短時間で最初に

1941年11月30日、奇妙なずんぐりとした機体がミラノのリナーテ空港からローマ近郊のグイドニアへ飛び、首都上空を低空飛行してムッソリーニの出迎えを受けた。カプロニ・カンピーニN.1は1940年8月27日に初飛行しており、FAI（国際航空連盟）はこれを初のジェット機飛行として記録した。ドイツ国外では、ハインケルHe178がちょうど1年前の同日に初飛行していたことを誰も知らなかったからである。N.1のモータージェットはピストンエンジンでコンプレッサーを駆動しており、その性能はさほど印象的ではなかったが、しばらくの間は カプロニはジェット推進分野で最も有名な名前である。.

オーストリア＝ハンガリー出身のエンジニア

ジャンニ・カプロニは1886年、当時オーストリア＝ハンガリー帝国領だったマッソーネで生まれ、ミュンヘンで土木工学、リエージュで電気工学を学び、アンリ・コアンダと共にグライダーを製作した。1908年、ミラノのタリエドに工場を設立し、現在のマルペンサ空港であるカシーナ・マルペンサ近くに試験場を開設した。彼が最初に製作した動力飛行機、複葉機Ca.1は1910年5月27日に初飛行し、現在もヴォランディア博物館に展示されている。.

3つの軍隊のための爆撃機

カプロニの名声は爆撃機によって確立された。1914年、彼はイタリア初の多発機、3発複葉機の試験飛行を行い、第一次世界大戦ではCa.3シリーズが250機から300機製造され、イタリア陸軍と海軍、そしてフランスのために爆撃任務に従事した。フランスでもライセンス生産された機体が多数あった。ジュリオ・ドゥーエの戦略爆撃理論は、カプロニの爆撃機の使用によって形成されたと言われている。.

マッジョーレ湖上空に9つの翼が浮かぶ

戦後、カプロニは旅客機の開発に着手したが、結果は芳しくなかった。1919年8月2日、Ca.48旅客機がヴェローナ近郊で墜落し、イタリア初の民間航空事故となった。1921年には、8基のエンジンと3組の三重翼を備えた100人乗りの大西洋横断飛行艇、Ca.60ノヴィプラノが登場した。マッジョーレ湖上空を一度飛行し、安定性はあったものの上昇傾向を示した。2回目の飛行となった1921年3月4日、機体は破壊された。一方、カプロニと妻のティミナは1927年にイタリア最古の航空博物館であるカプロニ博物館を設立した。.

レコード、コングロマリット、そして終わり

戦間期、同社はコングロマリットであるSocietà Italiana Caproniとなり、子会社にはCaproni Bergamasca、Caproni Vizzola、エンジンメーカーのIsotta Fraschiniなどが含まれていた。同社は約700機のCa.100練習機、500機以上のCa.133植民地輸送機、そしてCa.310ファミリーの双子機を製造した。1938年10月22日、マリオ・ペッツィはCa.161bisで17,083メートルまで上昇し、世界高度記録を樹立した。このグループは平和を生き延びることはできず、1950年に消滅し、Caproni Vizzolaは1983年にアグスタに買収されるまで存続した。カプロニ自身は1957年に亡くなり、2013年に宮崎駿監督の映画『風立ちぬ』で夢の中の人物として再登場した。.

工場

• タリエド作品 ・タリエド（ミラノ）—リナーテ近郊の主要工場
• カプロニ・ヴィッツォラ · ヴィッツォーラ ティチーノ、マルペンサ近郊 — 1983 年まで存続

人々

• ジャンニ・カプローニ ・創設者 — 1886年～1957年、タリエド伯爵
• セコンド・カンピーニ ・ジェット推進エンジニア
• マリオ・ペッツィ ・パイロット — 高度記録 1937年および1938年
• マリオ・デ・ベルナルディ ・パイロット — カンピーニN.1を操縦した

記録と初記録

• 世界高度記録 15,655 m、1937 年 5 月 8 日、Ca.161、マリオ ペッツィ
• 世界最高高度記録 17,083 m、1938年10月22日、Ca.161bis、マリオ・ペッツィ
• カンピーニN.1は、1940年にFAIによって最初のジェット飛行として記録されたが、それ以前のHe 178の飛行は後に知られることになる。