سيارات موستانج بمقاعد جلدية

في عام 1957، أسس ديفيد ليندسي، ناشر صحيفة من ساراسوتا، شركة ترانس فلوريدا للطيران بفكرة غير مألوفة: تحويل طائرات مقاتلة من طراز P-51 موستانج الفائضة إلى طائرات تجارية. وقد جاءت العديد من هياكل الطائرات من تجار الخردة الذين كانوا يعتزمون صهرها. تم تجريد كل طائرة، وإعادة بنائها بمقعد ثانٍ، وأجهزة إلكترونية جديدة، وحجرة للأمتعة، و... تصميم داخلي فاخر من الجلد, وتم بيعها تحت اسم Executive Mustang، ثم أعيد تسميتها لاحقاً إلى Cavalier. وتشير أرقام الطراز، من 750 إلى 2500، إلى المدى التقريبي بالكيلومترات.

العودة إلى الزي الرسمي

تم بناء ما يقارب 20 طائرة كافاليير مدنية، واشترت شركة نورث أمريكان للطيران اثنتين منها لطيارها الاستعراضي بوب هوفر. ثم عاد الجيش. ففي عامي 1964 و1965، قامت شركة ترانس فلوريدا بتجديد أكثر من 30 طائرة من طراز إف-51 دي تابعة لسلاح الجو الدومينيكي، ومنذ عام 1967، طلب البنتاغون طائرات كافاليير إف-51 دي جديدة الصنع للقوات الجوية الصديقة. تسلمت بوليفيا تسع طائرات في إطار عملية كوندور للسلام؛ وحصلت السلفادور على خمس طائرات موستانج 2 مزودة بخزانات وقود طرفية؛ بينما حصلت إندونيسيا على ست طائرات بدون خزانات وقود، وذلك بسبب تحديد وزارة الخارجية الأمريكية لنطاق طيرانها. وفي عام 1967، تم تغيير اسم الشركة إلى شركة كافاليير للطائرات.

المنفذ

في عام 1968، قام ليندسي بتركيب محرك توربيني من طراز رولز رويس دارت على طائرة موستانج II. حققت طائرة موستانج III التوربينية، التي سُميت لاحقًا باسم إنفورسر، أداءً جيدًا، لكنها لم تجد مشترٍ، وكانت شركة كافاليير صغيرة جدًا بحيث لا تسمح بإنتاجها بكميات كبيرة. باع ليندسي المشروع لشركة بايبر في عام 1971 وأغلق شركة كافاليير للمساعدة في تطوير طائرة PA-48 إنفورسر. لا تزال العديد من طائرات كافاليير تحلق, تم ترميم معظمها لتبدو مثل طائرات P-51 التي تعود إلى زمن الحرب، مع الحفاظ على تحسينات طائرات كافاليير.

المصانع

• أعمال ساراسوتا ساراسوتا، فلوريدا - مخزون من عمليات التحويل والتجديد وقطع الغيار

الناس

• ديفيد ليندسي · المؤسس — ناشر صحيفة (1922–2009)؛ عمل لاحقًا على بايبر إنفورسر
• بوب هوفر · طيار اختبار وعرض - اشترت له شركة نورث أمريكان للطيران طائرتين من طراز كافاليير، عامي 1962 و1971