餐厅里的工作室

沃尔特·霍顿生于1913年，他的弟弟雷马尔生于1915年，在波恩-波佩尔斯多夫长大。当时正值《凡尔赛条约》颁布后，德国的飞行运动被迫转向滑翔俱乐部。受亚历山大·利皮施的启发，他们先是制作无尾模型，然后又制作全尺寸的木制滑翔机，他们的父母也允许他们这样做。 将家庭餐厅改造成工作室. 他们的第一架飞翼滑翔机HI于1933年首飞，并在比赛中表现出色。1934-1935年研制的H II Habicht采用俯卧式飞行姿势；汉娜·赖奇（Hanna Reitsch）试飞了一架，发现她的手臂太短，够不到起落架操纵杆。.

有副业的官员

霍顿从来就不是一家传统的工厂。两兄弟于1936年成为德国空军军官，并继续业余从事设计工作。他们制造了大约13架H III滑翔机，其中一架在1938年爬升至近7000米的高度。他们的双引擎HV滑翔机在早期的一次试飞中坠毁，导致兄弟俩下巴骨折，牙齿脱落。战争爆发后，沃尔特驾驶Bf 109战斗机，有时在不列颠空战中担任阿道夫·加兰德的僚机，而雷马尔则进入滑翔机学校学习。他们的哥哥沃尔夫拉姆于1940年5月在敦刻尔克上空驾驶亨克尔He 111轰炸机时阵亡。由于沃尔特与德国空军高层关系密切，这些项目得以以半官方的方式继续进行。.

Ho 229 和 3 x 1000 轰炸机

1943年，赫尔曼·戈林要求研制一种轰炸机，能够以每小时1000公里的速度携带1000公斤的有效载荷飞行1000公里。只有喷气式飞机才能达到这样的速度，而只有阻力极低的机身才能让其耗油量巨大的发动机发挥出如此惊人的性能。霍顿家族提供了他们自主研发的H IX型飞机，这是一款由焊接钢管和胶合板制成的飞翼式飞机。戈林订购了三架原型机，总价50万帝国马克，该部队也因此被命名为第九特遣队（Sonderkommando IX）。V1型于1944年3月1日作为滑翔机首飞，而搭载Jumo 004发动机的V2型则于1944年12月首飞，成为第一架成功试飞的喷气式飞翼飞机。1945年2月18日，V2型因发动机故障坠毁，飞行员遇难。该型飞机的生产任务交给了哥达车辆制造厂（Gothaer Waggonfabrik），型号为Go 229，但最终未能完成。.

因制造不明飞行物而被追捕

霍顿兄弟还参与了H XVIII型飞翼的研制工作，该飞翼原本计划用于轰炸美国。双方于1945年3月12日签署了合同，比美军抵达卡拉附近的预定组装地点早了一个月。接近完工的Ho 229 V3型飞翼被运往美国，现藏于史密森尼博物馆。1946年，美国当局对早期飞碟报告感到困惑，一度怀疑是霍顿兄弟的设计，并派出100多名特工寻找霍顿兄弟，但最终错误地认定他们身在苏联。杰克·诺斯罗普当时也在研制自己的飞翼，他曾与雷马尔联系，但最终无果。.

橙子、安第斯山脉和阿根廷

1948年，雷马尔移居阿根廷，并在科尔多瓦的航空技术学院工作。在那里，他研制了I.Ae. 34“克伦·安图”滑翔机和并排双翼滑翔机I.Ae. 41“乌鲁布”。1956年10月30日，海因茨·谢德豪尔驾驶“乌鲁布”完成了首次安第斯山脉滑翔飞行。他还设计了四引擎飞翼货机I.Ae. 38“纳兰赫罗”，该机旨在将橙子运送1000公里至布宜诺斯艾利斯，但仅在1960年试飞后便被拆解。沃尔特则留在德国，在战后空军服役，并研制了Ho 33飞机。雷马尔于1994年在阿根廷的农场去世，沃尔特于1998年在巴登-巴登去世。.

工厂

• 波恩-波佩尔斯多夫的家庭住宅 · 波恩——早期的滑翔机在波恩-汉格拉尔机场制造和测试
• 第九特遣队 · 哥廷根——H IX 的战时设计和建造单位
• 哥达马车制造厂 · 哥达公司——承包建造Ho 229型飞机，型号为Go 229。
• 航空技术学院/FMA · 阿根廷科尔多瓦 — Reimar Horten 于 1948 年建立的战后基地

人们

• 沃尔特·霍顿 · 联合设计师、战斗机飞行员 — 1913–1998；在不列颠空战中声称取得七次（英国）或九次（德国）胜利
• 雷马尔·霍顿 · 共同设计者 — 1915–1994；哥廷根大学数学博士；移居阿根廷
• 海因茨·谢德豪尔 · 试飞员——H IV 型滑翔机首飞；首次滑翔机飞越安第斯山脉
• 汉娜·赖奇 · 试飞员 — 撰写了 H II 的测试报告

纪录和第一

• Ho 229 V2：第一架喷气式动力飞翼飞机，1944年12月首飞
• I.Ae。 41 乌鲁布：首次乘坐滑翔机穿越安第斯山脉，Heinz Scheidhauer，1956 年 10 月 30 日