Lisunov
Syn kozáckého důstojníka strávil dva a půl roku v továrně Douglas v Kalifornii a vrátil se domů, aby postavil téměř 5 000 sovětských DC-3, vyzbrojených dělovými věžemi a pumovými nosiči.
Lisunov: společnost a letadlo, které si udělalo jméno
Sovětský inženýr v Santa Monice
V listopadu 1936 dorazil do závodu Douglas v Santa Monice Boris Lisunov, hlavní inženýr charkovského leteckého závodu a přítel Sergeje Iljušina ze studentských let. Sovětský svaz v červenci toho roku koupil licenci na DC-3 a dva a půl roku Lisunov dokumentoval každou součástku, každý nástroj a poprodejní podporu. V lednu 1938 se stal technickým ředitelem závodu č. 84 v Chimki a poté, co byl jeho šéf Vladimir Mjasiščev zatčen, program se stal jeho.
1 293 změn
Převod výkresů do metrických jednotek vyžadoval 1 293 technických změn. Potahy byly o něco těžší, dveře pro cestující se posunuly doprava a motory byly Švecov AŠ-62, sovětský vývoj letounu Wright Cyclone. PS-84 začal sjíždět z linky v roce 1939 a v době německé invaze v červnu 1941 jich bylo vyrobeno 237. Lisunov evakuoval továrnu do Taškentu, kde v lednu 1942 znovu vyráběl letadla.
DC-3, který shazoval bomby
Ve válečné službě se PS-84 stal Li-2 a na rozdíl od amerického C-47 bojoval: vojenské verze měly hřbetní dělostřelecká věž a mohla nést bomby, a sloužily jako noční bombardéry, zásobovací a sanitní letouny pro partyzány. Celkem jich bylo v letech 1940 až 1954 vyrobeno 4 937 v Taškentu, Kazani a Komsomolsku na Amuru. Lisunov zemřel na infarkt v roce 1946, krátce po obdržení Leninova řádu. Jeden letuschopný Li-2 stále létá v Maďarsku.
Lisunov v číslech
Společnost
- Stručně řečeno
- Designové práce z roku 1936
- Licence pro DC-3 udělena 15. července 1936
- Lisunov, technický ředitel závodu č. 84 v Chimki, od roku 1938
- Závod evakuován do Taškentu, 1941
- Boris Lisunov zemřel v roce 1946
Výroba
- Nejznámější pro
- Lisunov Li-2
- 4 937 vyrobených letounů Li-2 v letech 1940–1954
- Postaveno v Chimkách, Taškentu, Kazani a Komsomolsku na Amuru
- Dopravní letadlo, transportní letadlo, bombardér, průzkumné a průzkumné verze
Dnes
- Teď
- Zaniklý
- Jeden letuschopný Li-2, HA-LIX, létá v Maďarsku
- Taškentské závody se staly Taškentským leteckým výrobním sdružením
Čísla
- Postaveno Li-2
- 4,9371940–1954
- Příkazy k technickým změnám výkresů Douglas
- 1,293
- PS-84 vyrobené před červnem 1941
- 237
Každé významné letadlo Lisunov
| Letadlo | Role | První let | Postavený | Postavení | Poznámka |
|---|---|---|---|---|---|
| Lisunov PS-84 / Li-2 | Dopravní letadlo a vojenská doprava (licence DC-3) | 1939 | 4,937 | V důchodu | Vojenské verze s hřbetní věží a pumovnicemi; název NATO Cab |
| Li-2T (Komsomolsk) | Doprava | 353 | V důchodu | Vyrobeno v GAZ-126 před přechodem na MiGy-15 |
Letadla Lisunov ve světových vzdušných silách
2 vzdušné síly v bitevním pořadí létají nebo létaly na typech Lisunov. 0 z nich stále má jeden v provozu.
| Letectvo | V provozu | Dříve létal |
|---|---|---|
| Albánské letectvo | Lisunov Li-2 | |
| Letectvo Laoské lidově osvobozenecké armády | Lisunov Li-2 |
Kde Lisunov stavěl, kdo ho vedl, čeho dosáhl
Továrny
- Státní letecký závod č. 84 · Chimki, Moskva — Původní linka PS-84 do evakuace v roce 1941
- Taškent (GAZ-33/GAZ-84) · Taškent, Uzbecká SSR — Hlavní válečný a poválečný závod na výrobu lithia 2
- GAZ-126 · Komsomolsk-on-Amur – 353 Li-2T, 1946–1950
Lidé
- Boris Lisunov · inženýr, vedoucí programu — 1898–1946; Leninův řád za Li-2
- Vladimir Mjasiščev · inženýr — Před svým zatčením vedl metriky výkresů
Lisunov, rok co rok
Sovětská vláda získává licenci na výrobu DC-3
Lisunov přijíždí do Douglasu v Santa Monice
Lisunov se stal technickým ředitelem závodu č. 84
První PS-84 opouštějí linku v Chimki
Závod evakuován do Taškentu
Vojenské PS-84 přeznačené na Li-2
Smrt Borise Lisunova
Konec výroby Li-2
Zrekonstruovaný Li-2 HA-LIX se vrací k letu v Maďarsku
Před a po Lisunovovi
Všechno, co se lidé ptají na Lisunova
Co je to Lisunov Li-2?
Jak se liší Li-2 od DC-3?
Kdo byl Boris Lisunov?
Létá ještě nějaký Li-2?
Kolem Lisunova
Každý fakt, ověřený
Ověřeno 2026-10-03.