Un nuevo nombre tras el accidente

PT Dirgantara Indonesia es la empresa que BJ Habibie fundó como IPTN, bajo un nuevo nombre. La crisis financiera asiática de 1997 y el posterior rescate del FMI paralizaron el turbohélice N250 de IPTN y su propuesto avión de pasajeros N2130, dejando la planta de Bandung con demasiados empleados y poco trabajo. El 24 de agosto de 2000, el presidente Abdurrahman Wahid inauguró la empresa en Bandung como PT Dirgantara Indonesia, que significa Aeroespacial Indonesia en inglés. Sus orígenes se remontan mucho más atrás, a un taller de la fuerza aérea de 1946 y al Sikumbang de Nurtanio Pringgoadisurjo, el primer avión indonesio totalmente metálico, que voló en 1954.

De 9.670 a 3.720

Sobrevivir significó reducirse. Dieciocho divisiones comerciales se fusionaron en cinco: aeronaves, servicios aeronáuticos, aeroestructuras, defensa y servicios de ingeniería. Para 2004, la nómina se había reducido. de 9.670 a 3.720. Los trabajadores despedidos reclamaron sus indemnizaciones y, en 2007, un tribunal mercantil declaró en quiebra a la empresa estatal, una decisión que el Tribunal Supremo anuló. En julio de 2011, el gobierno inyectó 2 billones de rupias (unos 142.340 millones) para mantener a flote a la endeudada empresa.

Transportes para el archipiélago y más allá

El producto estrella era el CN235, el avión de transporte bimotor turbohélice que IPTN había diseñado con la CASA española en la década de 1980. PTDI continuó fabricándolo para las fuerzas armadas indonesias y para exportación, entregando cuatro unidades a Corea del Sur a principios de 2012, y posteriormente añadió versiones de patrulla marítima y el CN235 NG, de mayor tamaño. También ensambla el C295, de mayor tamaño, como CN295, el avión de transporte ligero NC212 y, bajo licencia, helicópteros de Bell y Airbus, incluyendo piezas para Super Puma y H225M. Su taller de aeroestructuras fabrica componentes de alas para los Boeing 737 y 767, así como para aviones Airbus desde el A320 hasta el A350.

El N219 Nurtanio

El diseño propio de PTDI es el N219, un bimotor turbohélice de 19 plazas pensado para pistas cortas y accidentadas en zonas remotas. Realizó su primer vuelo el 16 de agosto de 2017 y fue certificado por la autoridad de aviación civil de Indonesia en diciembre de 2020. Recibe el nombre de Nurtanio, en honor al pionero cuyo nombre IPTN abandonó en 1985. Se ha diseñado un modelo sucesor de 50 plazas, el N245, pero aún no se ha construido.

Combatientes, drones y un traslado a Kertajati.

Indonesia se unió al programa de cazas KF-X de Corea del Sur, ahora conocido como KAI KF-21 Boramae, con PTDI como integrador de sistemas y una participación gubernamental inicial del 20 % en el costo de desarrollo. PTDI también está desarrollando el dron de altitud media Elang Hitam. En enero de 2022, el gobierno transfirió su participación mayoritaria a la empresa estatal de electrónica Len Industri, como parte de un holding de defensa. Un memorando firmado el 15 de julio de 2026 prevé el traslado de la principal planta de fabricación de PTDI de Bandung a una nueva ubicación en el Aeropuerto Internacional de Kertajati a partir de agosto de 2026.

Fábricas

• complejo de Bandung · Bandung, Java Occidental — Planta principal, 86,98 hectáreas
• Centro industrial aeroespacial de Kertajati (planificado) · Aeropuerto internacional de Kertajati, Majalengka, Java Occidental: reubicación a partir de agosto de 2026 en 150-200 hectáreas

Gente

• BJ Habibie · presidente fundador de IPTN, 1976–1998 — Posteriormente presidente de Indonesia
• Jusman Syafii Djamal · Presidente director 2000–2002
• Budi Santoso · Presidente director 2007–2017
• Gita Amperiawan · Presidente director desde 2022
• Nurtanio Pringgoadisurjo • Pionero de la aviación (fallecido en 1966): diseñó el Sikumbang; el N219 lleva su nombre.

Récords y primicias

• Según su propia descripción, es el único fabricante de aeronaves del sudeste asiático.