Halcones ucranianos
El equipo ucraniano de seis pilotos de prueba de MiG-29, procedentes de Crimea: durante un tiempo uno de los pocos equipos que volaban cazas de primera línea, no sobrevivió a la pérdida de su líder, al desastre de Sknyliv y a los depósitos de combustible vacíos.
Halcones Ucranianos: cómo se formó el equipo y qué equipo utiliza actualmente.
Pilotos de prueba en Kirovske
La idea data de 1992, cuando dos MiG-29 ucranianos, un 9-13 y un UB biplaza, recorrieron Canadá y Estados Unidos con motivo del primer aniversario de la independencia y fueron apodados los "Tridentes Ucranianos" por la prensa aeronáutica. Uno de los pilotos, el coronel Viktor Rososhanskyi, piloto de pruebas, había visto a los Thunderbirds y a los Blue Angels y deseaba un equipo similar en su país. En otoño de 1995 se tomó la decisión de formarlo en Kirovske, en el este de Crimea., en el complejo de pruebas de vuelo del Centro Estatal de Investigación y Pruebas de Aviación. Sus primeros pilotos eran todos pilotos de pruebas experimentados: Rososhanskyi como comandante, junto con Serhii Dudkin, Pavlo Korolov, Serhii Kovalov, Volodymyr Toponar y Eduard Sotnikov.
Fairford y la temporada en casa
El entrenamiento comenzó en aviones de entrenamiento L-39C en 1996, pasando a los MiG-29 ese verano; durante una práctica de tonel, dos aviones tocaron tierra, uno perdió parte de un ala y el otro parte de su estabilizador vertical, pero ambos aterrizaron. El cuarteto de aviones se exhibió por primera vez durante el ejercicio Serpen-96 en agosto de 1996. El equipo voló cinco MiG-29 9-13 y un MiG-29UB, repintado en la planta de reparación de Zaporizhzhia con un esquema azul y amarillo con blanco. El 9 de mayo de 1997 se exhibió sobre el aeródromo de Chaika cerca de Kiev, en julio hizo su debut internacional en el Royal International Air Tattoo en Fairford, y en agosto voló en Sebastopol para el Día de la Armada y en el desfile del Día de la Independencia en Kiev.
Pérdidas y el último vuelo
El 26 de marzo de 1998, mientras la niebla y el viento cruzado se cernían sobre Kirovske durante un entrenamiento, el coronel Dudkin murió al aterrizar el MiG-29 número 107. Mykhailo Lampik e Ihor Ovchinnikov lo reemplazaron en el sexto avión. En junio de 2001, el equipo voló en Izmir para el 90.º aniversario de la Fuerza Aérea Turca, y en septiembre realizó dos exhibiciones en un solo día, en Kremenchuk y Poltava. Su último vuelo tuvo lugar el 5 de octubre de 2001 cerca de Saky, en memoria del aviador naval ruso Timur Apakidze. En julio de 2002, dos pilotos del equipo, Toponar y Yuri Yehorov, volaban el Su-27UB que se estrelló contra la multitud en Sknyliv, Lviv, causando la muerte de 77 personas. Con Rososhanskyi retirado y el combustible y los repuestos escasos, el equipo se disolvió en 2002.
Planes de reanimación y una vida después de la muerte en combate.
El presidente Yushchenko pidió que se restableciera el equipo en 2008, y tres MiG-29 volaron con un esquema similar en el desfile del Día de la Independencia de 2009, pilotados por pilotos del escuadrón. En 2011, cinco L-39 fueron pintados con los colores del equipo para un desfile de aniversario que fue cancelado, y no se formó ningún equipo posteriormente. Los MiG-29 del equipo que estaban almacenados fueron trasladados a Kulbakino en 2014 y volvieron al servicio; uno con la antigua librea de exhibición fue filmado completamente armado sobre el Donbás en abril de 2014, y en octubre de 2022 otro antiguo avión del equipo se perdió mientras interceptaba drones de fabricación iraní.
Halcones ucranianos en cifras
El equipo
- Formación
- 6 aviones
- Cinco MiG-29 (9-13) y un MiG-29UB
- Los pilotos eran pilotos de prueba del Centro Estatal de Investigación y Pruebas de Aviación.
El avión
- Volado
- Mikoyan MiG-29 (9-13) y MiG-29UB
- Aero L-39C Albatros para entrenamiento inicial (1996)
- Mikoyan MiG-29 9-13 y MiG-29UB (1996-2001)
Hogar
- Con sede en
- Kirovske, Crimea
- Complejo de pruebas de vuelo del Centro Estatal de Investigación y Pruebas de Aviación.
