Škola hydroplánů na jezeře Trasimeno

Společnost SAI Ambrosini vznikla z vojenské hydroplánové školy založené na břehu jezera Trasimeno v roce 1916. Pod vedením skupiny Prampolini následovala opravárna vojenských letadel, která posílala své motory po železnici do dílny Angela Ambrosiniho v Miláně. Když se podnik dostal do potíží, Ambrosini, jeho největší věřitel, v roce 1933 získal podíl v společnosti a v roce 1934 i v celé společnosti a přestěhoval svou motorárnu do Passignana. Výroba začala licenčně vyráběnými typy Macchi, poté vlastními návrhy firmy od inženýrů Silvy, Pretiho a Sergia Stefanuttiho, mezi nimiž byli i... První italský stíhací letoun typu Canard, SS.4.

Stefanuttiho dřevění plnokrevníci

Stefanuttiho mistrovským dílem byl dřevěný SAI.7, závodní a turistický jednoplošník, který poprvé vzlétl v červenci 1939. Jeho stíhací potomek, SAI.207, dosáhl v Guidonii s jediným motorem o výkonu 750 koní rychlosti 563 km/h a ministerstvo nařídilo 2 000 z nich plus 12 předsériových letadel. Pouze předprodukční várka letěla v provozu, krátce, v létě 1943, proti spojeneckým náletům na Řím. Piloti nebyli ohromeni a příměří program ukončilo.

Od tryskáčů po jachty

Po válce Ambrosini vyráběl akordeony a zemědělské stroje, než se vrátil k letadlům: 145 poválečných cvičných letounů S.7 pro italské letectvo, Rondone a Grifo a proudový letoun Sagittario z roku 1953, jehož celokovový potomek, kterého pilotoval Aerfer, se stal... první italské letadlo, které prolomilo zvukovou bariéru. Po bankrotu v roce 1958 se závod obnovil a začal vyrábět radarové antény, železniční zařízení a lodě, včetně týmů Azzurra a Il Moro di Venezia, které se ucházely o titul v Americkém poháru. Společnost SAI ukončila činnost v roce 1992.

Továrny

• Passignanova díla · Passignano sul Trasimeno, Umbrie – místo bývalé školy hydroplánů u jezera

Lidé

• Angelo Ambrosini · majitel od roku 1934 — specialista na generální opravy motorů z Milána
• Sergio Stefanutti · hlavní konstruktér — SS.4, SAI.7, SAI.207 a řada Sagittario