Avión Cavalier
El editor de un periódico de Florida rescató aviones P-51 Mustang sobrantes de los desguaces, les instaló asientos de cuero y depósitos de combustible auxiliares para convertirlos en aviones de transporte ejecutivo, y luego los envió de vuelta a la guerra para las fuerzas aéreas latinoamericanas.
Cavalier Aircraft: la compañía y el avión que le dieron nombre
Mustangs con asientos de cuero
En 1957, David Lindsay, editor de un periódico de Sarasota, fundó Trans Florida Aviation con una idea poco común: convertir cazas P-51 Mustang excedentes en aviones de negocios. Muchos de los fuselajes provenían de chatarreros que tenían la intención de fundirlos. Cada uno fue desmantelado, reconstruido con un segundo asiento, nueva aviónica, un compartimento para equipaje y interiores de cuero de lujo, y vendido como Executive Mustang, pronto rebautizado como Cavalier. Los números de modelo, del 750 al 2500, indicaban la autonomía aproximada en millas.
De vuelta al uniforme
Se construyeron cerca de 20 Cavaliers civiles, y la propia North American Aviation compró dos para su piloto de exhibición, Bob Hoover. Posteriormente, las fuerzas armadas volvieron a interesarse. Entre 1964 y 1965, Trans Florida reacondicionó más de 30 F-51D de la Fuerza Aérea Dominicana, y a partir de 1967, el Pentágono encargó la construcción de nuevos Cavalier F-51D para fuerzas aéreas aliadas. Bolivia recibió nueve en el marco de la Operación Cóndor de la Paz; El Salvador obtuvo cinco Mustang II con tanques de combustible auxiliares; Indonesia recibió seis sin ellos, debido a que el Departamento de Estado limitó su radio de acción. La empresa pasó a llamarse Cavalier Aircraft Corporation en 1967.
El ejecutor
En 1968, Lindsay instaló un turbopropulsor Rolls-Royce Dart en un Mustang II. El Turbo Mustang III, posteriormente llamado Enforcer, tuvo un buen rendimiento, pero no encontró comprador, y Cavalier era demasiado pequeña para producirlo en masa. Lindsay vendió el proyecto a Piper en 1971 y cerró Cavalier para dedicarse al desarrollo del PA-48 Enforcer. Muchos Cavaliers todavía vuelan, La mayoría fueron restaurados para que parecieran P-51 de tiempos de guerra, pero conservando las mejoras del Cavalier.
Aviones Cavalier en cifras
La empresa
- En breve
- Fundada en 1957
- Fundada por el editor de periódicos David Lindsay como Trans Florida Aviation
- Sarasota, Florida
- Renombrada como Cavalier Aircraft Corporation en 1967.
- Cerrado en 1971
Producción
- Más conocido por
- Mustang Cavalier
- Casi 20 conversiones civiles de Cavalier
- 11 Cavalier F-51D/TF-51D para exportación militar
- Mustang II para El Salvador e Indonesia
- Prototipo Turbo Mustang III
Hoy
- Ahora
- Inactiva desde 1971
- El proyecto Enforcer fue vendido a Piper.
- Muchos Cavaliers siguen participando en exhibiciones aéreas.
Los números
- Mustangs Civil Cavalier
- casi 20
- F-51D/TF-51D militar fabricado
- 11 (9 de control único, 2 de control doble)
- Aviones F-51D dominicanos sometidos a revisión.
- más de 301964–1965
Todos los aviones notables de Cavalier Aircraft
| Aeronave | Role | Primer vuelo | Construido | Estado | Nota |
|---|---|---|---|---|---|
| Cavalier Mustang (750 a 2500) | Conversión ejecutiva del P-51D | 1958 | casi 20 | Jubilado | El número de modelo indica la autonomía aproximada en millas. |
| Cavalier F-51D / TF-51D | Caza de ataque terrestre para exportación | 11 | Jubilado | Nueve a Bolivia (Cóndor de la Paz), dos al Ejército de los EE. UU. como aviones de seguimiento. | |
| Cavalier Mustang II | Apoyo aéreo cercano / Caza de contrainsurgencia | 11 | Jubilado | Cinco para El Salvador (1968), seis para Indonesia (1972-73), incluidos los aviones de entrenamiento TF-51D. | |
| Cavalier Turbo Mustang III | Prototipo de turbohélice COIN | Jubilado | Rolls-Royce Dart; se convirtió en el Piper PA-48 Enforcer. |
Aviones Cavalier Aircraft en las fuerzas aéreas del mundo
Dos fuerzas aéreas en el Orden de Batalla vuelan o volaron aviones del tipo Cavalier. Ninguno de ellos todavía tiene uno en servicio.
| Fuerzas aéreas | En servicio | Anteriormente volado |
|---|---|---|
| Fuerza Aérea Boliviana | Cavalier F-51D y TF-51D Mustang | |
| Fuerza Aérea Salvadoreña | North American P-51D y Cavalier F-51D Mustang |
Dónde construyó Cavalier Aircraft, quién la dirigió, qué logró
Fábricas
- Sarasota funciona Sarasota, Florida — Conversiones, reacondicionamientos y almacén de repuestos
Gente
- David Lindsay · Fundador — Editor de periódicos (1922–2009); posteriormente trabajó en el Piper Enforcer
- Bob Hoover • Piloto de pruebas y exhibición: North American Aviation le compró dos aviones Cavalier, en 1962 y 1971.
Aviones Cavalier, año tras año
Trans Florida Aviation fue fundada en Sarasota.
Primer Mustang ejecutivo construido
El avión con depósito de combustible auxiliar en la punta de la aleta de cola pasó a llamarse Cavalier 2000.
Un norteamericano compra un Cavalier para Bob Hoover.
Comienza la revisión de los F-51D de la Fuerza Aérea Dominicana.
Renombrada como Cavalier Aircraft Corporation; contrato de exportación con la USAF
Mustang II para El Salvador; Turbo Mustang III vuela con un Dart
Enforcer vendida a Piper; Cavalier cierra.
Los Mustang II destinados a Indonesia fueron fabricados por Field Services Inc.
Antes y después de Cavalier Aircraft
Todo lo que la gente pregunta sobre Cavalier Aircraft
¿Qué es un Cavalier Mustang?
¿Qué fuerzas aéreas utilizaron los Cavalier Mustang?
¿Qué era el Cavalier Enforcer?
¿Siguen volando los Cavalier Mustangs?
Alrededor de Cavalier Aircraft
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Verificado el 3 de octubre de 2026.