La pantalla
- Aviones en exhibición
- 6
- Librea
- Azul y amarillo con blanco, diseñado por Valerii Liakhov y aplicado en la planta de reparación de aeronaves de Zaporizhzhia.
Todos los tipos de halcones ucranianos que han volado
| Aeronave | Construido por | Años | Número | Nota |
|---|---|---|---|---|
| Mikoyan MiG-29 (9-13) | Mikoyan | 1996–2001 | 5 | Los dorsales del 101 al 108 fueron utilizados por todo el equipo; se almacenaron en Kirovske después de 2002 y posteriormente se volvieron a poner en servicio. |
| Mikoyan MiG-29UB | Mikoyan | 1996–2001 | 1 | Avión biplaza, el mismo que realizó una gira por Norteamérica en 1992. |
| Aero L-39C Albatros | Aero Vodochody | 1996–1996 | Se utiliza para el entrenamiento de formación inicial antes de la conversión al MiG-29. |
Por qué se conoce a los Halcones Ucranianos
- Su debut internacional tuvo lugar en el Royal International Air Tattoo de Fairford en julio de 1997 (Wikipedia).
- Exhibida en Izmir en junio de 2001 con motivo del 90 aniversario de la Fuerza Aérea Turca (Wikipedia ucraniana).
- Realizó dos exhibiciones aéreas públicas en un mismo día, en Kremenchuk y Poltava, en septiembre de 2001 (Wikipedia ucraniana).
- En 1997, era uno de los pocos equipos en todo el mundo que volaban aviones de combate de primera línea (Wikipedia ucraniana).
Halcones ucranianos, año tras año
Dos MiG-29 realizan una gira por Canadá y Estados Unidos con motivo del primer aniversario de la independencia.
En otoño se tomó la decisión de formar el equipo en Kirovske.
Primera exhibición, a cargo de cuatro MiG-29, en el ejercicio Serpen-96.
Exhibiciones sobre el aeródromo de Chaika, cerca de Kyiv.
Debut internacional en el Royal International Air Tattoo, RAF Fairford.
El coronel Serhii Dudkin murió al aterrizar en medio de la niebla en Kirovske.
Exhibición en Izmir con motivo del 90 aniversario de la Fuerza Aérea Turca.
Último vuelo, cerca de Saky, en memoria de Timur Apakidze.
El equipo se disolvió.
El presidente Yushchenko pide al gobierno que elabore un programa para reconstruir el equipo; sin embargo, este nunca se lleva a cabo.
El coste de volar tan cerca
Los vuelos acrobáticos son una de las modalidades de vuelo más exigentes que existen. Estos son los accidentes registrados, con las conclusiones publicadas.
Mikoyan MiG-29 y MiG-29UB. Contacto en el aire durante un entrenamiento de tonel en el verano de 1996; una aeronave sufrió daños en un ala y la otra en su estabilizador. Ambas aterrizaron. No hubo víctimas mortales.
Mikoyan MiG-29 9-13, nº 107. Se estrelló al aterrizar en Kirovske en medio de una niebla repentina y viento cruzado durante un entrenamiento del equipo. El coronel Serhii Dudkin falleció. 1 muerto.
Sukhoi Su-27UB. No fue una exhibición de equipo: los pilotos Volodymyr Toponar y Yuri Yehorov pilotaban el Su-27UB que se estrelló contra los espectadores en el espectáculo aéreo de Sknyliv, en Lviv. Setenta y siete personas murieron y alrededor de 250 resultaron heridas; ambos pilotos se eyectaron. Toponar fue posteriormente condenado a 14 años de prisión. 77 muertos.
Todo lo que la gente pregunta sobre los Halcones Ucranianos
¿Qué aeronaves utilizaban los Halcones Ucranianos?
¿Dónde tenían su base los Halcones Ucranianos?
¿Por qué se disolvió el equipo de los Halcones Ucranianos?
¿Volvieron alguna vez los Halcones Ucranianos?
¿Qué pasó con los MiG-29 de los Falcons?
Alrededor de los halcones ucranianos
Todos los datos, verificados
- Halcones ucranianos (Wikipedia en inglés)
- Ukrainski sokoly (Wikipedia en ucraniano)
- Un MiG-29 ucraniano (con los colores del equipo de exhibición) realiza un vuelo rasante sobre separatistas prorrusos (The Aviationist, 16 de abril de 2014).
- Ucrania afirma que el piloto de un MiG-29 derribó cinco drones antes de eyectarse (The War Zone, 13 de octubre de 2022).
Verificado el 2 de octubre de 2026.