Caproni Vizzola

Pořadí bitvy · Výrobci letadel · Itálie

Caproni Vizzola

Letiště Caproni Vizzola

Poslední přeživší z impéria Caproni, narozený tam, kde Gianni Caproni v roce 1911 zahájil sériovou výrobu, která za války stavěla stíhačky a po ní rekordní kluzáky.

Sloučeno do Agusta v roce 1983Postavení
5Letadlo v záznamu
Foto: neuvedeno / Wikimedia Commons (veřejná doména)
ZeměItálieVelitelstvíVizzola Ticino, poblíž Milána MalpensaPostaveníSloučeno do Agusta v roce 1983
Příběh

Caproni Vizzola: společnost a letadlo, které si udělalo jméno

Kde Caproni začal

Všechno to začalo ve Vizzola Ticino, nedaleko dnešního letiště Malpensa. Gianni Caproni se tam přestěhoval na konci roku 1910 a sériovou výrobu zahájil v roce 1911. Když se skupina Caproni mezi válkami rozrostla ve velký syndikát, stala se Caproni Vizzola jednou z jejích hlavních divizí, vedle Caproni Bergamasca, Reggiane a Isotta Fraschini. V roce 1915 konsorcium bankéřů a průmyslníků převzalo a rozšířilo továrnu ve Vizzole, aby mohlo vyrábět bombardér Ca.31, a v roce 1917 Gianni a jeho bratr Federico podnik koupili zpět pod názvem Società Italiana Caproni.

Bojovníci, kteří prohráli

V roce 1938 uspořádala Regia Aeronautica soutěž o moderní stíhací jednoplošník. Caproni Vizzola přihlásil F.5, který poprvé vzlétl 19. února 1939; překonal vítěze, Fiat G.50 a Macchi C.200, přesto byla vyrobena pouze malá várka 13 kusů. Během války následovaly prototypy F.4 a F.6. Když se mateřská skupina v roce 1950 rozpadla, Vizzola... pokračoval sám, v letech 1953 až 1959 vyráběl motocykly s motory NSU a v 60. letech 20. století karoserie autobusů.

Kluzáky, motocykly a autobusy

Jeho pozdější sláva pramenila z kluzáků. Rodina kalifornských letadel poprvé vzlétla v roce 1969 a dvoumístný A-21S, kterého bylo vyrobeno přibližně 150 kusů, držel svého času čtyři světové rekordy pro dvoumístné letouny. Proudový cvičný letoun C22J Ventura vzlétl 21. července 1980. V roce 1983 společnost koupila společnost Agusta. Bylo to poslední letadlo nesoucí jméno Caproni a vývoj pod Agustou nějakou dobu pokračoval bez sériové výroby.

Poslední přeživší z impéria Caproni, narozený tam, kde Gianni Caproni v roce 1911 zahájil sériovou výrobu, která za války stavěla stíhačky a po ní rekordní kluzáky.Caproni Vizzola · ověřeno 2026-10-03
Na první pohled

Caproni Vizzola v číslech

Společnost

Stručně řečeno
Vizzola Ticino

  • Sériová výroba Caproni zde začala v roce 1911
  • Divize skupiny Caproni
  • Získáno společností Agusta v roce 1983

Výroba

Nejznámější pro
Kalifornský kluzák A-21S

  • Stíhačka F.5: vyrobeno 13 kusů
  • Kalifornské A-21S: vyrobeno asi 150 kusů
  • Prototyp cvičného proudového letadla C22J Ventura

Dnes

Teď
Součást Agusty od roku 1983

  • Poslední aktivní společnost Caproni

Čísla

Kalifornie A-21S postavena
asi 150 na začátku 80. let
Postaveno Caproni Vizzola F.5
13 plus 1 prototyp F.4
Letadlo

