Eso z makedonské fronty

Gerhard Fieseler byl tiskař z okolí Kolína nad Rýnem, který v roce 1915 vstoupil do armádního letectva, havaroval při výcviku a skončil jako stíhací pilot na makedonské frontě. Dosáhl 19 potvrzených vítězství a byl nejvýše postaveným německým esem na východní frontě, který válku přežil. Mírové období ho vrátilo do tiskárny až do roku 1926, kdy se stal instruktorem létání v Raab-Katzensteinu v Kasselu a jedním z nejlépe placených kaskadérských pilotů v Evropě. Po něm je pojmenován akrobatický manévr zvaný Fieseler.

Peníze z kaskadérských kousků kupují továrnu na kluzáky

Když Raab-Katzenstein v roce 1930 zkrachoval, Fieseler využil peníze, které ušetřil akrobacií koupit továrnu na kluzáky v Kasselu. Od roku 1932 zde vyráběl sportovní letadla jeho vlastní konstrukce a v roce 1934 s jedním z nich, F2 Tiger, vyhrál mistrovství světa v akrobacii. Následoval sportovní cvičný letoun Fi 5. Fieseler vstoupil do nacistické strany a od roku 1935 jeho firma licenčně vyráběla vojenská letadla pro novou Luftwaffe.

Storch

Průlom nastal v roce 1936, kdy Fieselerova konstrukce porazila Messerschmitt a Siebel v nabídce pozorovacího a styčného letounu s krátkým vzletem. Fi 156 Storch, který poprvé vzlétl 24. května 1936, potřeboval pouze velmi krátké dráhy a mohl létat pozoruhodně pomalu. Bylo vyrobeno více než 2 900 kusů a výroba pokračovala i po válce ve Francii a Československu; Morane-Saulnier jej stavěl jako MS 500 až do roku 1965. V září 1943 Storch přepravil Benita Mussoliniho z Gran Sasso poté, co ho německá komanda osvobodila.

Létající bomba

Dne 5. června 1942 si ministerstvo letectví objednalo létající bombu a Fieselerův konstruktér Robert Lusser vytvořil Fi 103, lépe známou jako V-1. Hromadná výroba začala v březnu 1944 ve více než 50 závodech. Z přibližně 35 000 vyrobených kusů bylo 9 251 odpáleno v Anglii, většina v Londýně a 6 551 v Antverpách. Pilotní verze Fi 103R Reichenberg byla vyrobena v přibližně 175 kusech, ale nikdy nebyla operačně použita. Továrny v Kasselu občas zaměstnávaly více než 10 000 lidí, včetně tisíců nizozemských a francouzských nuceně nasazených pracovníků.

Bombardováno, rozebráno, připomínáno v názvech ulic

Spojenecké bombardéry opakovaně zasahovaly Fieselerovy závody, zejména při náletech v červenci a říjnu 1943, a Gerhard Fieseler byl 29. března 1944 odvolán z funkce vedoucího závodu poté, co nesplnil výrobní cíle. Po válce strávil nějaký čas v americké vazbě a poté vyráběl automobilové díly v části staré továrny. Dne 15. října 1947 spojenečtí vojenští guvernéři oznámili demontáž závodu. Fieseler zemřel v Kasselu v roce 1987 ve věku 91 let. Letiště Kassel, otevřené v roce 2013, se nachází na Fieseler-Storch-Straße.

Továrny

• Díl I. · Kassel-Bettenhausen — Bývalá pruská muniční továrna, od podzimu 1933
• Díl II · Lohfelden — Připomínáno podle názvu ulice Am Fieseler Werk
• Díl III Letiště Kassel-Waldau

Lidé

• Gerhard Fieseler · zakladatel (1896–1987) – eso s 19 vítězstvími v první světové válce a mistr světa v akrobacii z roku 1934
• Robert Lusser · konstruktér — vyvinul létající bombu Fi 103
• Erich Bachem · inženýr — Později postavil stíhací raketový stíhač Ba 349 Natter

Rekordy a prvenství

• Mistrovství světa v akrobacii 1934, které vyhrál Gerhard Fieseler v letounu F2 Tiger