Čerpadla, pára a švédské jméno

Émile Salmson, vnuk švédské rodiny usazené ve Francii, otevřel kolem roku 1890 v Paříži dílnu na parní kompresory a odstředivá čerpadla. V roce 1908 ho dva inženýři z továrny Westinghouse v Graville, Georges Canton a Pierre Unné, požádali, aby postavil letecký motor, který navrhli: vodou chlazený hvězdicový motor s pevnými válci, na rozdíl od tehdejších rotačních motorů. Sedmiválcový Canton-Unné z roku 1908 poskytoval výkon 50 koní při hmotnosti 55 kg. Následovaly devíti- a čtrnáctiválcové verze a počátkem roku 1913 byla v Billancourtu založena Société des Moteurs Salmson.

Motor prvního vzdušného vítězství

Na setkání hydroplánů v Monaku v dubnu 1913 vyhrály motory Salmson všechny vytrvalostní závody. Pak přišla válka. 5. října 1914 sestřelili Joseph Frantz a Louis Quenault z eskadrily V24 německé letadlo z letounu Voisin III poháněného motorem Salmson 9M o výkonu 120 koní., první vzdušné vítězství v historii. Radarové letouny Salmson poháněly bombardéry Voisin, Farman a Breguet-Michelin, včetně Voisinů z náletu na Ludwigshafen v roce 1915. Koncem roku 1915 společnost vzlétla se svým vlastním prvním letadlem, Salmson-Moineau SM1, jehož bočně uložený motor poháněl dvě vrtule skrz hřídele; bylo vyrobeno 155 kusů.

Salmson 2

Společnost Salmson postavila Sopwith 1½ Strutter na základě licence a jeho nástupce, Salmson 2 A.2, mu dlužil více než podivnému SM1. Výroba byla objednána 29. dubna 1917 a dodávky začaly v říjnu téhož roku. S hvězdicovým motorem Salmson 9Z o výkonu 230 až 260 koní se tento dvoumístný letoun stal spolu s Breguetem 14 hlavním průzkumným letounem francouzské armády v roce 1918; v době příměří Každý třetí francouzský průzkumný letoun byl Salmson 2. Ve Francii jich bylo vyrobeno asi 3 200, z toho 2 200 společností Salmson a americké expediční síly jich koupily asi 700. V roce 1918 továrna v Billancourtu vyráběla 200 letadel a 650 motorů měsíčně.

Záznamy, většinou od žen

Mír dal tomuto typu druhý život. Dne 25. prosince 1918 otevřel Pierre-Georges Latécoère svou leteckou dopravu z Toulouse do Barcelony, budoucí Aéropostale, s demilitarizovaným Salmsonem 2 postaveným ve vlastní továrně. Japonsko vyrobilo stovky dalších na základě licence. Během 20. a 30. let 20. století se Salmson soustředil na lehké vzduchem chlazené hvězdicové motory a jeho motory dosáhly 15 světových rekordů, z nichž mnohé vytvořily ženy. Maryse Bastié v roce 1930 letěla 37 hodin 55 minut v letounu Klemm s motorem Salmson a Léna Bernstein se v roce 1929 stala první ženou, která přeletěla Středozemní moře.

Auta, kriket a konec

Zakladatel zemřel v roce 1917 a jeho synové odešli v roce 1919; noví majitelé s více než 6 000 zaměstnanci se obrátili k automobilům. Cyklistické vozy Salmson a sportovní vozy s dvojitým vačkovým hřídelem vyhrály v letech 1921 až 1928 550 závodů a deset světových rekordů. Letadla nezmizela. Kabinového jednoplošníku Phrygane z roku 1934 a malého slunečníku Cri-Cri z roku 1936, které byly vybrány pro francouzský časopis Aviation Populaire, se prodalo 329 kusů. Poslední letadlo Salmson, D-211 Super Phrygane, přišlo na trh v roce 1956. Společnost zkrachovala 26. února 1962 a továrnu v Billancourtu nahradily byty navržené Fernandem Pouillonem.

Továrny

• Billancourtova díla · Avenue des Moulineaux, Billancourt – od konce roku 1912; letadla, motory a později automobily
• Villeurbanneova díla · Villeurbanne, poblíž Lyonu — Motory a magneta; výroba letadel se přesunula sem

Lidé

• Émile Salmson · zakladatel — inženýr a výrobce čerpadel; zemřel 1917
• Georges Canton a Pierre Unné · konstruktéři motorů — Navrhli vodou chlazený hvězdicový motor Salmson, který se vyráběl od roku 1908
• René Moineau · inženýr — spoluautor návrhu SM1
• Émile Petit · technický ředitel automobilu — navrhl dvouvačkové motory Salmson

Rekordy a prvenství

• První vzdušné vítězství v historii, Voisin III s motorem Salmson 9M, 5. října 1914
• Maryse Bastié: ženský vytrvalostní rekord 37 h 55 min na Klemmu s motorem Salmson, 2. září 1930
• Léna Bernstein: první žena, která přeletěla Středozemní moře, Caudron C.109 s motorem Salmson, 19. srpna 1929
• Salmson 4 popisovaný ve francouzských zdrojích jako první obrněný letoun v historii