y MOLIT; aviones de pasajeros solo en 06L/24R.
- Información de proyecto de aviación electrónica coreana (eAIP), AD 2 RKPS Sacheon (AIRAC AIP AMDT 9/26, con vigencia a partir del 30 de septiembre de 2026)ARP 350519N 1280414E, 8 m; 06R/24L 2743 m de hormigón, 06L/24R 2743 m de asfalto; Tercera Ala de Entrenamiento de Vuelo de la ROKAF; operada conjuntamente por MOLIT y la ROKAF.
- Información de producción aeroespacial coreana (eAIP), AD 2 RKNW Wonju (AIRAC AIP AMDT 9/26, con vigencia a partir del 30 de septiembre de 2026)ARP 372617N 1275737E, 100,6 m; 03/21 2.743 m de hormigón; KAC y ROKAF; JP-8 por acuerdo con ROKAF.
- eAIP coreano, AD 2 RKJJ Gwangju (AIRAC AIP AMDT 9/26, efectivo a partir del 30 de septiembre de 2026)ARP 350735N 1264832E, 15 m; 04R/22L y 04L/22R 2.835 m de hormigón; 1.ª Ala de Caza de la ROKAF; base aérea militar.
- Información de producción aeroespacial coreana (eAIP), AD 2 RKJK Gunsan (AIRAC AIP AMDT 9/26, con vigencia a partir del 30 de septiembre de 2026)ARP 355414N 1263657E, 9 m; 18/36 9.008 x 150 pies de hormigón; operador USAF; PAR también disponible durante los vuelos del ROKAF 38FG.
- Información de proyecto electrónica coreana (eAIP), AD 2 RKPK Gimhae International (AIRAC AIP AMDT 9/26, con vigencia a partir del 30 de septiembre de 2026)ARP 351050N 1285617E, 4 m; 18R/36L 3200 m, 18L/36R 2743 m, hormigón; 5.ª Ala de Movilidad Aérea de la ROKAF; base aérea militar.
- Información de producción electrónica coreana (eAIP), AD 2 RKSM Seúl (Base Aérea de Seúl) (AIRAC AIP AMDT 9/26, vigente a partir del 30 de septiembre de 2026)ARP 372645N 1270651E, 28 m; 01/19 9000 x 150 pies y 02/20 9700 x 150 pies, hormigón; operador Base Aérea de Seúl de la ROKAF.
- The Aviationist: Los F-16 del 8.º Ala de Caza de la USAF realizan su primer despliegue ágil en combate en Corea del Sur (12 de febrero de 2025)Dos F-16 de Kunsan en Gwangju, del 12 al 16 de enero de 2025, ejercicio Beverly Pack 25-1.
Cifras verificadas el 30/09/2026. Las páginas de Orden de Batalla se regeneran a partir de un único conjunto de datos; si algún número aquí no coincide con el de una página del Libro de las Bestias, esta página es la más reciente de las dos.
Fotografías: Foto: Foto de la Fuerza Aérea de EE. UU. del aviador senior Gustavo González / Wikimedia Commons (dominio público) · Foto: Foto de la Fuerza Aérea de EE. UU. de Tech. Sargento. Noah Tancer / Wikimedia Commons (Dominio público) · Foto: 대한민국 국군 Fuerzas Armadas de la República de Coreamodificado por FOX 52 / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Foto: 대한민국 국군 Fuerzas Armadas de la República de Corea / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · Foto: Foto de la Fuerza Aérea de los EE.UU.; El cargador original fue Bwmoll3 en en.wikipedia, 2006-02-10 (dat de carga original / Wikimedia Commons (dominio público) · Foto: Fuerza Aérea de la República de Corea, Industrias Aeroespaciales de Corea / Wikimedia Commons (CC BY 2.0) · Foto: 대한민국 국방부 – Ministerio de Defensa Nacional de la República de Corea / Wikimedia Commons (KOGL Tipo 1) · Foto: Peter Gronemann de Suiza / Wikimedia Commons (CC BY 2.0) · Foto: Doo Ho Kim / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Foto: Sam Wise / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · Foto: Aerotécnica de primera clase Valerie Monroy / Wikimedia Commons (dominio público) · Foto: Jerry Gunner / Wikimedia Commons (CC BY 2.0) · Foto: Aerotécnica senior Ashley Richards / Wikimedia Commons (Dominio público) · Foto: Bidgee / Wikimedia Commons (CC BY-SA 3.0 au) · Foto: MarcelX42 / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Foto: LA(Phot) Martin Carney / Wikimedia Commons (OGL v1.0) · Foto: Ejército de EE. UU. / Wikimedia Commons (Dominio público) · Foto: nombre del fotógrafo: MSgt. Philip J. Lewis, USAF / Wikimedia Commons (Dominio público) · Foto: nombre del fotógrafo: TSgt. Don C. Sutherland, USAF / Wikimedia Commons (Dominio público) · Foto: Hunini / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Foto: Hunini / Wikimedia Commons (CC BY-SA 3.0) · Foto: Fotógrafo: Mosbatho / Wikimedia Commons (CC BY 4.0) · Foto: Enu04 / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Foto: Jerry Gunner de Lincoln, Reino Unido / Wikimedia Wikimedia Commons (CC BY 2.0)