Vrtulník v Deutschlandhalle

V únoru 1938 pilotovala zkušební pilotka Hanna Reitsch vrtulník. uvnitř, uvnitř berlínské sportovní arény Deutschlandhalle. Stroj byl Fw 61, navržený Henrichem Fockem a inženýrem Gerdem Achgelisem v roce 1932 a poprvé volně vzlétl 26. června 1936: první úspěšný, plně ovladatelný vrtulník. Jeho dva rotory seděly na výložnících po obou stranách trupu cvičného letounu Focke-Wulf Fw 44. V červnu 1938 vytvořil výškový rekord 3 427 m a letěl 230 km v přímé linii. V té době již Focke nevedl společnost Focke-Wulf, kterou spoluzaložil; v roce 1936 byl z ní vytlačen.

Továrna na margarín v Hoykenkampu

Ministerstvo letectví, ohromené Fw 61, navrhlo Fockemu založit společnost zaměřenou na vrtulníky a požádalo o konstrukci schopnou zvednout 700 kg. Dne 27. dubna 1937 založil s Gerdem Achgelisem, německým mistrem v akrobacii, společnost Focke, Achgelis & Co. v Hoykenkampu poblíž Brém, ve staré slévárně železa a bývalém... továrna na margarín. Firma měla vyvíjet prototypy a licencovat je dalším subjektům; měla motorárnu ve Varelu, provozovnu v závodě na výrobu motorů Bramo v Berlíně-Spandau a později pobočku v Laupheimu poblíž Ulmu.

Drache, první sériově vyráběný vrtulník

Jeho mistrovským dílem byl Fa 223 Drache, šestimístná evoluce Fw 61, kterou si Lufthansa nejprve objednala jako Fa 226 Hornisse. 3. srpna 1940 vzlétl bez upoutání a v Rechlinu dosáhl rychlosti 182 km/h a výšky 7 100 m, což daleko překonalo jakýkoli jiný vrtulník té doby. Je známý jako první vrtulník, který dosáhl stavu výroby, ale bombardování v roce 1942 zničilo linku v Delmenhorstu a v červenci 1944 závod v Laupheimu. Drachen zvedl vrtulník Fieseler Storch a z vřesoviště vytáhl havarovaný Do 217; 6. září 1945 se jeden z nich, v rukou Spojenců, stal prvním vrtulníkem, který přeletěl Lamanšský průliv.

Konipasi na ponorkách

Nejpodivnějším produktem společnosti byl Fa 330 Bachstelze neboli konipas, bezmotorový rotorový drak tažený na laně za ponorkami s dlouhým doletem. Roztočen vlastní rychlostí lodi, vynesl pozorovatele asi 120 m, čímž se jeho horizont rozšířil z 5 na přibližně 25 námořních mil. V klidném moři se dal sestavit za čtyři minuty. Jeho jediný úspěch přišel 6. srpna 1943, kdy U-177 použila jeden z nich k nalezení a potopení řeckého parníku Efthalia Mari. Po válce inspiroval Fa 330 malé autogyry Igora Bensena k vývoji malých autogyrů.

Vybombardováno, převzato

Hoykenkampův závod byl z velké části zničen bombardováním 4. července 1942 a vývoj se přesunul do Laupheimu a Ochsenhausenu, ačkoli letouny Fa 330, dostatečně lehké na to, aby se během náletů daly snést do sklepa, zůstaly v Delmenhorstu. Když se priorita přesunula k raketovému stíhači Me 163, musela společnost Focke-Achgelis předat prostory a personál společnosti Messerschmitt. Na jaře 1944 na příkaz ministerstva letectví společnost převzala Weser-Flugzeugbau; tehdy měla 419 pracovníků. Ve Francii postavila společnost Sud-Est s Fockeho pomocí z letounu Drache SE.3000.

Továrny

• Hoykenkampova díla · Hoykenkamp (Ganderkesee), Dolní Sasko — Bývalá slévárna železa a továrna na margarín; bombardováno 4. července 1942
• Delmenhorst · Delmenhorst, Dolní Sasko — Zkušební letiště a výroba Fa 330
• Laupheim · Laupheim, poblíž Ulmu – montáž vrtulníků od ledna 1943; bombardován v červenci 1944
• Funguje motor Varel · Varel, Dolní Sasko

Lidé

• Henrich Focke · spoluzakladatel a konstruktér — Spoluzakladatel společnosti Focke-Wulf, vyloučen v roce 1936
• Gerd Achgelis · spoluzakladatel, akrobatický šampion
• Ewald Rohlfs · zkušební pilot — První volný let s Fw 61, 1936
• Hanna Reitsch · zkušební pilot — pilotoval Fw 61 v Deutschlandhalle, 1938
• Helmut Gerstenhauer · Pilot vrtulníku Luftwaffe – přeletěl Drache přes kanál La Manche, 1945

Rekordy a prvenství

• Výškový rekord Fw 61 3 427 m a vzdušná vzdálenost 230 km, červen 1938
• Fa 223 dosáhl v Rechlinu v říjnu 1940 rychlosti 182 km/h a výšky 7 100 m.
• První přelet vrtulníkem přes Lamanšský průliv, Fa 223 V14, 6. září 1945