ダヌンツィオと共にウィーンを巡る

1918年8月9日、第87飛行隊「ラ・セレニッシマ」のアンサルドSVA複葉機編隊がサン・ペラージオを離陸し、アルプスを越えてウィーンに到達した。敵の首都上空で、詩人で民族主義者のガブリエーレ・ダンヌンツィオがこの日のために書いた数千枚のビラを投下した。ダンヌンツィオ自身も2人乗りのSVAに搭乗していた。爆撃は行われなかったが、 この襲撃は、オーストリア＝ハンガリー帝国が自らの心臓部を守ることができないことを示した。. その2年後、SVAは1920年のローマから東京への空襲を遂行した。.

ジェノヴァの巨像

航空機製造はアンサルドにとって短い期間だった。同社は1853年にジェノヴァでジョヴァンニ・アンサルド、ラファエレ・ルバッティーノ、ジャコモ・フィリッポ・ペンコ、カルロ・ボンブリーニによって設立され、鉄道工学、造船、兵器製造で成長し、7つの工場を持つ1万人の従業員を抱えるグループとなった。1904年にペローネ家が経営を引き継ぎ、第一次世界大戦へのイタリア参戦を推進した。1918年までにアンサルドは8万人の従業員を抱え、その価値は3000万リラから5億リラに上昇した。レックスからアンドレア・ドリアまで、戦艦、巡洋艦、客船、機関車、戦車を建造した。.

SVAからバリラへ

サヴォイアとヴェルドゥツィオの両将校とアンサルドにちなんで名付けられたSVAは、チェレスティーノ・ロサテッリ率いるチームによって設計され、1917年3月3日にグロッセートから初飛行した。戦闘機としては不十分と判断されたものの、連合国軍機の中で最速の機体の一つであり、優れた偵察機であることが証明された。1917年に65機、1918年にはジェノヴァ近郊のボルツォーリ新工場とライセンス生産で1,183機が製造された。この機体から、イタリア唯一の国産戦闘機であるA.1バリッラが生まれ、後にポーランドとソビエト連邦で使用された。戦後、アンサルドはドヴォワチン戦闘機のライセンス生産を行い、1993年にフィンメカニカに吸収された。.

工場

• ボルゾリ航空機工場 · ジェノヴァ、ボルゾーリ — 1916 年 11 月に SVA 生産を開始

人々

• セレスティーノ・ロサテッリ ・エンジニア — SVAデザインチームを率いた
• ジュゼッペ・ブレッツィ ・エンジニア — A.1バリラを設計
• フェルディナンド・マリア・ペローネ ・1904年からの所有者

記録と初記録

• SVA：第一次世界大戦中にイタリアの産業によって製造された航空機の中で2番目に多い機種
• A.1 バリラ：第一次世界大戦中にイタリアで唯一国内設計・生産された戦闘機