Santa Monica'da bir Sovyet mühendis

Kasım 1936'da, Harkov'daki bir uçak fabrikasının baş mühendisi ve Sergei Ilyushin'in öğrencilik yıllarından beri arkadaşı olan Boris Lisunov, Santa Monica'daki Douglas fabrikasına geldi. Sovyetler Birliği o yılın Temmuz ayında DC-3 için lisans almıştı ve Lisunov iki buçuk yıl boyunca her parçayı, her aleti ve satış sonrası desteği belgeledi. Ocak 1938'de Khimki'deki 84 numaralı fabrikanın teknik müdürü oldu ve patronu Vladimir Myasishchev tutuklandıktan sonra görevinden ayrıldı. Program onun oldu..

1.293 değişiklik

Çizimlerin metrik sisteme dönüştürülmesi 1.293 mühendislik değişiklik emri gerektirdi. Gövde kaplamaları biraz daha ağırdı, yolcu kapısı sağa taşındı ve motorlar, Wright Cyclone'un Sovyet versiyonu olan Shvetsov ASh-62'lerdi. PS-84, 1939'da üretim hattından çıkmaya başladı ve Haziran 1941'de Almanya'nın işgaline kadar 237 adet üretilmişti. Lisunov fabrikayı Taşkent'e taşıdı ve Ocak 1942'de tekrar uçak üretimine başladı.

Bomba atan DC-3 uçağı

Savaş hizmetinde PS-84, Li-2 adını aldı ve Amerikan C-47'nin aksine savaşta yer aldı: askeri versiyonları... Üst kısmında bir top kulesi bulunuyordu ve bomba taşıyabiliyordu., Gece bombardıman uçağı, partizan ikmal uçağı ve ambulans uçağı olarak hizmet verdiler. 1940 ile 1954 yılları arasında Taşkent, Kazan ve Komsomolsk-on-Amur'da toplam 4.937 adet üretildi. Lisunov, Lenin Nişanı'nı aldıktan kısa bir süre sonra, 1946'da kalp krizi geçirerek öldü. Uçuşa elverişli bir Li-2 hala Macaristan'da uçmaktadır.

Fabrikalar

• Devlet Uçak Fabrikası No. 84 • Khimki, Moskova — 1941 tahliyesine kadar orijinal PS-84 hattı
• Taşkent (GAZ-33/GAZ-84) • Taşkent, Özbekistan SSC — Savaş ve savaş sonrası dönemdeki ana Li-2 üretim tesisi
• GAZ-126 · Komsomolsk-on-Amur — 353 Li-2T, 1946–1950

İnsanlar

• Boris Lisunov • Mühendis, Program Yöneticisi — 1898–1946; Li-2 Projesi için Lenin Nişanı
• Vladimir Myasişçev • Mühendis — Tutuklanmadan önce çizimlerin metrik sisteme geçirilmesine öncülük etti.