Lisunov
O filho de um oficial cossaco passou dois anos e meio dentro da fábrica da Douglas na Califórnia e voltou para casa para construir quase 5.000 aviões soviéticos DC-3, armados com torretas e suportes para bombas.
Lisunov: a empresa e a aeronave que lhe deram nome
Um engenheiro soviético em Santa Monica
Em novembro de 1936, Boris Lisunov, engenheiro-chefe de uma fábrica de aviões em Kharkiv e amigo de Sergei Ilyushin desde os tempos de estudante, chegou à fábrica da Douglas em Santa Monica. A União Soviética havia comprado uma licença para o DC-3 em julho daquele ano, e durante dois anos e meio Lisunov documentou cada peça, cada ferramenta e o suporte pós-venda. Em janeiro de 1938, tornou-se diretor técnico da Fábrica nº 84 em Khimki, e, após a prisão de seu chefe, Vladimir Myasishchev, assumiu o cargo. o programa tornou-se dele.
1.293 alterações
A conversão dos desenhos para o sistema métrico exigiu 1.293 ordens de alteração de engenharia. O revestimento ficou ligeiramente mais pesado, a porta do passageiro foi movida para a direita e os motores eram Shvetsov ASh-62, um desenvolvimento soviético do Wright Cyclone. O PS-84 começou a sair da linha de produção em 1939 e 237 unidades haviam sido construídas quando a Alemanha invadiu o país em junho de 1941. Lisunov evacuou a fábrica para Tashkent, onde a produção de aeronaves foi retomada em janeiro de 1942.
O DC-3 que lançou bombas
Em serviço militar, o PS-84 tornou-se o Li-2 e, ao contrário do C-47 americano com o qual lutou, as versões militares tinham uma torre de canhão dorsal e capacidade para transportar bombas, e serviram como bombardeiros noturnos, aeronaves de abastecimento para os partisans e ambulâncias aéreas. No total, 4.937 unidades foram construídas entre 1940 e 1954, em Tashkent, Kazan e Komsomolsk-on-Amur. Lisunov morreu de um ataque cardíaco em 1946, pouco depois de receber a Ordem de Lenin. Um Li-2 em condições de voo ainda voa na Hungria.
Lisunov em números
A empresa
- Resumidamente
- Projeto de design de 1936
- Licença para o DC-3 concedida em 15 de julho de 1936.
- Lisunov, diretor técnico da Fábrica nº 84, Khimki, a partir de 1938.
- Fábrica evacuada para Tashkent, 1941
- Boris Lisunov morreu em 1946.
Produção
- Mais conhecido por
- Lisunov Li-2
- 4.937 Li-2 construídos, 1940–1954
- Construído em Khimki, Tashkent, Kazan e Komsomolsk-on-Amur
- Versões para aeronaves comerciais, de transporte, bombardeiros, de reconhecimento e de levantamento hidrográfico.
Hoje
- Agora
- Extinto
- Um Li-2 em condições de voo, HA-LIX, opera na Hungria.
- A fábrica de Tashkent tornou-se a Associação de Produção de Aviação de Tashkent.
Os números
- Li-2 construído
- 4,9371940–1954
- Ordens de alteração de engenharia para os desenhos da Douglas
- 1,293
- PS-84 fabricados antes de junho de 1941
- 237
Todas as aeronaves Lisunov notáveis
| Aeronave | Papel | Primeiro voo | Construído | Status | Observação |
|---|---|---|---|---|---|
| Lisunov PS-84 / Li-2 | Aeronave comercial e de transporte militar (licença DC-3) | 1939 | 4,937 | Aposentado | Versões militares com torre dorsal e suportes para bombas; designação NATO: Cab |
| Li-2T (Komsomolsk) | Transporte | 353 | Aposentado | Construído no esquadrão GAZ-126 antes de sua transição para os MiG-15. |
Aeronaves Lisunov nas forças aéreas do mundo
Duas forças aéreas na Ordem de Batalha voam ou voaram aeronaves do tipo Lisunov. Nenhum deles ainda tem um em serviço.
| Força Aérea | Em serviço | Anteriormente voado |
|---|---|---|
| Força Aérea Albanesa | Lisunov Li-2 | |
| Força Aérea do Exército de Libertação Popular do Laos | Lisunov Li-2 |
Onde Lisunov construiu, quem liderou, o que alcançou.
Fábricas
- Fábrica Estatal de Aeronaves nº 84 · Khimki, Moscou — Linha original PS-84 até a evacuação de 1941
- Tashkent (GAZ-33/GAZ-84) • Tashkent, RSS do Uzbequistão — Principal fábrica de íons Li-2 durante e após a guerra
- GAZ-126 · Komsomolsk-on-Amur — 353 Li-2Ts, 1946–1950
Pessoas
- Boris Lisunov • Engenheiro, chefe de programa — 1898–1946; Ordem de Lenin pelo Li-2
- Vladimir Myasishchev • Engenheiro — Liderou a conversão dos desenhos para o sistema métrico antes de sua prisão.
Lisunov, ano após ano
Governo soviético recebe licença de produção do DC-3
Lisunov chega a Douglas, Santa Monica
Lisunov foi nomeado diretor técnico da Fábrica nº 84.
As primeiras PS-84 deixam a linha de Khimki.
Fábrica evacuada para Tashkent
PS-84 militares redesignados como Li-2
Morte de Boris Lisunov
A produção de Li-2 termina
O Li-2 HA-LIX restaurado volta a voar na Hungria.
Antes e depois de Lisunov
Tudo o que as pessoas perguntam sobre Lisunov
O que é o Lisunov Li-2?
Qual a diferença entre o Li-2 e o DC-3?
Quem foi Boris Lisunov?
Algum Li-2 ainda voa?
Ao redor de Lisunov
Todos os fatos foram verificados.
Verificado em 03/10/2026.