مضخات، وبخار، واسم سويدي

افتتح إميل سالمسون، حفيد عائلة سويدية استقرت في فرنسا، ورشة عمل في باريس لضواغط البخار والمضخات الطاردة المركزية حوالي عام 1890. وفي عام 1908، طلب منه مهندسان من مصانع وستنجهاوس في جرافيل، وهما جورج كانتون وبيير أونيه، بناء محرك طائرات كانا قد صمماه: محرك شعاعي مبرد بالماء ذو أسطوانات ثابتة، على عكس المحركات الدوارة في ذلك الوقت. وقد أنتج محرك كانتون-أونيه ذو الأسطوانات السبع، الذي طُرح عام 1908، قوة 50 حصانًا بوزن 55 كيلوغرامًا. وتلتها نسخ ذات تسع وأربع عشرة أسطوانة، وفي أوائل عام 1913، تأسست شركة محركات سالمسون في بيلانكور.

المحرك وراء أول انتصار جوي

فازت محركات سالمسون بجميع سباقات التحمل في اجتماع موناكو للطائرات المائية في أبريل 1913. ثم اندلعت الحرب. في 5 أكتوبر 1914، أسقط جوزيف فرانتز ولويس كينو من السرب V24 طائرة ألمانية من طائرة فوازين III مزودة بمحرك سالمسون 9M بقوة 120 حصانًا., أول انتصار جوي في التاريخ. قامت محركات سالمسون الشعاعية بتشغيل قاذفات فوازان وفارمان وبريجيه ميشلان، بما في ذلك فوازان غارة لودفيغسهافن عام 1915. وفي أواخر عام 1915، قامت الشركة بتشغيل أول طائرة خاصة بها، وهي سالمسون-موينو إس إم 1، والتي كان محركها المثبت جانبياً يدير مروحتين من خلال أعمدة؛ وتم بناء 155 طائرة منها.

سالمسون 2

قامت شركة سالمسون بتصنيع طائرة سوبويث 1½ سترتر بموجب ترخيص، وكان لطائرتها البديلة، سالمسون 2 A.2، فضل كبير عليها أكثر مما كان لطائرة SM1 الغريبة. صدر أمر الإنتاج في 29 أبريل 1917، وبدأت عمليات التسليم في أكتوبر من العام نفسه. وبفضل محركها الشعاعي سالمسون 9Z بقوة تتراوح بين 230 و260 حصانًا، أصبحت الطائرة ذات المقعدين، إلى جانب طائرة بريغيه 14، طائرة الاستطلاع الرئيسية للجيش الفرنسي عام 1918؛ عند الهدنة كانت واحدة من كل ثلاث طائرات استطلاع فرنسية من طراز سالمسون 2. تم بناء حوالي 3200 طائرة في فرنسا، و2200 طائرة بواسطة شركة سالمسون، واشترت القوات الأمريكية الاستكشافية حوالي 700 طائرة. وفي عام 1918، أنتجت مصانع بيلانكور 200 طائرة و650 محركًا شهريًا.

تسجيلات، معظمها من النساء

أعادت الحرب السلام الحياة إلى هذا النوع من الطائرات. ففي 25 ديسمبر 1918، افتتح بيير جورج لاتيكوير خط طيرانه بين تولوز وبرشلونة، والذي أصبح فيما بعد شركة إيروبوستال، بطائرة سالمسون 2 منزوعة السلاح، صُنعت في مصنعه الخاص. وقامت اليابان ببناء مئات أخرى بموجب ترخيص. وخلال عشرينيات وثلاثينيات القرن العشرين، ركزت شركة سالمسون على المحركات الشعاعية الخفيفة المبردة بالهواء، وحققت محركاتها 15 رقماً قياسياً عالمياً، العديد منها سجلته نساء. ففي عام 1930، حلّقت ماريز باستي لمدة 37 ساعة و55 دقيقة على متن طائرة كليم تعمل بمحرك سالمسون، وأصبحت لينا بيرنشتاين أول امرأة تعبر البحر الأبيض المتوسط جواً في عام 1929.

السيارات، والكريكيت، والنهاية

توفي المؤسس عام 1917، وغادر أبناؤه الشركة عام 1919؛ واتجه الملاك الجدد، الذين كان لديهم أكثر من 6000 موظف، إلى صناعة السيارات. فازت سيارات سالمسون الصغيرة وسياراتها الرياضية ذات المحركين بـ 550 سباقًا وحطمت عشرة أرقام قياسية عالمية بين عامي 1921 و1928. أما الطائرات، فلم تختفِ. فقد بيع 329 طائرة من طراز فريجان أحادية السطح ذات المقصورة عام 1934، وطائرة كري-كري الصغيرة ذات المظلة عام 1936، التي اختيرت لسباق الطيران الشعبي الفرنسي. وكانت آخر طائرة من إنتاج سالمسون، وهي طائرة دي-211 سوبر فريجان، قد ظهرت عام 1956. أُعلنت إفلاس الشركة في 26 فبراير 1962، وحلت شقق سكنية من تصميم فرناند بويون محل مصنع بيلانكور.

المصانع

• أعمال بيلانكور · شارع مولينو، بيلانكور — من أواخر عام 1912؛ الطائرات والمحركات والسيارات في وقت لاحق
• أعمال فيلوربان فيلوربان، بالقرب من ليون - المحركات والمغناطيسات؛ نُقل بناء الطائرات إلى هنا

الناس

• إميل سالمسون · المؤسس — مهندس وصانع مضخات؛ توفي عام 1917
• جورج كانتون وبيير أوني · مصممو المحركات — قاموا بتصميم محرك سالمسون الشعاعي المبرد بالماء والذي تم بناؤه ابتداءً من عام 1908
• رينيه موينو · مهندس — مصمم مشارك في SM1
• إميل بوتي · المدير الفني للسيارات — صمم محركات سيارات سالمسون ذات الكامات المزدوجة

الأرقام القياسية والأولويات

• أول انتصار جوي في التاريخ، طائرة فوازين الثالثة بمحرك سالمسون 9M، 5 أكتوبر 1914
• ماريز باستي: رقم قياسي نسائي في التحمل 37 ساعة و55 دقيقة في دراجة كليم تعمل بمحرك سالمسون، 2 سبتمبر 1930
• لينا بيرنشتاين: أول امرأة تطير عبر البحر الأبيض المتوسط، على متن طائرة كودرون سي 109 بمحرك سالمسون، 19 أغسطس 1929
• وصفت المصادر الفرنسية طائرة سالمسون 4 بأنها أول طائرة مدرعة في التاريخ