Lisunov
De zoon van een Kozakkenofficier bracht tweeënhalf jaar door in de Douglas-fabriek in Californië en keerde terug naar huis om bijna 5.000 Sovjet DC-3's te bouwen, bewapend met geschutskoepels en bommenrekken.
Lisunov: het bedrijf en de vliegtuigen waarmee het naam maakte.
Een Sovjet-ingenieur in Santa Monica
In november 1936 arriveerde Boris Lisunov, hoofdingenieur van een vliegtuigfabriek in Charkov en een vriend van Sergej Iljoesjin uit hun studententijd, bij de Douglas-fabriek in Santa Monica. De Sovjet-Unie had in juli van dat jaar een licentie voor de DC-3 gekocht, en gedurende tweeënhalf jaar documenteerde Lisunov elk onderdeel, elk gereedschap en de service na verkoop. In januari 1938 werd hij technisch directeur van fabriek nr. 84 in Khimki, nadat zijn baas Vladimir Myasjtsjov was gearresteerd. het programma werd zijn.
1.293 wijzigingen
Het omzetten van de tekeningen naar het metrieke stelsel vergde 1293 wijzigingsopdrachten. De beplating werd iets dikker, de passagiersdeur werd naar rechts verplaatst en de motoren waren Shvetsov ASh-62's, een Sovjet-ontwikkeling van de Wright Cyclone. De PS-84 rolde vanaf 1939 van de productielijn en er waren er 237 gebouwd toen Duitsland in juni 1941 binnenviel. Lisunov verplaatste de fabriek naar Tasjkent, waar de vliegtuigbouw in januari 1942 werd hervat.
De DC-3 die bommen afwierp
Tijdens de oorlog werd de PS-84 omgedoopt tot Li-2, en in tegenstelling tot de Amerikaanse C-47 vocht hij wel mee: militaire versies hadden een geschutskoepel op de rug en kon bommen meevoeren, Ze werden ingezet als nachtbommenwerpers, bevoorradingsvliegtuigen voor partizanen en ambulancevliegtuigen. In totaal werden er 4937 gebouwd tussen 1940 en 1954, in Tasjkent, Kazan en Komsomolsk-aan-Amoer. Lisunov overleed in 1946 aan een hartaanval, kort nadat hij de Orde van Lenin had ontvangen. Eén vliegwaardige Li-2 is nog steeds in gebruik in Hongarije.
Lisunov in cijfers
Het bedrijf
- Kortom
- Ontwerpwerk uit 1936
- Licentie voor de DC-3 verleend op 15 juli 1936
- Lisunov was vanaf 1938 technisch directeur van fabriek nr. 84 in Khimki.
- Fabriek geëvacueerd naar Tasjkent, 1941
- Boris Lisunov stierf in 1946.
Productie
- Het meest bekend om
- Lisunov Li-2
- 4937 Li-2's gebouwd, 1940-1954
- Gebouwd in Khimki, Tasjkent, Kazan en Komsomolsk aan de Amoer
- Passagiersvliegtuig-, transport-, bommenwerper-, verkennings- en landmeetversies
Vandaag
- Nu
- Opgeheven
- Eén vliegwaardige Li-2, HA-LIX, vliegt in Hongarije.
- De fabriek in Tasjkent werd omgevormd tot de Tasjkent Luchtvaartproductie Vereniging.
De cijfers
- Li-2 gebouwd
- 4,9371940–1954
- Technische wijzigingsopdrachten voor de Douglas-tekeningen
- 1,293
- PS-84's gebouwd vóór juni 1941
- 237
Elk noemenswaardig Lisunov-vliegtuig
| Vliegtuig | Rol | Eerste vlucht | Gebouwd | Status | Opmerking |
|---|---|---|---|---|---|
| Lisunov PS-84 / Li-2 | Passagiersvliegtuig en militair transportvliegtuig (licentie DC-3) | 1939 | 4,937 | Gepensioneerd | Militaire versies met dorsale geschutskoepel en bommenrekken; NAVO-naam Cab |
| Li-2T (Komsomolsk) | Vervoer | 353 | Gepensioneerd | Gebouwd bij GAZ-126 voordat het overschakelde op MiG-15's. |
Lisunov-vliegtuigen in de luchtmacht van de wereld
In de gevechtsorde van de luchtmacht zijn twee Lisunov-vliegtuigen opgenomen of werden deze nog steeds gebruikt. Geen van hen heeft er nog een in gebruik.
| Luchtmacht | In dienst | Voorheen gevlogen |
|---|---|---|
| Albanese luchtmacht | Lisunov Li-2 | |
| Luchtmacht van het Laotiaanse Volksbevrijdingsleger | Lisunov Li-2 |
Waar Lisunov het bouwde, wie de leiding had en wat het bereikte.
Fabrieken
- Staatsvliegtuigfabriek nr. 84 · Khimki, Moskou — Oorspronkelijke PS-84-lijn tot de evacuatie in 1941
- Tasjkent (GAZ-33/GAZ-84) • Tasjkent, Oezbeekse SSR — Belangrijkste Li-2-fabriek tijdens en na de oorlog
- GAZ-126 · Komsomolsk aan de Amoer — 353 Li-2T's, 1946–1950
Mensen
- Boris Lisunov • Ingenieur, programmaleider — 1898–1946; Orde van Lenin voor de Li-2
- Vladimir Myasishchev • Ingenieur — Leidde de omzetting van tekeningen naar het metrieke stelsel vóór zijn arrestatie
Lisunov, jaar na jaar
De Sovjetregering ontvangt een productielicentie voor de DC-3.
Lisunov arriveert in Douglas, Santa Monica
Lisunov werd technisch directeur van fabriek nr. 84.
De eerste PS-84's verlaten de Khimki-lijn.
Fabriek geëvacueerd naar Tasjkent
Militaire PS-84's hernoemd tot Li-2
De dood van Boris Lisunov
De productie van lithium-2 eindigt
Gerestaureerde Li-2 HA-LIX hervat de vlucht in Hongarije
Voor en na Lisunov
Alles wat mensen vragen over Lisunov
Wat is de Lisunov Li-2?
Wat is het verschil tussen de Li-2 en de DC-3?
Wie was Boris Lisunov?
Vliegen er nog Li-2 motoren?
Rondom Lisunov
Alle feiten gecontroleerd
Geverifieerd op 3 oktober 2026.