La Wikipedia en inglés fecha el aeródromo de Taegu el 31 de enero de 1937, cuando Corea estaba bajo dominio japonés. Al estallar la guerra en junio de 1950, los estadounidenses lo designaron como K-2, y lo que encontraron fue modesto: una pista de tierra y grava y dos edificios de hormigón. Taegu se encontraba dentro del Perímetro de Pusan, el enclave del sureste de Corea que resistió durante el verano de 1950, lo que lo convertía en uno de los pocos aeródromos lo suficientemente cerca del frente para los cazas de pistón.

Los primeros en utilizarlo en serio fueron los Mustangs de la Primera Guerra Mundial. Según HistoryNet, el mayor Dean Hess llegó a Taegu el 4 de julio de 1950, siendo esta la primera de las siete bases que el destacamento improvisó en seis meses. De los diez instructores voluntarios estadounidenses, siete murieron durante el primer año. El 18.º Grupo de Caza-Bombarderos de la USAF llegó con F-51 a partir de mediados de julio, y un 51.º Escuadrón de Caza provisional voló allí del 10 de julio al 4 de agosto, según Wikipedia.

Tras el desembarco de Incheon, que desplazó el frente hacia el norte, K-2 se convirtió en una base de aviones a reacción. A partir del 1 de octubre de 1950, el 49.º Grupo de Caza-Bombarderos operó aviones F-80 Shooting Star desde Taegu, que, según Wikipedia, fue la primera unidad de aviones a reacción con base en Corea. En mayo de 1951, el 930.º Grupo de Ingenieros de Aviación comenzó a reparar la pista de tablones de acero perforados y a construir una de hormigón de 2700 metros (9000 pies), precursora de las pistas actuales.

Según la Wikipedia en coreano, la 11.ª Ala de Caza se formó en Daegu el 1 de agosto de 1958 y ha permanecido allí desde entonces. Durante medio siglo, voló aviones estadounidenses transferidos de la USAF o adquiridos nuevos: el F-5A/B, retirado del 102.º Escuadrón el 12 de agosto de 2005, y el F-4D Phantom, cuya ceremonia de retiro celebró el ala el 16 de junio de 2010 tras 41 años de servicio en Corea.

Los récords del escuadrón, como los resume la Wikipedia coreana, son el orgullo habitual de una unidad de cazas: un récord de 18 años sin accidentes para el Escuadrón 102 en abril de 2009, y en diciembre de 2009, el Mayor Lee Jin-wook del Escuadrón 122 fue nombrado el mejor piloto de la fuerza aérea. También reflejan la tensión de la época. El 3 de junio de 2009, los F-15K despegaron hacia la isla Baengnyeong, cerca de la Línea Límite Norte en el Mar Amarillo, tardando seis minutos en despegar y 29 minutos en llegar a la zona.

Corea del Sur eligió el F-15K en abril de 2002 en su primer concurso FX, compitiendo contra el Rafale, el Eurofighter Typhoon y el Su-35. El primer avión voló en marzo de 2005 y los dos primeros llegaron a Corea en octubre del mismo año. Se adquirieron cuarenta unidades en el primer lote; las tres últimas aterrizaron en Daegu el 8 de octubre de 2008, y un segundo lote de 21, valorado en 2,3 billones de wones, se encargó el 25 de abril de 2008. Según Wikipedia, la fuerza aérea prevé utilizar este modelo hasta 2060.

El armamento del F-15K lo distingue de los demás. Cuando Estados Unidos tardó en aprobar el misil de crucero JASSM, la Administración del Programa de Adquisiciones de Defensa decidió a finales de 2013 comprar en su lugar el misil de crucero germano-sueco Taurus KEPD 350, según la Wikipedia coreana.

El 2 de febrero de 2026, Boeing recibió un contrato de 2.806 millones de dólares para diseñar y desarrollar la actualización que convertirá los 59 aviones restantes al estándar F-15EX Eagle II: computadoras de misión ADCP II, el radar AESA APG-82(V)1, el sistema de guerra electrónica EPAWSS y un sistema de alerta de misiles. Según The Aviationist, el proyecto se extenderá hasta el 31 de diciembre de 2037.

Daegu es una base aérea en toda regla. Las pistas se encuentran a pocos kilómetros del centro de la ciudad, y la normativa aeroportuaria impone una hora de silencio entre las 15:00 y las 20:00 UTC todas las noches, durante la cual se prohíben las pruebas de motor y las operaciones aéreas no esenciales, salvo autorización de la fuerza aérea. Los aviones civiles comparten la misma pista, por lo que el aeropuerto prohíbe fotografiar la zona militar.

En 2020, según la Wikipedia en coreano, Daegu y la provincia de Gyeongsang del Norte acordaron trasladar las funciones militares y civiles del aeropuerto a un nuevo aeropuerto integrado en los condados de Gunwi y Uiseong, e incorporar Gunwi a la ciudad de Daegu. La fecha de apertura y el futuro de la ubicación actual no fueron confirmados en las fuentes consultadas, por lo que el plan debe interpretarse como una decisión en proceso, más que como un cronograma establecido.