Každé významné letadlo Caproni Vizzola

Letadlo Role První let Postavený Postavení Poznámka
Caproni Vizzola F.5 Bojovník 1939 13 V důchodu Překonal G.50 a C.200, ale objednal pouze v malém množství
Caproni Vizzola F.4 Prototyp stíhačky 1940 V důchodu Vývoj s německými motory
Caproni Vizzola F.6 Prototyp stíhačky 1941 V důchodu F.6M (1941) a F.6Z (1943)
Caproni Vizzola Kalifornie A-21S Dvoumístný kluzák 1969 asi 150 V důchodu Sedadla vedle sebe; čtyři světové rekordy pro dvě sedadla
Caproni Vizzola C22J Ventura Proudový cvičný letoun 1980 V důchodu Vyvinuto z motorového kluzáku A-21J; nebylo vyráběno sériově
Místa, lidé, rekordy

Kde Caproni Vizzola stavěla, kdo ji vedl a čeho dosáhla

Továrny

  • Díla Vizzola Ticino · Vizzola Ticino, Lombardie — původní závod sériové výroby společnosti Caproni od roku 1911

Lidé

  • Gianni Caproni · zakladatel skupiny Caproni — zahájil sériovou výrobu ve Vizzola Ticino v roce 1911

Rekordy a prvenství

  • Kalifornský A-21S: rekord 970,4 km v přímém letu pro dvoumístné letouny, Ingo Renner a Hilmer Geissler, Austrálie, 1975
  • Kalifornský A-21S: rychlostní rekord žen na uzavřeném okruhu ve dvoumístném voze, který vytvořily Adele Orsi a Franca Bellengeri, srpen 1974
Časová osa

Caproni Vizzola, rok co rok

1911

Gianni Caproni zahajuje sériovou výrobu ve Vizzola Ticino

1938

Caproni Vizzola se přihlásí s F.5 do soutěže stíhaček Regia Aeronautica

1939

První lety F.5

1950

Mateřská Società Italiana Caproni přestává existovat

1953

Motocykly vystavené na milánském autosalonu; vyráběné do roku 1959

1969

První kalifornský kluzák vzlétl

1975

A-21S vytvořil rekord v doletu 970,4 km ve dvoumístné pozici

1980

C22J Ventura první let

1983

Získáno společností Agusta

Rodokmen

Před a po Caproni Vizzola

Přišel předtímCaproniDivize skupiny CaproniPřečtěte si stránku o CaproniPřišel poAgustaZískal Caproni Vizzola v roce 1983Přečtěte si stránku Agusty
Otázky a odpovědi

Všechno, na co se lidé ptají o Caproni Vizzola

Co bylo Caproni Vizzola?
Divize letecké skupiny Caproni ve Vizzola Ticino, která přežila mateřskou společnost a v roce 1983 ji koupila společnost Agusta.
Co je Caproni Vizzola v Kalifornii?
Rodina kluzáků, která poprvé vzlétla v roce 1969; nejúspěšnější byl dvoumístný A-21S.
Jaké stíhačky postavila společnost Caproni Vizzola?
F.5 z roku 1939 a prototypy F.4 a F.6.
Co se stalo s Caproni Vizzolou?
V roce 1983 ji získala společnost Agusta.

Pokračujte v prohlídce

Okolí Caproni Vizzola

ItálieLeonardoPoválečná státní holdingová společnost, která kdysi vlastnila Alfa Romeo a vyráběla vlaky, shromažďovala velké italské a britské výrobce letadel a poté se přejmenovala po…Přečtěte si stránku o LeonardoviItálieAgustaRodinná dílna poblíž Malpensy, která přežila zákaz výroby letadel výrobou motocyklů, jež překonaly svět, a poté proměnila americké licence v první evropské…Přečtěte si stránku AgustyIndexVšichni výrobci letadelKaždá společnost, která postavila letadlo používané letectvem v bitevním řádu, současném i historickém.Otevřít seznam
Zdroje a další četba

Každý fakt, ověřený

Ověřeno 2026-10-03.