与邓南遮一起飞越维也纳

1918年8月9日，隶属于第87“最尊贵”中队的安萨尔多SVA双翼飞机编队从圣佩拉焦起飞，飞越阿尔卑斯山抵达维也纳。他们在敌国首都上空投放了数千份传单，这些传单由诗人兼民族主义者加布里埃莱·邓南遮特意撰写，邓南遮本人也乘坐一架双座SVA飞机参与了此次行动。虽然没有进行轰炸，但…… 这次袭击表明，奥匈帝国连自己的心脏都保护不了。. 两年后，SVA 飞机执行了 1920 年从罗马到东京的空袭任务。.

热那亚巨像

飞机制造对安萨尔多公司而言只是短暂的一页。该公司由乔瓦尼·安萨尔多、拉斐尔·鲁巴蒂诺、贾科莫·菲利波·彭科和卡洛·邦布里尼于1853年在热那亚创立，最初以铁路工程、造船和军火制造起家，发展成为拥有七家工厂、一万名员工的集团企业。1904年，佩罗内家族接管公司，并积极推动意大利加入第一次世界大战。到1918年，安萨尔多公司拥有八万名员工，市值从3000万里拉飙升至5亿里拉。该公司建造了从“雷克斯”号到“安德烈亚·多利亚”号的战列舰、巡洋舰和邮轮，以及机车和坦克。.

从SVA到巴利拉

SVA战斗机以萨沃亚（Savoia）、韦尔杜齐奥（Verduzio）和安萨尔多（Ansaldo）三位军官的名字命名，由塞莱斯蒂诺·罗萨泰利（Celestino Rosatelli）领导的团队设计，于1917年3月3日在格罗塞托首飞。尽管作为战斗机性能不佳，但它却是二战期间盟军速度最快的飞机之一，也是一款优秀的侦察机。1917年共生产了65架，1918年在热那亚附近的博尔佐利（Borzoli）新工厂和授权工厂又生产了1183架。A.1巴利拉（Balilla）战斗机就是由SVA衍生而来，它是意大利在二战期间唯一自主设计的战斗机，后来被波兰和苏联使用。战后，安萨尔多公司获得了德沃蒂纳（Dewoitine）战斗机的授权生产资格；该公司于1993年被芬梅卡尼卡集团（Finmeccanica）收购。.

工厂

• 博尔佐利飞机制造厂 · 热那亚 Borzoli — 1916 年 11 月开始生产 SVA

人们

• 塞莱斯蒂诺·罗萨泰利 ·工程师——领导SVA设计团队
• 朱塞佩·布雷齐 ·工程师——设计了A.1巴利拉
• 费迪南多·玛丽亚·佩罗内 · 1904年起拥有此职

纪录和第一

• SVA：第一次世界大战期间意大利工业生产数量第二多的飞机。
• A.1 巴利拉：意大利在一战期间唯一自主设计的战斗机。