המקום בו התחיל קפרוני

ויזולה טיצ'ינו, הסמוכה לשדה התעופה מלפנסה של ימינו, היא המקום בו הכל התחיל. ג'אני קפרוני עבר לשם בסוף 1910 והחל בייצור סדרתי בשנת 1911. כאשר קבוצת קפרוני צמחה לסינדיקט גדול בין המלחמות, קפרוני ויזולה הפכה לאחת החטיבות העיקריות שלה, לצד קפרוני ברגמאסקה, רג'יאנה ואיזוטה פרשיני. בשנת 1915 קונסורציום של בנקאים ותעשיינים השתלט והרחיב את מפעלי ויזולה כדי לבנות את מפציץ ה-Ca.31, ובשנת 1917 ג'אני ואחיו פדריקו קנו בחזרה את העסק כחברת Società Italiana Caproni.

לוחמים שהפסידו

בשנת 1938 ערכה חיל האוויר המלכותי האירונאוטיקה תחרות למטוס קרב חד-כנפי מודרני. קפרוני ויצולה השתתף במטוס ה-F.5, שטס לראשונה ב-19 בפברואר 1939; הוא עלה בביצועיו על המנצחים, הפיאט G.50 והמאקי C.200, אך רק אצווה קטנה של 13 מטוסים נבנתה. אבות טיפוס F.4 ו-F.6 באו בעקבות המלחמה. כאשר קבוצת האם קרסה בשנת 1950, ויצולה המשיך לבד, בניית אופנועים בעלי מנוע NSU בין השנים 1953 ל-1959 ומרכבי אוטובוסים בשנות ה-60.

מטוסי רחיפה, אופנועים ואוטובוסים

תהילתה המאוחרת יותר הגיעה ממטוסי דאון. משפחת קאליף טסה לראשונה בשנת 1969, ומטוס הדו-מושבי A-21S, שנבנה בכ-150 דגמים, החזיק בזמנו ארבעה שיאי עולם למטוסי דו-מושביים. מטוס אימון סילוני, ה-C22J ונטורה, טס ב-21 ביולי 1980. בשנת 1983 נרכשה החברה על ידי אגוסטה. זה היה המטוס האחרון שנשא את השם קפרוני, והפיתוח נמשך זמן מה תחת אגוסטה ללא ייצור סדרתי.

מפעלים

• עבודות ויזולה טיצ'ינו ויצולה טיצ'ינו, לומברדיה - אתר הייצור הסדרתי המקורי של קפרוני משנת 1911

אֲנָשִׁים

• ג'אני קפרוני · מייסד קבוצת קפרוני — החל ייצור סדרתי בויזולה טיצ'ינו בשנת 1911

שיאים וראשונות

• Calif A-21S: שיא ריצה דו-מושבית למרחק ישר של 970.4 ק"מ מאת אינגו רנר והילמר גייסלר, אוסטרליה, 1975
• קליפורניה A-21S: שיא מהירות במסלול סגור דו-מושבי לנשים מאת אדל אורסי ופרנקה בלנג'רי, אוגוסט 1974