Zkušební piloti v Kirovském

Nápad pochází z roku 1992, kdy dva ukrajinské MiGy-29, 9-13 a dvoumístný UB, absolvovaly turné po Kanadě a Spojených státech u příležitosti prvního výročí nezávislosti a letecký tisk je přezdíval “ukrajinské trojzubce”. Jeden z pilotů, zkušební pilot plukovník Viktor Rosošanskyj, sledoval Thunderbirdy a Blue Angels a chtěl podobný tým i doma. Na podzim roku 1995 bylo rozhodnuto o jeho založení na Kirovske na východním Krymu, v komplexu pro letové zkoušky Státního leteckého výzkumného a zkušebního střediska. Jeho prvními piloty byli všichni zkušení zkušební piloti: Rosošanskyj jako velitel, dále Serhij Dudkin, Pavlo Korolov, Serhij Kovalov, Volodymyr Toponar a Eduard Sotnikov.

Fairford a domácí sezóna

Výcvik na cvičných letounech L-39C začal v roce 1996 a v létě se přesunul na MiGy-29. Během nácviku náklonu se dva letouny dotkly, jeden ztratil část křídla a druhý část kýlové ploutve, ale oba přistáli. Čtyřčlenný letoun se poprvé představil během cvičení Serpen-96 v srpnu 1996. Tým létal s pěti MiGy-29 9-13 a jedním MiGem-29UB, přelakovaným v opravárenské továrně v Záporoží v modrožlutém schématu s bílou. 9. května 1997 se představil nad letištěm Čajka poblíž Kyjeva, v červenci debutoval v mezinárodním měřítku na Royal International Air Tattoo ve Fairfordu a v srpnu letěl v Sevastopolu na Den námořnictva a na přehlídce ke Dni nezávislosti v Kyjevě.

Ztráty a poslední let

Dne 26. března 1998, když se během výcviku nad Kirovským snášela mlha a boční vítr, plukovník Dudkin zahynul při přistání s MiGem-29 číslo 107. V šestce ho nahradili Mychajlo Lampik a Ihor Ovčinnikov. V červnu 2001 tým letěl v Izmiru u příležitosti 90. výročí tureckého letectva a v září absolvoval dva ukázky během jednoho dne, v Kremenčuku a Poltavě. Jeho poslední let se uskutečnil 5. října 2001 poblíž Saky na památku ruského námořního letce Timura Apakidzeho. V červenci 2002 dva piloti týmu, Toponar a Jurij Jehorovovi, pilotovali Su-27UB, který se zřítil do davu ve Sknylivu ve Lvově a zabil 77 lidí. Vzhledem k tomu, že Rosošanskij odešel do důchodu a palivo a náhradní díly byly nedostatkové, byl tým v roce 2002 rozpuštěn.

Plány oživení a posmrtný život v boji

Prezident Juščenko v roce 2008 vyzval k obnovení týmu a tři MiGy-29 letěly v podobném schématu na přehlídce ke Dni nezávislosti v roce 2009, pilotované piloty letky. V roce 2011 bylo pět L-39 natřeno v barvách týmu pro výroční přehlídku, která byla zrušena, a žádný tým se k ní nedostal. Uskladněné týmové MiGy-29 byly v roce 2014 přesunuty do Kulbakina a vráceny do služby; jeden ve starém výstavním livreji byl v dubnu 2014 natočen v plné výzbroji nad Donbasem a v říjnu 2022 byl další bývalý týmový letoun ztracen při zachycování dronů íránské výroby.