来自马其顿前线的王牌

格哈德·菲塞勒是科隆附近的一名印刷工，1915年加入陆军航空兵，在训练中坠机，最终成为一名在马其顿前线作战的战斗机飞行员。他取得了19次确认击落战绩，是东线战场上战绩最高的幸存德国王牌飞行员。战后，他回到印刷厂工作，直到1926年，他成为卡塞尔拉布-卡岑施泰因空军基地的飞行教官，并成为欧洲收入最高的特技飞行员之一。一种名为“菲塞勒”的特技飞行动作就是以他的名字命名的。.

特技表演的资金买下了一家滑翔机工厂

1930年，拉布-卡岑斯坦破产后，菲泽勒利用了 他靠特技飞行攒下的钱 他收购了卡塞尔的一家滑翔机工厂。从1932年起，他开始生产自己设计的运动飞机，并于1934年驾驶其中一款名为F2“虎”的飞机赢得了世界特技飞行锦标赛冠军。随后，他又推出了Fi 5运动教练机。菲泽勒加入了纳粹党，从1935年起，他的公司开始为新成立的德国空军生产特许生产的军用飞机。.

鹳

1936年，菲泽勒的设计在短距起飞侦察联络机领域取得了突破性进展，击败了梅塞施密特和西贝尔的设计。Fi 156“鹳”式飞机于1936年5月24日首飞，它只需要很短的跑道，而且飞行速度非常慢。该机共生产了2900多架，战后在法国和捷克斯洛伐克继续生产；莫兰-索尔尼耶公司将其命名为MS 500，一直生产到1965年。1943年9月，一架“鹳”式飞机将贝尼托·墨索里尼从格兰萨索山上接走，此前德国突击队刚刚解救了他。.

飞行炸弹

1942年6月5日，英国空军部下令研制一种飞行炸弹，菲泽勒公司的设计师罗伯特·卢塞尔设计了Fi 103，也就是更为人熟知的V-1。1944年3月，超过50家工厂开始批量生产。在大约35000枚V-1中，9251枚投掷于英国，其中大部分投掷于伦敦，另有6551枚投掷于安特卫普。Fi 103R“赖兴贝格”型是有人驾驶版本，生产了约175架，但从未投入实战。卡塞尔工厂鼎盛时期雇佣了超过10000名工人，其中包括数千名荷兰和法国的强迫劳工。.

被炸毁，被拆毁，却被铭记在街道名称中

盟军轰炸机多次袭击菲泽勒工厂，尤其是在1943年7月和10月的空袭中。由于未能完成生产目标，格哈德·菲泽勒于1944年3月29日被解除工厂经理职务。战后，他曾被美军拘留一段时间，之后在原工厂的一部分区域生产汽车零部件。1947年10月15日，盟军军事长官宣布将拆除该工厂。菲泽勒于1987年在卡塞尔去世，享年91岁。卡塞尔机场于2013年启用，位于菲泽勒-斯托尔希大街上。.

工厂

• 作品一 · 卡塞尔-贝滕豪森——前普鲁士军火工厂，始建于1933年秋季
• Werk II · Lohfelden — 因 Am Fieseler Werk 这条街而得名
• Werk III · 卡塞尔-瓦尔道机场

人们

• 格哈德·菲塞勒 ·创始人（1896–1987）——一战19胜王牌飞行员，1934年世界特技飞行冠军
• 罗伯特·卢瑟 ·设计师——开发了Fi 103飞弹
• 埃里希·巴赫姆 ·工程师——后来建造了Ba 349 Natter火箭拦截器

纪录和第一

• 1934年世界特技飞行锦标赛，格哈德·菲塞勒驾驶F2虎式战斗机夺得冠军。