Tryskáč, který byl krátce první

Dne 30. listopadu 1941 vzlétlo z milánského letiště Linate do Guidonie nedaleko Říma podivné letadlo s tlustým trupem, které nízko přeletělo nad hlavním městem a bylo přivítáno Mussolinim. Caproni Campini N.1 poprvé vzlétl 27. srpna 1940 a FAI jej zaznamenala jako první proudový let, protože nikdo mimo Německo nevěděl, že Heinkel He 178 vzlétl přesně o rok dříve. Proudový letoun N.1 používal k pohonu kompresoru pístový motor a jeho výkon nebyl nijak působivý, ale na chvíli fungoval. Caproni, nejznámější jméno v oblasti proudových pohonů.

Inženýr z Rakouska-Uherska

Gianni Caproni se narodil v roce 1886 v Massone, tehdy v Rakousko-Uhersku, studoval stavební inženýrství v Mnichově a elektrotechniku v Lutychu a stavěl kluzáky u Henriho Coandă. V roce 1908 založil továrnu v Taliedu v Miláně a otevřel zkušební pole poblíž Cascina Malpensa, dnešního letiště Malpensa. Jeho první motorové letadlo, dvouplošník Ca.1, vzlétlo 27. května 1910 a je dochováno v muzeu Volandia.

Bombardéry pro tři armády

Caproniho sláva pramenila z bombardérů. V roce 1914 otestoval první italský vícemotorový letoun, třímotorový dvouplošník, a během první světové války rodina Ca.3, které bylo vyrobeno 250 až 300 kusů, bombardovala pro italskou armádu a námořnictvo a pro francouzské letouny, přičemž další byly licenčně vyrobeny ve Francii. Říká se, že teorie strategického bombardování Giulia Douheta byly formovány používáním bombardérů Caproni.

Devět křídel nad jezerem Maggiore

Po válce se Caproni obrátil na dopravní letadla, což mělo neradostné následky. Dopravní letadlo Ca.48 havarovalo poblíž Verony 2. srpna 1919, což byla první katastrofa komerčního letectví v Itálii. V roce 1921 přišel na řadu Ca.60 Noviplano, transatlantický hydroplán s osmi motory a třemi sadami trojitých křídel pro 100 cestujících. Jednou přeletěl nad jezerem Maggiore, kde byl stabilní, ale měl tendenci stoupat; při svém druhém letu, 4. března 1921, byl zničen. Caproni a jeho manželka Timina mezitím v roce 1927 založili Muzeum Caproni, nejstarší letecké muzeum v Itálii.

Records, konglomerát a konec

Mezi válkami se společnost stala konglomerátem Società Italiana Caproni s dceřinými společnostmi, včetně Caproni Bergamasca, Caproni Vizzola a výrobce motorů Isotta Fraschini. Postavila přibližně 700 cvičných letounů Ca.100, více než 500 koloniálních transportních letounů Ca.133 a rodinu dvojčat Ca.310. V Ca.161bis vystoupal Mario Pezzi 22. října 1938 do výšky 17 083 metrů, což byl světový výškový rekord. Skupina nepřežila mír: v roce 1950 zanikla a Caproni Vizzola přetrvala až do roku 1983, kdy ji koupila společnost Agusta. Sám Caproni zemřel v roce 1957 a znovu se objevil v roce 2013 jako vysněná postava ve filmu Hajaa Mijazakiho Vítr se zvedá.

Továrny

• Taliedo funguje · Taliedo, Milán – Hlavní závod poblíž Linate
• Caproni Vizzola · Vizzola Ticino, poblíž Malpensa – přežil až do roku 1983

Lidé

• Gianni Caproni · zakladatel — 1886–1957; hrabě z Talieda
• Secondo Campini · inženýr proudového pohonu
• Mario Pezzi · pilot — Výškové záznamy z let 1937 a 1938
• Mario de Bernardi · pilot — Létal na Campini N.1

Rekordy a prvenství

• Světový výškový rekord 15 655 m, 8. května 1937, Ca.161, Mario Pezzi
• Světový výškový rekord 17 083 m, 22. října 1938, Ca.161bis, Mario Pezzi
• Campini N.1 zaznamenaný FAI jako první let proudového letounu v roce 1940, než se stal známým dřívější let He 178.