SAI Ambrosini
Un taller a orillas del lago Trasimeno, cuyo barco de carreras de madera se convirtió en un caza durante la guerra y luego en el antecesor del primer avión supersónico italiano, antes de que la empresa terminara sus días construyendo yates para la Copa América.
SAI Ambrosini: la compañía y el avión que le dieron nombre
Una escuela de hidroaviones en el lago Trasimeno
SAI Ambrosini surgió de una escuela militar de hidroaviones establecida a orillas del lago Trasimeno en 1916. Posteriormente, se creó un taller de reparación de aeronaves militares bajo el grupo Prampolini, que enviaba sus motores por ferrocarril al taller de Angelo Ambrosini en Milán. Cuando el negocio tuvo problemas, Ambrosini, su mayor acreedor, adquirió una participación en 1933 y la totalidad de la empresa en 1934, trasladando su taller de motores a Passignano. La producción comenzó con modelos Macchi fabricados bajo licencia, y luego con diseños propios de la empresa, obra de los ingenieros Silva, Preti y Sergio Stefanutti, entre ellos El primer caza canard de Italia, el SS.4.
Los purasangres de madera de Stefanutti
La obra maestra de Stefanutti fue el SAI.7 de madera, un monoplano de carreras y turismo que realizó su primer vuelo en julio de 1939. Su descendiente de caza, el SAI.207, alcanzó los 563 km/h en Guidonia con un solo motor de 750 hp, y el ministerio ordenó 2.000 de ellos más 12 aviones de preproducción. Únicamente el lote de preproducción entró en servicio, brevemente, en el verano de 1943, contra los bombardeos aliados sobre Roma. Los pilotos no quedaron impresionados y el armisticio puso fin al programa.
Desde aviones a reacción hasta yates
Después de la guerra, Ambrosini construyó acordeones y maquinaria agrícola antes de volver a la aviación: 145 aviones de entrenamiento S.7 de posguerra para la Fuerza Aérea Italiana, el Rondone y el Grifo, y el reactor Sagittario de 1953, cuyo descendiente totalmente metálico pilotado por Aerfer se convirtió en El primer avión italiano en romper la barrera del sonido. Tras declararse en bancarrota en 1958, la fábrica se reactivó para producir antenas de radar, equipos ferroviarios y embarcaciones, entre ellas los barcos Azzurra e Il Moro di Venezia, que compitieron en la Copa América. SAI cerró sus puertas en 1992.
SAI Ambrosini en cifras
La empresa
- En breve
- Fundada en 1922
- Establecida en Passignano sul Trasimeno como Società Aeronautica Italiana
- Adquirida por Angelo Ambrosini en 1934.
- En quiebra en 1958, reabierta en 1960, cerrada en 1992.
Producción
- Más conocido por
- SAI.7 y SAI.207
- Se fabricaron 159 SAI.7/S.7 en lotes de antes de la guerra, durante la guerra y después de la guerra.
- 14 cazas ligeros SAI.207
- Avión a reacción Sagittario de ala en flecha de 1953
Hoy
- Ahora
- Cerrado en 1992
- Entre los trabajos realizados más recientemente se incluyeron antenas de radar, equipos ferroviarios y yates de regata.
La marca SAI Ambrosini está autorizada para la fabricación de relojes desde 2003.
Los números
- SAI.7 / S.7 construido
- 159
- SAI.207 construido
- 14
- Orden de producción SAI.207 (cancelada)
- 2,000
Todos los aviones notables de SAI Ambrosini
| Aeronave | Role | Primer vuelo | Construido | Estado | Nota |
|---|---|---|---|---|---|
| Ambrosini SAI.2 | Monoplano de rally | 1934 | 1 | Jubilado | Construido para el Avioraduno del Littorio de 1935 |
| Ambrosini SAI.3 | Avión ligero | 1937 | 10 | Jubilado | |
| Ambrosini SS.4 | Prototipo de caza Canard | 1939 | 1 | Jubilado | Primer caza canard italiano |
| Ambrosini SAI.7 / S.7 | Corredor, entrenador, viajero | 1939 | 159 | Jubilado | 2 coches de carreras de antes de la guerra, 10 SAI.7T de la época de la guerra, 145 de la posguerra |
| Ambrosini SAI.10 Grifone | Entrenador | 1939 | 10 | Jubilado | |
| Ambrosini SAI.207 | Caza ligero | 1940 | 14 | Jubilado | De madera maciza; prestó servicio brevemente en 1943. |
| Ambrosini SAI.403 Dardo | Prototipo de caza | 1943 | 1 | Jubilado | |
| Rondó de Ambrosini | Avión ligero | 1951 | 20 | Jubilado | |
| Ambrosini Sagittario | Avión a reacción experimental de ala en flecha | 1953 | 1 | Jubilado | Antepasado del Aerfer Sagittario 2 |
Dónde construyó SAI Ambrosini, quién la dirigió, qué logró
Fábricas
- Obras de Passignano · Passignano sul Trasimeno, Umbría — Sitio junto al lago de la antigua escuela de hidroaviones
Gente
- Ángel Ambrosini Propietario desde 1934 — Especialista en revisión de motores de Milán
- Sergio Stefanutti · diseñador jefe: SS.4, SAI.7, SAI.207 y la línea Sagittario
SAI Ambrosini, año tras año
Escuela militar de hidroaviones fundada en Passignano
Se crea la Sociedad Aeronáutica Italiana
Angelo Ambrosini toma el control total
El avión de carreras SAI.7 realiza sus primeros vuelos.
El SAI.207 sobrevuela Roma brevemente; el programa finaliza en el Armisticio.
El avión a reacción de ala en flecha Sagittario vuela
Quiebra tras la administración judicial en 1957.
Lento resurgimiento con Emilio Mariotti e Ivio Spaccapelo
SAI cesa toda actividad
Antes y después de SAI Ambrosini
Todo lo que la gente pregunta sobre SAI Ambrosini
¿Dónde tenía su sede SAI Ambrosini?
¿Qué era el SAI.207?
¿Está SAI Ambrosini vinculada al primer avión supersónico de Italia?
¿Cuándo cerró SAI Ambrosini?
Alrededor de SAI Ambrosini
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Verificado el 3 de octubre de 2026.