משאבות, קיטור ושם שוודי

אמיל סלמסון, נכד למשפחה שוודית שהתיישבה בצרפת, פתח סדנה בפריז למדחסי קיטור ומשאבות צנטריפוגליות בסביבות שנת 1890. בשנת 1908, שני מהנדסים ממפעלי ווסטינגהאוס בגרוויל, ז'ורז' קנטון ופייר אונה, ביקשו ממנו לבנות מנוע אווירוני שתכננו: מנוע רדיאלי מקורר מים עם צילינדרים קבועים, בניגוד למנועים הסיבוביים של אותה תקופה. קנטון-אונה בעל שבעת הצילינדרים משנת 1908 סיפק 50 כוחות סוס עבור 55 ק"ג. גרסאות של תשעה וארבעה עשר צילינדרים הופיעו לאחר מכן, ובתחילת 1913 הוקמה Société des Moteurs Salmson בבילנקור.

המנוע מאחורי הניצחון האווירי הראשון

מנועי סלמסון ניצחו בכל תחרויות הסיבולת בכנס מטוסי הים במונקו באפריל 1913. לאחר מכן פרצה המלחמה. ב-5 באוקטובר 1914, ג'וזף פרנץ ולואי קנו, ממטוס האסקדריל V24, הפילו מטוס גרמני ממטוס Voisin III המונע על ידי סלמסון 9M בהספק 120 כוחות סוס., הניצחון האווירי הראשון בהיסטוריה. מטוסי סלמסון הניעו את מפציצי Voisin, Farman ו-Breguet-Michelin, כולל ה-Voisins של הפשיטה על לודוויגסהאפן בשנת 1915. בסוף 1915 החברה הטיסה את המטוס הראשון שלה, ה-Salmson-Moineau SM1, שמנועו המותקן בצד הניע שני מדחפים דרך צירים; 155 מטוסים נבנו.

הסלמוסון 2

סלמסון בנתה את ה-Sopwith 1½ Strutter ברישיון, ומחליפו, ה-Salmson 2 A.2, היה חייב לה יותר מאשר ל-SM1 המוזר. הייצור הוזמן ב-29 באפריל 1917 והאספקות החלו באותו אוקטובר. עם ה-Salmson 9Z הרדיאלי שלו בהספק של 230 עד 260 כוחות סוס, הפך המטוס הדו-מושבי, יחד עם ה-Breguet 14, למטוס הסיור העיקרי של הצבא הצרפתי של 1918; בהסכם שביתת הנשק אחד מכל שלושה מטוסי סיור צרפתיים היה מדגם סלמסון 2. כ-3,200 נבנו בצרפת, 2,200 על ידי סלמסון, וחיל המשלוח האמריקאי רכש כ-700. בשנת 1918 ייצרו מפעלי בילנקור 200 מטוסים ו-650 מנועים בחודש.

שיאים, בעיקר של נשים

השלום העניק לסוג חיים שניים. ב-25 בדצמבר 1918 פתח פייר-ז'ורז' לטקואר את שירות האוויר שלו מטולוז לברצלונה, שהפך לעתיד לאירופוסטל, עם סלמסון 2 מפורז שנבנה במפעל שלו. יפן בנתה מאות נוספים ברישיון. במהלך שנות ה-20 וה-30 של המאה ה-20, סלמסון התמקדה במטוסים רדיאליים מקוררי אוויר קלים, ומנועיה נשאו 15 שיאי עולם, רבים מהם נקבעו על ידי נשים. מריז בסטייה טסה 37 שעות ו-55 דקות במטוס קלם המונע על ידי סלמסון בשנת 1930, ולנה ברנשטיין הפכה לאישה הראשונה שטסה על פני הים התיכון בשנת 1929.

מכוניות, קריקט והסוף

המייסד נפטר בשנת 1917 ובניו עזבו בשנת 1919; הבעלים החדשים, עם יותר מ-6,000 עובדים, פנו למכוניות. מכוניות האופנועים ומכוניות הספורט בעלות שני זרועות גל זיזים של סלמסון זכו ב-550 מרוצים ובעשרה שיאי עולם בין השנים 1921 ו-1928. המטוסים לא נעלמו. מטוס החד-כנפי פריגאן משנת 1934 והשמשייה הקטנה קרי-קרי משנת 1936, שנבחרה עבור מגזין האוויאציה הפופולרי של צרפת, נמכרו ב-329 יחידות. מטוס הסלמסון האחרון, ה-D-211 סופר פריגאן, הגיע בשנת 1956. החברה פשטה את הרגל ב-26 בפברואר 1962, ומטוסים שטוחים שעוצבו על ידי פרננד פויון החליפו את מפעל בילנקור.

מפעלים

• עבודות בילנקור · Avenue des Moulineaux, Billancourt - מסוף 1912; מטוסים, מנועים ומאוחר יותר מכוניות
• עבודות וילרבאן · וילרבאן, ליד ליון - מנועים ומגנטו; בניית מטוסים הועברה לכאן

אֲנָשִׁים

• אמיל סלמסון · מייסד - מהנדס ויצרן משאבות; נפטר ב-1917
• ז'ורז' קנטון ופייר אונה · מעצבי מנועים - תכננו את מנוע הסאלמסון הרדיאלי מקורר המים שנבנה משנת 1908
• רנה מוינו · מהנדס - שותף לתכנון של ה-SM1
• אמיל פטיט מנהל טכני לרכב - עיצב את מנועי המכוניות בעלות שני הזיזים של סלמסון

שיאים וראשונות

• ניצחון אווירי ראשון בהיסטוריה, Voisin III עם מנוע Salmson 9M, 5 באוקטובר 1914
• מריז באסטיה: שיא סיבולת נשים 37 שעות ו-55 דקות בקלם המונע על ידי סלמסון, 2 בספטמבר 1930
• לנה ברנשטיין: האישה הראשונה שטסה על פני הים התיכון, קודרון C.109 עם מנוע סלמסון, 19 באוגוסט 1929
• סלמסון 4 מתואר במקורות צרפתיים כמטוס המשוריין הראשון בהיסטוריה